a freddo non spinge............

motoracer

Ho 169.000 Km, ho pulito il debimetro, ripulito bene la EGR, l'ho esclusa staccando il connettore e mettendoci una resistenza da 48 Ohm 1 Watt per ingannare la centralina e funziona, ma la macchina va sempre uguale, addirittura oggi andava bene perchè era calda :drive:

, faccio alcuni Km in discesa e si abbassa la temperatura, mi fermo, riparto e rivà piano, quindi dipende dalla temperatura, credo che sia un errore a livello di centralina.
Appena posso la porto alla fiat per far fare un'autodiagnosi :nervoso:

e vedere se ci sono valori strani dai vari sensori.
Vi farò sapere. :traverso:

crazy stilo

crazy stilo ha scritto:

un caloroso saluto a tutti gli stilosi!!!apro questo nuovo topic in quanto con la voce cerca non ho trovato un caso dove si citi il mio stesso problema....dunque...stamattina ho preso la mia stilozza,parto,prima,seconda,terza 60 km/h (dallo scarico vedevo una bella fumata nera)provo ad affondare di più l'accelleratore ma la lancetta del contachilometri fa fatica a salire(un cinquantino nella prova 60/70 km/h m'avrebbe dato la paga)abbasso il finestrino e non sento la fata turbina,dallo specchietto non vedo più fumo,affondo di più il piede ma niente la soglia dei 70 km/h sembra irraggiungibile!!!allora decido di tenere schiacciata la frizione e tirare su di giri il motore a quota 3500/4000 rpm e il motore ha ripreso ad andare tranquillamente....cosa sarà????geometria variabile inchiodata dallo sporco???premetto che la macchina ha 47000km!!!o sentito dire anche di un sistema che scalderebbe la nafta in modo d'avere una combustione migliore....potrebbe essere anche quello????

vi ricordate questo post che avevo aperto???bene dopo 3 mesi dall'eliminazione del pre-kat il problema non lo fa +! :evvai:

quindi deduco che era la fuligine che andava a bloccare il meccanismo della geometria variabile infatti rileggendo quello che avevo scritto(ogni tanto mi sfugge qualcosa)dicevo che la fata turbina non si sentiva.....intanto una grattatina me la do.....sgrat sgrat....non si sa mai....cmq fino adesso tutto ok!!!

fabiotct

Allora, 2 puntualizzazioni, una sulla ERG l'altra sul DEBIMETRO:
- Se il problema del calo di potenza dipende dalla erg non è detto che staccando il connettore elettrico il motore torni a pieni giri, infatti la valvola potrebbe restare bloccata in apertura a causa dello sporco, quindi l'unico modo è tappare la mandata e vedere come reagisce il motore;
- Il debimetro può guastarsi indipendentemente dallo sporco, per provare se è lui che dà problemi basta staccare la pippetta elettrica, ovviamente, si accenderà la spia di avaria motore ma in questo modo la centralina andrà in recovery baipassando il flussometro con l'attivazione di un programma d'emergenza per la gestione del motore che, pur non avendo una resa del 100% girerà in maniera regolare sensa avere cali e vuoti!!!

Apo

La mia manifesta un problema analogo fintanto che è fredda. Fuma parecchio e fino ai 2000 giri sembra non digerire il gas e faticare a salire di pressione (turbo). Dopo qualche gasata sembra pulirsi qualcosa e la macchina torna sciolta. Ma in linea di massima comincia a girare bene solo a 90 gradi. Prima risulta comunque ritardata nel rispondere, come ingolfata. Ha su 135.000km, filtro bmc e modulo aggiuntivo. Lo faceva anche appena presa usata (125000 km) senza modulo. Accesa dopo 15 giorni ferma non voleva quasi mettersi in movimento nemmeno premendo quasi tutto il gas.
Prima di pensare alla turbina (penso intervento più gravoso) cos'altro devo escludere?

papo1984

prima cosa come sempre l'egr

Dominik_ct

Per secondo, prova a staccare il debimetro per vedere se migliora..

Apo

ho scollegato l'egr e fatto un giro con la macchina. Sembra già migliorata (meno fumo, più pronta ai bassi giri, allunga un pò meglio nei pressi dei 4000 giri). purtroppo però è ferma solo da 2 ore perciò non posso essere certo della resa. Proverò meglio domani. Per il discorso del debimetro, se lo stacco poi l'errore resta in centralina o si ripristina appena ricollegato?

papo1984

devi pure pulirla l'egr però

Apo

devo pulirla anche se è scollegata?

papo1984

si se è incrostata cmq da problemi...cerca i topic sull'egr che ci sono ottime spiegazioni :ok:

Apo

ok, inoltre leggo un pò ovunque che anche la geometria variabile della turbina può bloccarsi e causare di questi problemi. Potrebbe anche essere la turbina quindi che a freddo non riesce a lavorare nel modo corretto? Se è così va per forza smontata dall'auto per sistemarla?

crazy stilo

purtroppo si...la mia a freddo ogni tanto non ne voleva sapere d'andare(da 60 a 70 km/h era un impresa!!)ma casualmente eliminando il pre catalizzatore non ho più problemi e credo proprio che il pre-kat facesse sporcare la geometria variabile con i fumi che non evacuavano per bene

a freddo non spinge............

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