Idea pazza(ma qualcuno l'ha già fatto)....di montare gli iniettori del 120 cv (che son progettati x lavorare a 1600 bar di pressione) sul 115 cv....

qualcuno sà darmi qualche info in più su questi iniettori....per esempio il codice bosch???



grazie.......

sull' eper? non si risale al codice?

gli iniettori sn diversi , sul sito di elaborare ci sn due utenti del 147vc che sn interessati a tale componente...

La modifica si fa senza problemi. Sono anni che li sostituiscono sui bravo 1.9 JTD.

Ecco il codice dall'eper: 55200259

Prezzo: 240,30 Euro caduno

Questa modifica serve solo se l'auto non è origianale.

Se li trovate ad un prezzo basso fatemelo sapere che mi interessa.

uhm ?!?!?!?!?

sei sicuro ? sono anni che sostituiscono gli iniettori del MJ sulla bravo 1.9 jtd ?
mi sembra di cavolata ...
al max gli avranno messo quelli del 115cv ma dico proprio al max..sempre che nn siano gli stessi..

gli iniettori del MJ funzionano in maniera differente, se nn erro sn a 4 stadi mentre quelli dell'unijet sono a 2 stadi...

Mai pensato ad una centralina aggiuntiva? Fanno aumentare la pressione dell'iniezione del gasolio nel cilindro. é come la rapid ma di marca diversa.
Cerca su ebay. L'ho pagata 210 € comprese spedizioni e funzionano alla grande.

Jtd ovvero unijet sono a 3 stadi mentre multijet a 5.

avete mai pensato ad una mappa ? almeno se volete la centralina aggiuntiva nn fatevi fregare ca**o 200€ sn fin troppo. sn componenti da 1€ ... fate vobis !!!

Hai descritto il ciclo di iniezione...ma del multijet che va da 3 a 5 iniezioni per ciclo. Il compito degli iniettori è di nebulizzare la nafta...i cicli sono gestiti dalla ecu. Gli iniettori del 115cv e del 105 sono gli stessi.

Certo se parliamo di centraline, chiamamole analogiche con giochi di resistenze...beh si trovano a 15 o 20 euro. Qualcosa di serio ovvero vere centraline digitali, non bastano €400. Cmq se cercate trovate a molto meno.La differenza tra una mappa in centralina ed una esterna, sta nel fatto che, nella prima, la mappatura è permanente e la spesa è esosa, cmq aumenta la pressione del turbo, di poco, e la pressione dell'inserimento del gasolio nel cilindro.
Fatto sta, una centralina aggiuntiva digitale, ovvero con microprocessore che elabora i dati che arrivano dall commonrail, aumenta la pressione dei quest'ultimo e.....cavalli a sfarel.
Io ho una stilozza 1,9 jtd 115 cv e su banco con centralina aggiuntiva, impostata al 70% circa della potenza, sono a 135 cavalli. Alla fine se vi stufa la vostra macchina, potete stacare la centralina e rivenderla.

Lasciate perdere le centraline aggiuntive o digitali che siano!
Di sicuro non hai descritto i vantaggi di una mappa in queste 2 righe.
Questi benedetti moduli, digitali o analogici, non fanno altro che ingannare il valore del sensore di pressione rail. STOP!!! E me lo vuoi paragonare ad una mappatura dove si vanno a gestire almeno 8-10 curve?????
Sono tutti moduli che valgono al massimo 50 Euro e poi li rivendono a 400-500!! Poi non vi lamentate se i picchi di pressione che provocano vi creano problemi al sistema di iniezione. Ne ho viste parecchie auto con gli iniettori rotti causa moduli....

@althanatos : guarda adesso per il discorso iniettori sugli stadi nn lo so perchè devo documentarmi , ma per la mappa/centralina hai detto una cazzata gigante...
inanzitutto la centralina aggiuntiva è solo fatto di resistenze , per aumentare la quantità di gasolio nella pompa common rail ...
l'utilizzo della centralina aggiuntiva si ferma qui , nn lavora assolutamente su altri parametri del motore, quindi praticamente è per coloro che vogliono solo qlk cavallino in più...infatti il max ottenibile è di 10 - 15 cv in + nn oltre..
la mappa invece , gioca su tutti i parametri del motore... anticipi , iniezione , pressione turbo , limitatore giri motore , ecc.. ecc...

ora pensi ancora che siano praticamente uguali ? scaricati un pg per fare le mappature e guardalo prima di parlare di cose che nn sai !!!

Gent.mo Fabuloso

vista la tua tendenza (basta girare per il forum e ne troviamo di esempi) ad alzare la voce, a polemizzare e a far letteralmente casino per ogni non-nulla... ti invitiamo fin d'ora a mantenere un tono, un linguaggio ed un comportamente decoroso così come fanno le altre persone/utenti...

Altrimenti ti indicheremo cortesemente l'uscita così ti prendi un pò di riposo dal forum che a quanto pare non ha ancora imparato a conoscere e a rispettare così come i suoi utenti!

Ovviamente anche gli altri utenti devono rispettare le regole!!

Grazie

sono anni? ma se il 120 è appena uscito....


quelli del 16 v non van bene....li ho a casa e son + lunghi

gli iniettori del jtd 120 cv sono compatibili con il 115 cv....se si ha una macchina con una buona preparazione (non solo centralina ma qualcosa di più) è una sostituzione che permette buoni incrementi con una spesa contenuta!

la EDC15 riesce a pilotare questi iniettori : GARANTITO

su auto originali o solo con centralina la modifica risulta inutile perchè la turbina non ci sta dietro e fareste solo tanto fumo!

Be..non quelli del 120 che è uscito ancora da pochi mesi..

Li trovate quelli del 120 a buon prezzo??

Dallo sfascio mi vogliono vendere il motore intero per avere gli iniettori

Poi gente non paragonatemi i moduli alle mappe!! Per favore

ma mi sembra strano : gli iniettori del multijet sono piezo elettrici e non elettromeccanici:potrebbero avere delle tensioni di lavoro diverse.

Se a qualcuno interessa ho a casa 4 iniettori della 150mj stilo.Se vi servono misure,numeri sigle o qualsiasi cosa, chiedetemi pure