Eorl si arrabbierà moltissimo quando vedrà la prosecuzione di questa discussione

date un'occhiata a questi topics:
olio motore
http://lnx.stiloclub.it/forum/viewtopic.php?t=1710

consumo eccessivo olio motore?
http://lnx.stiloclub.it/forum/viewtopic.php?t=1589

3 consigli: rodaggio, olio, cerchi
http://lnx.stiloclub.it/forum/viewtopic.php?t=949&sid=9286c30fc6784f3bf6e72fe6de091993

Cambio olio: marche e costi
http://lnx.stiloclub.it/forum/viewtopic.php?t=958

Manutenzione: ogni quanto cambiate olio?
http://lnx.stiloclub.it/forum/viewtopic.php?t=1047

...l'hai detto tu che si poteva proseguire, a patto di non parlare di pneumatici; e cmq avresti potuto bacchettare (...a suo tempo) il V° 3d, il IV°, il III°, il II° e spostarli tutti nel I°..o no?!?!

non era esattamente quello che avevo inteso scrivendo:
"le questioni sul cambio olio possono stare in questa sezione, ma ne troverai già altre nelle quali postare il tuoi quesiti"

il secondo punto invece è un casino...
purtroppo è possibile scorporare alcuni messaggi per creare un nuovo topic, ma non spostare messaggi da un topic ad un'altro.

cmq a questo punto tanto vale tenerci questo 3d...
eventualmente eliminerò "Cambio olio: marche e costi", che conteneva pochi messaggi, e darò quel titolo a questo topic...

Da circa 10.000km..

Ho fatto cambiare olio e filtro, scegliendo il Selenia Performer!

Con l'occasione ho fatto controllare i dischi, le pastiglie (tutto ok) e ho fatto anche invertire i pneumatici.

Posso dire che la sento più rabbiosa ai bassi regimi!

Sarà l'olio nuovo, assai performante!

I primi 20.000 ancora con olio originale 20k Alfa..poi l'ho cambiato x cercare di risolvere il problema.. cmq nel motore c'è stato fin dall'inizio il power ceramic liquid e non è servito...

Se non sbaglio il PCL, come anche i prodotti a base di teflon o polimeri polarizzati, agisce collocandosi nelle micro imperfezioni dovute alla lavorazione meccanica, andando (mmoooolto in teoria) a diminuire, se non proprio ad eliminare, il contatto <metallo-metallo>, con il rischio di rendere vana la levigatura a plateau (sulle canne dei cilindri), la quale serve all'olio per aggrapparsi, con conseguenze (a lungo andare)... che però non conosco, non avendone mai collaudato l'eventuale efficacia di persona (..si potrebbe aprire un 3d a tal proposito). Io proverei a risolvere il tuo/vs problema con un olio avente viscosità oltre il "normale", per es. il Selenia <SPORT> SAE 10W-60 [ http://makeashorterlink.com/?A2EF12E5B ], oppure aggiungere un additivo specifico per aumentarla, tipo l'STP <Trattamento olio benzina> [ http://www.tavola.it/prodotti/pdf/auto/stp.pdf ]; questo xkè, ad differenza dei prodotti sopracitati agisce immediatamente (...o quasi) e non 'nel tempo'.