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Autore Messaggio
 Oggetto del messaggio: gpl e metano
Numero Post: 1 MessaggioInviato: giovedì 9 marzo 2006, 13:13 
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STILO-BRAVOso Principiante

Iscritto il: giovedì 19 gennaio 2006, 11:49
Messaggi: 39
Località: Piemonte, a metà tra Asti e Alessandria
Ciao a tutti, spero di non essere ripetitivo, se per caso lo fossi cancellate pure il topic. Vorrei creare un topic dove ogni stiloso con un auto a gpl o metano scrivesse una specie di scheda sulla sua auto, indicandone i pregi, difetti, costi. In modo tale da creare un punto di riferimento per chi, come lo sono stato io, si trovasse nella situazione di non saper cosa scegliere sia nel nuovo che nell'usato. Io pensavo di fare la scheda nel seguente modo:

Modello:
Anno:
Alimentazione:
Prezzo d'acquisto:
Anno d'acquisto(in caso d'usato):
Tipo di alimentazione alternativa:
Tipo di impianto:
Anno di montaggio:
Prezzo montaggio:
Luogo montaggio:
Consumo prima dell'impianto:
Consumo dopo l'impianto:
Km percorsi con l'impianto:
Problemi e soluzioni: per esempio a motore freddo il tempo prima della commuttazione benzina/gpl ecc..

Cosa ne pensate? aspetto proposte ed eventuali voci aggiuntive

_________________
Stilo 1.9 MultiJet GT 140cv


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 Oggetto del messaggio:
Numero Post: 2 MessaggioInviato: lunedì 20 marzo 2006, 7:28 
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BRAVO-STILOso Dynamico
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Iscritto il: venerdì 25 novembre 2005, 23:43
Messaggi: 958
Località: Bolzano
eccomi qua, comincio io eh eh...
Modello: abarth 2.4 20v
Anno: 2001
Alimentazione: benzina
Prezzo d'acquisto: 6500
Anno d'acquisto(in caso d'usato): 2005
Tipo di alimentazione alternativa: gpl
Tipo di impianto: AG iniezione gassosa sequenziale fasato
Anno di montaggio: 2006
Prezzo montaggio: 2500 ( esenzione bollo per tre anni )
Luogo montaggio: Bolzano
Consumo prima dell'impianto: 10,5 l/100km
Consumo dopo l'impianto: 11-11,5 l/100km
Km percorsi con l'impianto: 5000 ( in due mesi scarsi !!! )
Problemi e soluzioni: appena montato mi hanno dovuto cambiare la mappatura perche a gas sotto sforzo agli alti regimi aveva dei vuoti, modificato una resistenza per abbassare la soglia d'intervento del gpl visto che settato al minimo lo stesso ci metteva una vita ad entrare in funzione (comunque dipende dall'auto, su alcune magari va bene ad auto molto fredda e su alcune bisogna aspettare un po di piu) per il resto va veramente bene con una minima perdita di prestazione ( circa 5 cv su 170 )


:ok:

_________________
Stilo Abarth Selespeed grigio, impianto gpl sequenziale fasato AG, cerchi 17" schumacher, molle eibach, finale supersprint


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