Ciao a tutti, avendo sudato per trovare nel Forum e in tutto il Web un tutorial del genere senza risultati, spero possa essere utile in futuro a chiunque ne abbia bisogno.
L'ho smontato per sostituirlo con un volante 500 abarth
Il lavoro è abbastanza facile, tranne per un particolare, sgangiare l'airbag.
Io ci ho messo un'ora non sapendo con il cacciavite dove andare a parare e leggendo nel forum del rischio di fare danni Cominciamo:Per prima cosa individuate i due fori tappati sul retro del volante rispettivamente sulla dx e sx
http://imageshack.us/photo/my-images/210/dscf6307h.jpg
Dovete infilarci un cacciavite spaccato di piccola/media grandezza, il cacciavite non seguirà una via delineata all'interno del volante (come io pensavo) ma sciacquerà in tutte le direzioni ed è qui la difficoltà di andare a beccare il gancio che si trova all'interno di un foro di 1cm x 1cm. Ho usato al posto di un cacciavite una penna per renderlo più visibile e a volante già smontato, altrimenti impossibile farvelo capire.
Questa è la linea che deve seguire il cacciavite
http://imageshack.us/photo/my-images/809/dscf6296o.jpg
http://imageshack.us/photo/my-images/826/dscf6298m.jpg
Deve infilarsi qui in qst foro nell'airbag
http://imageshack.us/photo/my-images/145/dscf6302r.jpg
[url=http://imageshack.us/photo/my-images/339/dscf6303i.jpg
Incredibile vero? Sapendolo prima magari vi verrà più facile, considerate che io l'ho dovuto trovare senza sapere come fosse all'interno il meccanismo
Una volta che si premono le alette le molle fanno scattare il coperchio airbag, non c'è bisogno di premerle contemporaneamente, prima una poi l'altra.
Ora tirate a voi il coperchio
A qst punto al centro c'è un gommino che protegge il dado centrale, toglietelo e con una chiave a cricchetto 24mm esagonale svitate il dado. Sganciate i due contatti airbag , lo spinotto bianco del clacson e quello rosso/nero dei comandi al volante. Ora tirate a voi il volante.
Non vi preoccupate di tenere il volante dritto, cè una chiamata che vi obbligherà a rimontare il volante nella posizione esatta
http://imageshack.us/photo/my-images/690/dscf6312g.jpg
Questa tacca si trova anche sul piantone, allineatela e il gioco è fatto
Inoltre le scalanature sono fatte in modo che è impossibile sbagliare, un pò come una chiave
http://imageshack.us/photo/my-images/51/dscf6311o.jpg
Per rimontare il tutto basta fare il procedimento inverso e premete al termine il coperchio fino a sentire il clik!
Nel mio caso ho dovuto inoltre sostituire i comandi al volante perché il mio era a tre tasti mentre quello della 500 a quattro, in pratica li ho dovuti invertire.
Cominciate così
http://imageshack.us/photo/my-images/690/dscf6290t.jpg
fate tranquillamente leva.
Nel mio caso, benché il comando fosse identico come forma (lo sono tutti) l'attacco non lo è e quindi ho dovuto intercambiare gli attacchi posteriori in qst modo
http://imageshack.us/photo/my-images/233/dscf6291t.jpg
http://imageshack.us/photo/my-images/547/dscf6292x.jpg
http://imageshack.us/photo/my-images/715/dscf6293r.jpg
http://imageshack.us/photo/my-images/690/dscf6294t.jpg
Questa è la basetta con attacco differente da scambiare ovviamente facendo il processo inverso
http://imageshack.us/photo/my-images/32/dscf6295b.jpg
Il risultato finale è qst
http://imageshack.us/photo/my-images/267/pic130119001.jpg
