per non parlare del fatto che oramai le nuove auto hanno il tappo a chiave quindi o viaggi sempre con la chiave di scorta o la devi spegnere per forza...

non tutte ci sono alcune che non ce l hanno..ma non ha senso tenerla accesa per fare rifornimento

I0 faccio sempre il pieno a motore acceso..il divieto era stato stabilito in precedenza quando vi erano veicoli aspirati e privi di iniezione in quanto poteva esservi la possibilità di un ritorno di fiamma (veicoli con pompa di benzina meccanica) oppure si potevano produrre vapori di scarico ancora infiammabili (carburazione grassa)..poi non è stato più aggiornato..è certamente più pericoloso fare rifornimento con una sigaretta accesa, anche se visto la esigua temperatura sviluppabile, è altamente improbabile che la benzina si infiammi, men che meno il gasolio.

Il sistema di verifica del livello di carburante si aggiorna dopo pochi chilometri non appena va ad aggiornare la media chilometrica va a variare il livello di carburante (visivamente indicato dalla lancetta) che è comunque "virtuale", nel senso che il livello della lancetta si aggiorna in base alla media dei consumi.
30" di rifornimento non inquinano di più, forse il contrario. Pochi considerano che i maggiori consumi dei nostri motori termici si abbiamo nel momento dell'accensione, della perdita/dispersione di temperature, nelle partenze da fermi...inoltre le temperature "esterne" catalitiche in primis non diminuiscono di molto in così poco tempo..ergo inutile spegnere il motore per soste brevi, la temperatura della testa e delle bobine invece schizza inevitabilmente verso l'altro con le ovvie conseguenze di deterioramento precoce delle guarnizioni e della componentistica elettronica.

Il mio è un consiglio poi ognuno è libero di fare le proprie scelte, ma per limitare/evitare i problemi di questo 3d è una scelta più che consigliabile

la mia fa così spingendola poi il motorino riprende a funzionare . Sapete dirmi cosa è. Grazie

Ciao gaborace

come in ogni buona famiglia sarebbe gradita una presentazione ufficiale in modo che ognuno possa darti il benvenuto..

apri un nuovo topic di presentazione nell'area apposita (viewforum.php?f=2)


...iscritto dal 2008.....

Ragazzi l'altra notte mentre mi recavo a fare benzina sono rimasto "appiedato" a 500mt dal rifornimento, anche se stando al galleggiante in teoria un minimo di benzina avrebbe dovuto esserci perciò non sono sicuro che sia dipeso dalla mancanza di carburante... in pratica mentre ero in marcia il motore si è come spento e ho avvertito un leggero ticchettio fino allo spegnersi del tutto, zero spie accese e temperatura regolare. Fatto sta che ho aperto il cofano e, nonostante la temperatura fosse apposto, la macchina era caldissima e i collettori di scarico erano incandescenti, "rossi" come il ferro quando viene lavorato dai fabbri (e non è la prima volta che noto questa cosa) e l'auto non voleva saperne di ripartire. Dopo un pò visto che erano quasi le 4 del mattino, visto che non sono riuscito a contattare nessuno e visto che la macchina si è fermata proprio sulla rampa d'uscita della superstrada, ho deciso di mettere la marcia e spostarmi col motorino d'avviamento e dopo aver fatto 10/15mt (e essermi spostato da una leggera salita alla strada pianeggiante) il motore si è riacceso e sono arrivato al distributore a fare carburante. Premetto che al momento del fatto, stando alla stecca il livello di olio era basso di quasi un litro e che la mia macchina ha qualche rogna di elettronica, cosa può essere successo? Non è normale che i collettori di scarico diventino così incandescenti da cosa potrebbe dipendere? Secondo il meccanico ovviamente non ci sono anomalie

no, non è affatto normale che i collettori siano rossi......difetto di combustione o, cmnq, temperature sbagliate in camera di scoppio