potrebbe anche essere il collettore di scarico...

Intanto ho notato che la flangia che tiene il tubo che va alla egr è spezzata in 2 parti
Non so come possa aver fatto il meccanico che ci ha messo le mani per tapparla, ma è così credo quindi che lo sfiato provenga da lì.
Paologeo mi dicevi il collettore dove dovrei controllare precisamente? E per la flangia che si può fare? Avevo pensato allo sfascio ma non ho ancora visto se si possa cambiarla da sè dato che immagino si debba sfilare tutto il tubo di che torna alla egr.
Se devo spostare ditemi pure.

dipende dalla motorizzazione,nel jtd 105 (come quello dell'alfa 156)l' N75 (il "fungo" dorato che regola la geometria variabile) viene comandato dal un tubino collegato all'egr,mentre nel jtd 115cv l'N75 viene comandata dalla valvola a depressione con i due tubicini.Prima di sostituire la valvola a depressione,consiglio di controllare i tubicini e che non sia bloccata l'astina del N75.....in diagnosi non si vede se la valvola funziona,al massimo si può monitorare se effettivamente la pressione di sovralimentazione misurata è uguale alla pressione obbiettivo.Ad ogni modo,per non far confusione,la valvola che modula l'apertura della geometria variabile )nel 115 cv) si trova in prossimità del filtro dell'aria

Qualcuno ricorda per caso il codice dell'elettrovalvola attuatrice della geometria variabile?