Lunedì , mentre partivo per recarmi a lavoro , faccio retromarcia come tutti i giorni e........ la macchina muore!
Sorpreso , rimetto in moto , ma inserendo la prima , quando accellero la macchina sembra inchiodata.
Prima di immettemi nel traffico allora giro un pò in una strada chiusa e sembra però tutto a posto.
Mi reco a lavoro e sembra tutto OK.
Ma alla sera quando sto facendo la strada di ritorno , all'improvviso comincia a singhiozzare e dare strattoni , poi basta , tranne che quando riparto dalle soste al semaforo , manca potenza e fuma paurosamente.
Ieri la porto in officina , diagnosi: DEBIMETRO!
Cambiato , vado a ritrare la macchina stamattina , faccio un giro col meccanico per vedere se è tutto a posto (guida lui)
sembra OK.
Pago 321€ e torno a casa.
Alle 12:30 parto per andare a lavoro: partenza regolare , se non che mi fermo ad un semaforo.
Alla partenza noto un calo di potenza , ma forse è il clima , lo spengo , riparto al verde successivo , ma mi pare che ancora non ci siamo. Altro semaforo , altra partenza problematica: se sono sopra 1 1700-1800 giri la macchina va , altrimenti sembra inchiodata.
Altra giornata di lavoro persa e dopo torno in officina inca**ato!

Valvola EGR da pulire ??




P.S. Quando é il debimetro in causa non fuma,
quando é l'EGR fuma nero

Confermo!
Valvola EGR da pulire!
Ma allora i 321€ li ho pagati per niente!

che è la valvola egr? anche a me fuma un casino
Pensavo fosse il gasolio sporco.
Inoltre sento il motore come se picchiattasse a basso regime:cioè il normale rumore del diesel jtd sembra tramutato in quello di un vecchio diesel :che succede?Ho 96.000Km.

Non è solo il fumo , a bassi regimi la macchina a me non si muoveva quasi e se ero in marcia dava degli strappi terribili a bassi regimi con fumate però bianche.
Ed ho solo la metà dei tuoi chilometri!

Di solito il problema se è abbinato a forte incremento del fumo dipende dalla EGR sporca. Oppure potrebbe essere una combinazione di tutti e due (EGr + deb).
Da non scartare l'ipotesi che sia ancora il debimetro. E' già successo che un debimetro nuovo fosse difettoso di fabbrica.
Io ho già avuto un calo mostruoso di potenza in montagna, in pianura era quasi sparito. Cambiato il debimetro (per fortuna in garanzia !! ) mi sono reso conto che probabilmente già quello che avevo di fabbrica aveva qualche problema. Ho avuto un incremento di prestazioni inaspettato.
321 € mi sembrano tantini per il debimetro. Vai e fatti almeno restituire il tuo vecchio. Ti conviene tenerlo di scorta.

io ho cambiato EGR ed anche debimetro per niente,alla fine era una valvola che ha a che fare con la turbina e che costa 70€uri...occhio prima di buttare i soldi come ho fatto io.......

Alla fine hanno pulito la valvola EGR, e mi hanno fatto l'omaggio di non farmi pagare anche questo lavoro (4 ore , dicono).
Tanto omaggio non so se lo sia , non sono ancora convinto che il debimetro fosse guasto , tant'è che la diagnostica dava lo stesso erore sia prima che dopo la sostituzione (della prima ho anche la stampa , alla seconda ero presente).
Mi domando: Perchè , come ha fatto ieri pomeriggio il meccanico in 10 minuti , la prima volta non hanno provato anche la valvola EGR?
Io avevo spiegato del fumo che usciva , mentre so per certo che se si guasta il debimetro la macchina non rende e basta!
In pratica ho pagato 321€ per un lavoro di circa 160.
BELLA IN**LATA!
VIVA LE OFFICINE FIAT!