Salve a tutti… mi è capitato un problema tanto sciocco quanto fastidioso e volevo condividere la mia esperienza con il forum:… ritirata la mia Bravo Mjet 1.9 120cv emotion a Settembre, ho dovuto subito tornare dal concessionario dopo pochi giorni per la sostituzione del faro posteriore DX a causa della comparsa di condensa all’interno del faro… Morale, adesso mi ritrovo un faro colore rosso scuro (il vecchio) e rosso chiaro (il nuovo).
Osservando le varie Bravo a giro per la mia città ho notato che effettivamente alcune hanno i fari posteriori più scuri, altre di un rosso più chiaro. Mi sono quindi fatto l’idea che la Fiat abbia dei lotti di produzione di colore diverso.
Ma sono il primo a notarlo?
Qualcuno di voi si è ritrovato in una situazione analoga o sa darmi consiglio su come fare???? (già vedo il concessionario pronto a ridermi in faccia se gli chiedo la sostituzione per questa differenza di colore…. Differenza che, “ovviamente”, lui “non noterà” o non la riterrà tale da effettuare un cambio…).
Ciao a tutti

Può essere che in fase di produzione abbiano modificato il componente; era capitato anche a me qualcosa di simile con la 145 quando dovetti cambiare un faro anteriore (in quel caso la lamina riflettente di alluminio era diversa).

Vai dal conce e mostragli la differenza; se é così evidente non credo farà problemi.

Esigi la sostituzione anche dell'altro fanale con uno nuovo.

Non c'ho mai fatto caso...

Però 'sta cosa è sicuramente strana, se non un po' stupida...
Se uno cambia un faro come te??

Scusa me xchè hai cambiato il faro x un po' di condensa? Un paio di volte quando l'ho lavata d'estate lo ha fatto anche a me ma come è venuta nel giro di pochi minuti è andata via. Non credo sia un problema di infiltrazione d'acqua ma solo di differenza di temperatura fra dentro e fuori il faro.

A me non l'ha mai fatto, nemmeno sulla vecchia Bravo...
E se lo facesse lo cambierei! E lo vorrei dello stesso colore...

Un'auto nuova da 40milioni di vecchie lire non deve avere problemi di questo tipo.

Se li ha é perché é stato montato un componente difettoso (e può succedere), e quindi va cambiato. In Garanzia.
E se nel frattempo é stato modificato qualcosa nella linea di produzione, é giusto che vengano cambiati entrambi i fanali.

Quoto!!

Sono d'accordo che i difetti vanno sistemati, l'auto ha la garanzia x questo...
ma spiegami quale componente difettoso può provocare un po' di condensa?

Una guarnizione?
Boh, ma evidentemente c'era qualcosa di difettoso, se fosse proprio la progettazione sarebbe un difetto che avremmo tutti...

Sicuramente è un difetto del pezzo singolo.
Comunque, Lucone, non puoi fare una foto e postarla?
Se la differenza si evince dalla foto, l'officina non può far finta di non notarla.

I fanali dovrebbero avere la plastica trasparente saldata all'involucro posteriore (quello nero per intenderci) e le parti ispezionabili (per cambiare lampadine e di passaggio per i fili elettrici) dovrebbero essere sigillate da opportune guarnizioni.

Se passa aria tra l'esterno e l'interno del faro (per errata saldatura della plastica o per guarnizione difettosa), si creano variazioni di pressione e di umidità all'interno del fanale che in alcuni casi possono portare alla formazione di condenza all'interno dello stesso.