Non sapevo bene in che senzione metterlo, potrebbe essere anche un argomento di meccanica, ma visto che si parla di automobili stradali, ed emologate, credo che quel che chiedo si possa attuare quasi solo sugli interni.
Premetto che ho usato il cerca, sicuro di trovare già l'argomento, ma invece non c'è...
Se volessi fare un "cura dimagrante" alla Bravo? Secondo voi ci sono delle parti, soprattutto sugli interni, che possono essere asportate per risparmiare qualche chiletto?
La prima cosa che mi è venuta in mente sono i sedili, sono certo che sul mercato ci siano dei sedili allegeriti che pesano meno della metà di quelli di serie, ma probabilmente il costo sarebbe proibitivo
Si potrebbe rimuovere il divanetto posteriore, tanto il 95% delle volta viaggio da solo, in due è già raro...ma quella volta che devi caricare qualcuno diventa un casino, e poi credo si risparmino pochi chili, e il "look" dell'auto ne risente, sarebbe un po' brutta col posteriore "vuoto".
Sicuramente la ruota di scorta è un peso, sulla 147 l'avevo e infatti la tenevo in catina, sulla Bravo ho il kit fix&go quindi OK.
Però son tutte modifiche fatte nella metà posteriore dell'auto..mentre, per un discorso di bilanciamento dei pesi sugli assi, sarebbe sicuramente meglio levare chili all'anteriore, anche perchè il 2.0 Mjet pesa, e quindi la Bravo è parecchio sbilanciata in avanti.
Coi Brembo 330mm ho sicuramente risparmiato 2 o 3 chiletti sulle pinze, poca roba, ed in ogni caso il minor peso delle pinze in alluminio credo sia quasi completamente riassorbito dalla dimensione maggiore del disco, quindi credo che sia cambiato poco o nulla....anzi probabilmente le masse non sospese all'avantreno, nella partenza da fermo, sono di più, per via dei dischi più pesanti.
Si potrebbero cambiare i cerchi con degli ultraleggeri, ma a parte il costo, poi i 18" di serie sono abbastanza "aperti", quindi non credo che siano pesantissimi.
Anche sui copertoni si potrebbe risparmiare qualcosa, leggevo una comparativa di recente fra prenumatici della stessa misura (non ricordo di preciso quale, ma misura 17"/18" simile alle nostre), e il peso variava fra i 12kg del prenumatico più pesante agli 8,5kg del pneumatico più leggero (che non era cinese, ma mi sembra fosse di una marca "premium"), un discreto riparmio in genereale, è un ottimo risparmio sulle masse non sospese.
All'anteriore che altro si puù levare? Nel cofano credo niente, non ci sono pistoni, l'isolamento è minimo...il grosso del peso è il motore...si potrebbe sostituire qualche componente delle sospensioni con qualcosa di più leggero, ma anche qui c'è il problema costi.
Nell'abitacolo....poco da levare, fosse una macchina trackday-only toglievi tutta la plancia, la radio, il clima (compreso compressore nel cofano), però anche qui, risparmiare 30/40 chili per andare in giro sudato e con la radiolina portatile fa ridere i polli...
Voi avete qualche consiglio? Vorrei riuscire a risparmare fra i 100 e i 150kg (200 credo impossibile, già 150 son tantissimi), ne beneficierebbero frenata, consumi, accellerazione, handling (soprattutto se i chili li levi davanti), c'è modo secondo voi, senza trasformare l'auto in una porcheria?
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