Cari ragassuoli, era un po' che non mi facevo sentire e mi dispiace ^^

pero' ora sono tornato con grandi progetti...

facciamo qualche premessa...
in questi mesi stavo pensando ad una realizzazione più sull'elegante (mini resinate, spoilerino onesto, paraurti artigianale non troppo basso o vistoso, niente marmittina, tenere i cavalli che ci sono... )

MA

Si da il caso che il caldo mi abbia fatto ritrovare il desiderio racing, e quindi voglio buttarmi su una realizzazione più sportiveggiante che non elegante (ovvio niente tamarrate)
e lo step più prossimo venturo è proprio la rimappa.
Si parte dall'idea che voglio arrivare a 100cv litro, ovvero 190cv ( ho un 1.9 )

Dunque il quesito :

IO parto da 140cv avendo una stilo multijet del luglio 2005 ( sabato fa il compleanno ) .
Rimappando di 40cv che come mi hanno detto in molte officine, sono più che prendibili con una rimappa non troppo spinta, non mi hanno saputo dire pero' a che problemi potevo andare incontro!

Siccome non mi risulta dal tasto cerca una simile impresa, chiedevo a chi ne sa qualcosa (ovvero chi ha rimappato già da mo' )

ripeto la domanda così non dovete leggere tutto necessariamente

COSA RISCHIO DI ROMPERE SE PORTO LA MTJ140cv A 180cv TRAMITE RIMAPPA?


ringrazio già in anticipo!

il mj si comporta in maniera differente rispetto al jtd normale.....la stra grande maggioranza dei mj arrivano dai 180cv 190cv(by ferraris)

penso che si rischino le solite cose, frizione turbinas ecc...insomma cè una maggiore usura.

io però fossi in te farei revisionare la turbina prima di fare la rimappa...se hai tanti km..ciao

Shadowman ha già fatto quello che vuoi fare tu...
http://lnx.stiloclub.it/forum/viewtopic.php?t=694&highlight=

ostrica grazie mille!
anche inserendo le parole specifiche non trovavo!
gracias!