Ciao a tutti!
Sono un felice possessore di una Bravo con 15 giorni di vita e la notte scorsa ho avuto un piccolo inconveniente: il gelo (-9°C) ha fatto scoppiare il getto lavafari lato guida, facendo cadere a terra lo sportellino che lo nasconde: l'ho trovato così stamattina dove avevo parcheggiato l'auto.
Ho notato che anche l'altro sporgeva leggermente e non appena l'ho toccato è saltato, diversamente dal primo senza rompersi. Il getto è visibilmente pieno di ghiaccio.
A qualcuno di voi è successa una cosa simile? Secondo voi mi faranno storie per la sostituzione in garanzia? E poi, anche lo sostituissero, non è che alle prossime gelate salterà ancora?

Grazie!
Michele

ki è il genio che ha messo l'acqua???

La Fiat in fabbrica o il concessionario prima della consegna... io l'ho presa nuova da pochi giorni e credo di non aver mai azionato il lavafari (ho usato una sola volta la funzione di lavaggio del parabrezza per provarla e probabilmente avevo i fari spenti) e il detergente mi sembrava ci fosse. Bisogna vedere se fa anche da antigelo...
Ho chiamato l'assistenza e sono caduti dalle nuvole: mi hanno detto di passare dopo le feste per fargliela vedere...

Devono cambiarlo in garanzia..un auto di 15gg non può avere un difetto simile..soprattutto se ha il liquido originale..

Il problema sembrerebbe la mancanza dell'antigelo... Per la riparazione in garanzia dovrebbero assumersi la responsabilità della cosa. Lo faranno? Boh!

Se nel liquido c'è l'antigelo non dovrebbe succedere.

Oggi sono passato dalla concessionaria e ho cattive notizie.

Il capo officina mi ha detto che l'ispettore non gli passerà mai in garanzia il pezzo: la scusa è che avrei dovuto mettere io l'antigelo nel liquido lavafari/vetri, alla stregua di chi in questi giorni è rimasto bloccato per il gasolio congelato. Il liquido di fabbrica ha solo sapone e regge solo fino a 0° gradi (parola del capo officina).
Il ricambio costa la bellezza di 100€ perché non è possibile cambiare solo il pistone erogatore, ma bisogna acquistare tutto il circuito comprensivo di due erogatori (me l'ha mostrato sul gestionale Fiat di officina).
A nulla sono valse le mie proteste sul fatto che mi abbiano venduto un'auto da 22mila euro che alla prima gelata perde i pezzi...
Mi sono quindi fatto staccare il fusibile della pompa lavafari e nei prossimi giorni incollerò il tappo con del silicone con buona pace di quello che fu un lavafari Fiat.

E non ti fanno nemmeno uno sconto??

Se vogliono possono tutto, senza bisogno di un ispettore

La mano d'opera gratis... ma per quello mi arrangiavo pure io: non serve un'ingegnere per sostituire il getto.


Eh, lo so...
Prima avevo un'Opel Astra e il concessionario nel periodo di garanzia (ma anche dopo) mi ha sempre trattato con i guanti di velluto (e la macchina di noie ne ha avute MOLTE). Per fare un esempio mi ha cambiato una candeletta bruciata quando l'auto era già fuori garanzia da un anno...
Prima ancora invece avevo una Punto prima serie, presa da un altro concessionario: noie con la sonda lambda in garanzia, anche lì difetto non riconosciuto...
Quando ho a che fare con l'assistenza Fiat mi sento sempre preso per i fondelli.

Fiat service:

Beh..da me mi trattano con i guanti...officina fiat...ovviamente dipende dal personale...

sono le persone e non il marchio. Io andavo, per le riparazioni, sempre in succursale Fiat e mi trattavano malissimo, poi ho scoperto che la succursale non riparave direttamente le vetture ma le portava da officine autorizzate, ho scoperto chi seguiva la mia macchina e mi sono trovato benissimo con loro.

mic vuoi 2 consigli???il primo è d'andare dal conce con una mazza da baseball e inizi a fargli capire la suonata con qualche colpetto in testa il secondo è farsi un giro o all'euro torri o al centro torri. dai scherzo cmq se mi dici il nome del conce mi fai un favore,almeno nn c'andro mai....sarà la C.auto????

