ciao ragazzi... e da tanto che non scrivo piu..

ho un problema con la pressione del turbo.

quiando schiaccio tutto da 1500giri la pressione del turbo quasi non si muove per poi salire insieme ai giri.. solo che a quota 3000 giri sono gia a 1,5 bar e a 4000 giri sono a quasi 2 bar..

tutto questo con mappa originale quindi le pressioni dovrebbero essere poco piu di 1 bar.

hi provato a quardare la geometria variabile del turbo, da macchina accesa a macchina spenta si muove di circa 5 mm e giusto o ce la geometria bloccata???

se fosse la geometria posso provare a muoverla a mano par vedere se e un problema dei tubi di depressione o se e proprio la geometria nel turbo bloccata..

grazie a tutti...

per prima cosa controlla tutti i tubetti della depressione, dalla valvola pierburg al serbatoio dove finiscono, se tutto è ok prova a vedere se il sensore sul collettore di aspirazione è correttamente funzionante, mi pare in diagnosi deve dare un valore massimo di 4.7volt.
altri indiziati sono la valvola pierburg che gestisce la geometria e per ultimo il turbo (ma speriamo di no)

dimenticavo, sopra a 1.5 bar scatta il recovery quindi è strano che tu abbia quelle pressioni, forse il manometro legge male visto che hai detto che non hai l'auto mappata

la mappa e originale ma il resto no..

in recoveri non va piu neanche con 2,5bar.

ho provato a muovere a mano il pistoncino della turbine e mi e sembrato duro non sono riuscito a muoverlo piu di 6 8 mm

e la corsa normale o deve muoversi di piu

se dici che con una pressione di 2,5bar non va in recovery allora è il sensore di sovralimentazione

allora la mappa tanto originale non è oppure hai una resistenza sul sensore map


6 mm è pochissimo!
non ho mai misurato la corsa ma almeno 2 3 cm si muove

i sensori sono apposto. in recoveri non va perche ce una resistenza sul sensore..

la mappa caricata e originale le pressioni dovrebbero essere simili..

quindi probabilmente e il turbo... :-(((

io toglierei la resistenza se la macchina è originale ...

comunque è facile che dipenda dal turbo, geometria bloccata o alette storte, già visto purtroppo

di conseguenza avrai cambiato anche la turbina e visto che parli dei tubicini,la turbina dovrebbe essere a geometria variabile con il comando a depressione e non elettrico,quindi secondo me anche con la mappa originale avrai la stessa pressione della turbina di quando avevi la mappa modificata in quanto il tutto avviene tramite la depressione e non dalla centralina(forse ho fatto un ragionamento troppo contorto!!)

grazie a tutti per le risposte...

io carico le mappe a seconda delle necessita lunghi viaggi o che mappa originale.. se mi voglio divertire ho 3 tipi di mappe..

la pressione di quella originale e sempre stata circa 1,3 di picco e 1 1,1 di costante..

ultimamente molte volte non faceva il picco a 1,3 ma restava a 1,1 ed ora sale con i giri del motore superando anche le pressione che raggiunge con la mappa piu spinta..

ho pensato dei problemi nella mappa ne ho caricata un altra non originale ma le cose sono peggiorate e quindi vado con l'originale che fino a 3000giri si resta sotto a 1 bar..

se a mano si dovrebbe muovere abbastanza facilmente.. ho porvato con la turbina originale che pero ho smontata dalla macchina, la corsa e di qualche cm e si muove facilmente con le dita.. quella montata ho dovuto usare un cacciavite e piu di quelche mm non si muove.. non so se e causa della pressione che si crea nei tubicini o se e il turbo che ha qualcosa..

oggi passero dal meccanico.. ma se è il turbo non so se provera ad aprire e pulire la geometria..

si e tutto esatto.. solo che con la mappa originale arriva meno gasolio quindi meno forza nei gas di scarico e quindi il turbo gira di meno..

e cmq possono gestire tramite mappa anche la pressione turbo perche ai tempi quando ho mappato. prima ha aumentato pressione e quantita del gasolio e poi abbiamo alzato la pressione del turbo piano piano fino ad arrivare dove volevamo,poi ha regolato l'overbost(il picco del turbo) quindi credo che con la mappa possano gestire la geometria e quindi variare la pressione del turbo

scusa eh,ma se hai la geometria variabile con comando a depressione(e quindi funge anche da wastegate),come hai fatto a regolare la geometria variabile tramite la mappa???

non so come funziona ho solo spiegato cosa e successo quando e stata mappata.. e quindi credo possano gestire anche la pressione turbo..

Ti consiglio di fare un ceck con examiner o equivalente.....è la soluzione più rapida