Salve, volevo sapere ,dato che ho per le mani un motore 12.000 km con cambio 1.9 120cv multijet, se si poeva montare sulla mia stilo 1.9 jtd 115 cv. grazie.

credo che "officinamente" si possa fare ma poi penso che non sia piu omologata l'auto..dovresti reimmatricolarla

beh non cambia molto tra i due motori.. cmq sia a cambiarlo in blocco si fa prima.. le dimensioni sono le stesse quindi non è difficile come lavoro.. solo che a mio parere per 4 cv non ne vale minimamente la pena di spendere cifre a 3 zeri.. e poi come gia detto da papo l'auto non è + omologata..

certamente il "trapianto" in officina è fattibilissimo, poi per essere in regola dovresti farti dare da mamma fiat il nullaosta (ammesso e non concesso che te lo diano) e procedere alla nuova omologazione in motorizzazione, ovvio che dovresti anche montare tutto l'ambaradam del mjt per l'euro4, secondo me non conviene nè a livello economico e tantomeno dal punto di vista burocratico.....

Il motore 1.9 Mutijet è perfettamente identico al JTD 115cv, cambia solo l'alimentazione (pompa ed iniettori).
Il mio amico meccanico l'ha prelevato da una Stilo Multijet incidentata e l'ha montato sulla Stilo JTD, io ero da lui quando aveva i due motori sul banco di lavoro per la sostituzione di pompa ed iniettori ed ho visto che i due motori erano identici .

il mio adesso ha 100.000 km invece quello 12.000 km, solo per quello, il motore non mi sarebbe costato quasi niente dato che la macchina incidentata, praticamente sfasciata posteriormente,è di mio cugino.

veramente cambia anche la centralina iniezione se non erro e poi sicuro alre cosucce qua e la che non sono alla luce..

Allora mi potreste fare un'elenco ,cosi quando la faccio smontare perendo tutti i pezzi necessari.
Grazie.

per un elenco preciso secondo me ti conviene chiedere o a un meccanico che ha gia fatto l'operazione o direttamente in fiat.. perchè così a occhio e croce c'è sicuro iniettori,pompa e centralina iniezione, ma potrebbe esserci ancora qualcosa, quindi per non rischiare è meglio essere sicuri chiedendo a fiat..

beh resta il fatto che cmq non è omologata l'auto poi..
da jtd a mjet cambiano tutti i codici presumo...

Dipende tutto da quanto si vuole spendere e se ne vale la spesa (solo 5cv in più). Negli anni '70 si usava mantenere il blocco con stampigliato il nr motore e poi mettevi tutto il resto.

Per le spese del motore 100 €, poi dovrei un'eventuale spesa per il montaggio.

cmq sia dopo hai un mezzo non in regola e la sanzione è la stessa che montare un motore da formula 1..
al cds non importa che con il mjet consumi meno e inquini meno..

La sostituzione del motore è regolamentare...anche perchè cambieresti solo il "blocco" motore e non tutto il resto...nessuna nuova omologazione...con la vecchia pompa e i vecchi iniettori dovresti avere un motore come il tuo...bisogna verificare il discorso accessori vari (sensori, pompe, turbine etc)

regolamentare si, se però si hanno 85 KW e non 88 come la mjet e se tutti i pezzi sono pari a quelli del jtd

Mi pare di capire che non sia un cambio dovuto a una richiesta di aumento prestazionale, bensì ad avere un motore di appena 12.000km invece dei suoi attuali 100.000.
Io ti direi di andare in una officina ed informarti per benino. E' vero che fanno sempre tutto difficile, e che pur di non prendersi responsabilità spesso ti liquidano con un "non si può fare"... , ma di certo potrebbero darti un elenco molto più dettagliato e preciso (che poi ci potresti rendere noto quì )

ma mica stiamo dicendo delle prestazioni intese come aumento voluto, io dicevo che se vuole stare tranquillo per essere in regola al 100% deve avere la macchina con 85 KW, così avrebbe un motore "giusto" rispetto alla carta di circolazione

Mi riferivo a frasi tipo queste:



In ogni caso, se il motore ti costa 100 euro, il montaggio non ti costa troppo e riuscissi ad riavere l'auto omologata, direi che faresti un affarone; anche perchè ti avvicini al tagliandone della distribuzione.
Altrimenti questo:

non mi pare affatto un affarone

eh infatti, la prima mia frase che hai quotato l'ho detta perchè pure io come gli altri pensavamo che lo facesse per i miseri 4 cv, invece un paio di posts dopo quello che hai quotato lui ha specificato che lo faceva per il chilometraggio e non ho + parlato dei cv.

per l'ultimo quote non l'ho capito

specifico meglio cosa intendevo: che se il motore risulta non essere in regola, anche per quei miseri 4 cv se ti viene contestato dalle fdo prendi una multa come se avessi sotto al cofano 400cv invece dei 115.. quindi io intendevo che non ne valeva la pena rischiare per così poco, quindi meglio montare i pezzi che sono pari al jtd in modo da riavere un motore jtd che di conseguenza è omologato

Infatti: ho quotato la tua ultima frase proprio perchè sono pienamente daccordo!