Non ti abbattere.
Ti consiglio di andare da un altro concessionario e dirgli il tuo problema dicendo che questa con ti è piu comoda e che hai intenzione di fare i tagliandi qui. Penso che per prenderti come clente potrebbero darti una mano (io ho fatto così con la macchina che avevo prima )

Credo di avere anke io un problema del genere.Lavoro a Milano e tutti hanno visto le condizioni degli ultimi giorni.Freddo cane!!!
Cmq avendo anke io i fari bi-xenon con lavafari di mamma fiat su una bravo,ho notato, una sera in cui la temperatura era sotto zero di parekki gradi,ke i lavafari erano rialzati,come se non fossero rientrati nel loro alloggiamento.Ho pensato:mah sarà stato il freddo!!!La mattina successiva noto ke il lavafari lato passeggero non era rientrato ancora mentre quello del lato guida si.Dopo qualke giorno tutto ritorna come prima,cioè nei vari alloggiamenti,ma quello lato passeggero si muove,è come non fissato bene.Porto l'auto in concessionaria dove l'ho acquistata e spiego il tutto.Il capofficina vede la parte interessata ma nota una piccola crepa(leggerissima rientranza) tra il bordo dove c'è il lavafari e il paraurti lato passeggero.Mi viene detto che non possono intervenire poikè il paraurti secondo loro è rotto,qualcuno m'avrebbe dato una botta.Ma vi assicuro ke non c'è un minimo di segno di striscio.Gli faccio presente al tizio ke è impossibile,ke io me ne sono accorto subito e peraltro con il freddo di questi giorni mi sono accorto ke il lavafari è in quella condizione.Cosa mi consigliate???
Ma è possibile che con il freddo si formino delle crepe?L'auto ha 5 mesi di vita!!!!

Ciao,
no, le crepe sul paraurti non si possono formare col freddo. E se qualcuno in manovra si appoggia al tuo paraurti non è detto che rimanga la strisciata (infatti non è affatto detto che strisci...).
Ho notato che i getti lavafari sono molto delicati: l'intero sportellino è sostenuto dal pistone del getto, realizzato in plastica sottile e di scarsa qualità. Teoricamente basta un appoggio o una manovra sbagliata per romperlo, facendo cadere lo sportellino.
Comunque: col ghiaccio anche a me gli sportellini dei lavafari si sollevavano, in un caso fino a rompersi (si è rotto il pistone del getto, che sostiene lo sportellino, come descritto nei post precedenti). Ma tracce di crepe nessuna.
Ora ho risolto il problema sostituendo il pezzo (a spese mie: 108,64 € + IVA). Il concessionario ci ha messo solo la mano d'opera. Non sono soddisfatto del trattamento e ne terrò conto in futuro.
Ho poi staccato il fusibile della pompa lavafari, dato che li ritengo inutili e causa di spese impreviste: così il circuito rimane senza acqua all'interno e senza la possibilità di ghiacciarsi.

Certo che Fiat avrebbe potuto progettarli un attimo più robusti e non sarebbero sorti problemi di questo tipo.

Michele

Grazie Michele del tuo post.Infatti anke il capofficina mi ha detto le stesse cose che hai scritto in riferimento ad un eventuale urto.Paraurti contro paraurti non c'è strisciata!!!Cmq a me sembra molto strano ke sti c.... di lavafari siano così delicati.Cmq oggi sono stato qui a Milano in un centro fiat e ho rispiegato il tutto(prima ero andato giù da me dove ho acquistato l'auto e mi hanno detto di no) e ho preso appuntamento x il 10 marzo.Il tizio mi ha spiegato ke dovrà smontare il paraurti e vedere cosa è successo.Secondo lui è il motorino che non funziona tanto bene.Spero ke me lo cambi e in garanzia.Ti terrò aggiornato cmq.
Grazie
Ultima domanda:da dove si stacca il fusibile?Quindi in pratica staccandolo,con fari accesi va in funzione solo il tergi mentre i lavafari rimangono nella loro posizione?Grazie

Il motorino non c'entra nulla, perché non c'è motorino! I lavafari sono composti da due pistoni telescopici, sulla cui testa è montato l'ugello e lo sportellino. All'interno del pistone c'è una molla di ritorno, che a riposo fa stare il pistone in posizione abbassata (pistone ritirato).
Quando vengono azionati i lavafari, l'apposita pompa, che è posta sotto il serbatoio del liquido lava vetri, mette in pressione il circuito che porta il liquido ai lava fari. La pressione fa sì che l'ugello venga estromesso dal pistone (opponendosi alla molla) fino a fargli raggiungere la massima estensione. Nel mentre l'ugello "spara" il liquido. Quando la pompa si spegne la pressione viene a mancare e la molla fa ritornare l'ugello in posizione, facendo ritirare il pistone.
Il funzionamento è semplice, anche se forse non così ovvio da spiegare. Un'immagine potrebbe aiutare (non ho di meglio):



Il fusibile da staccare è l'F20: è giallo e lo trovi nella scatola fusibili nel cofano motore, quella a fianco della batteria. Si trova nell'angolo inferiore a destra fra i fusibili (a destra stando di fronte all'auto a cofano aperto).
Trovi indicazione del fusibile anche nel manuale della tua Bravo.

Proprio stasera mi ha chiamato una signorina per un sondaggio sulla soddisfazione relativa alla mia Bravo, mirato proprio ad affidabilità e qualità costruttiva.
Quando siamo arrivati ad analizzare i paraurti (ti chiedono di ogni singola parte dell'auto) le ho descritto il problema dei lavafari e ha voluto sapere tutto quanto è accaduto nei minimi dettagli, incluse tutte le comunicazioni con il concessionario.
Mi ha fatto molto piacere questa telefonata, soprattutto per l'interesse che la telefonista ha prestato al problema. Mi da l'idea che la Fiat sia intenzionata a fare veramente bene in futuro!

Grazie Michele,molto interessante l'immagine!Anke se cm hai detto tu il funzionamento è semplice ma difficile da spiegare.Grazie x l'info del fusibile.Cmq porterò l'auto in officina e vediamo cosa mi dice il capofficina una volta smontato il paraurti.Eventualmente,anzi di sicuro,lo farò staccare il fusibile.Grazie 1000

..meno cose hai sul paraurti e meglio è... a me qualche pilota ha fatto uscire il sensore di parcheggio figuratevi...

per il fatto dei lavafari, dato che la Stilo (almeno per i getti del lavaparabrezza) aveva la possibilità di montare dei "spruzzini riscaldabili" (con una resistenza) appunto per il problema del congelamento, non è che esista qualcosa del genere anche per la Bravo? sempre che un eventuale congelamento del liquido nei condotti provochi danni all'impianto

personalmente di esperienza con i lavafari ho solo quella con la Punto GT, lì erano fissi esterni, e mai nessun problmea di gelo anche se sono andato varie volte in montagna sottozero...

Ragazzi oggi passando da un amico di un collega di lavoro ke ha una carrozeria autorizzata fiat,mi so fermato e ho spiegato il tutto.In pratica mi ha smontato il paraurti e ha visto ke il famoso lavafaro lato passeggero ke non rientrava bene,si era sganciato dal binario ed era x questo ke non si kiudeva perfettamente.In pratica era la molla ke non rientrava bene.Cmq ora è perfetto,si kiude e funziona bene.
Meno male va!!!!!!
Ah dimenticavo....il tutto in garanzia quindi non ho cacciato un euro!!!