ciao a tutti,

la mia stilo è in cura in garage per via della rottura della cinghia dentata. è successo 3 sabati fa:
Ero di rientro dopo la serata quando un rumore strano mi allarma (ero in statale a un'andatura tranquilla). Tempo di capire cosa potesse essere la macchina ha dato un ultimo strattone e poi il motore ha smesso di spingere.

La mia super (in tono sarcastico) stilo 1.8 ora è in garage senza testata, sono riuscito a toglierla proprio oggi dopo svariati giorni e ore di lavoro, in attesa di portare il tutto alla rettifica e poi rimontarla spero entro il sabato che viene.

alcune considerazioni:
_Giusto una settimana prima di rompere avevo deciso di cambiare la cinghia (assieme a dischi freni anteriori e biellette barra stabilizzatrice) visto che ho 80500 km e un mio amico sul 1.6 twin spark ha rotto anche lui a 83000. avrei fatto il lavoro a giorni. purtroppo non ho fatto in tempo...

_ visto che da tempo mi chiedevo a cosa fosse dovuto il calo di prestazioni (che lamento ormai da un pò di tempo) e l'eccessivo consumo d'olio, imputando il tutto a punterie, variatore di fase, guide valvole, almeno ora dovrei scoprire se è prorpio quello....
di certo ho deciso di cambiare tutto tutto tutto e far fare una rettifica seria.

_tutto sommato per dare tutta questa ventata di freschezza spendo sui 1100 euro (non calcolo i 120 spesi per tutte le chiavi comprate perchè quelle rimangono) e un po' di lavoro extra. Solo per il variatore che prima o poi avrei fatto fare mi chiedevano 400/500 euro.

La cinghia andrebbe cambiata a 120.000 dicono loro...........

appena riesco posto qualche foto

ciao ciao!!!

weee frank azz.... bhe dai dopo tornera piu grintosa di prima.....


sei sparito.. fatti sentireeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

Ciao Frank ben ritrovato!


fatti vedere qualche volta!

w0oow ke lavoroni fra!!!
oi fatti sentire ke si va a bevvere qualkos insieme
attendiamo foto

be.. certo sono sparito davvero per un bel po'. più che altro tra paraurti rotti (a ottobre sono stato tamponato) fiancata rovinata e prestazioni del motore, e vari rumori alle sospensioni ecc... la passione per la stilo se n'è un po' andata.
pian piano mettendoci mano spero di ripristinarla un bel po'.


domani credo di riuscire a postare qualche foto!

oki dai non ti preokupare ..attendiamo foto"!!

Grande frank! mi dispiace per i danni, ma vedo comunque che non abbandoni la stilozza!

FRakkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk ma sciao..... Azzarola ke sfiga.... e te lo dice uno ke di sfiga se ne intende

se mettendo in moto la macchina nn fà un rumore di punterie tipo diesel lascierei il variatore id fase dove stà,preoccupati di far smerigliare valvole e guide valvole per il consumo dell'olio,scarica le punterie idrauliche prima di montarle e soprattutto ricordati che senza il suo attrezzo nn la metti piu in fase meccanica.

Cavolo che sfortuna.
Ma quanti anni ha la tua Stilo? Se ha meno di 5 anni è piuttosto inspiegabile la rottura della cinghia così prematuramente.
Meno male che ci sai fare con gli attrezzi da meccanico.

appunto... comunque ormai l'ho già acquistatoanche perchè prima o poi avrei dovuto farlo . in più al posto di smerigliare valvole ecc.. faccio che cambiare proprio tutto (risparmierei un centinaio di euro)



come? non basta fare la "semplice" procedura standard? Di quale attrezzo parli, del ferma volano e dei due ferma alberi che accoppiano con le camme? se è quello son panato... Oppure qualcuno sa quanto costano?

Ataru, la mia è di settembre 2003 e ha 80500 km. diciamo che il come l'ho usata influisce abbastanza (le scalate brusche e gli strattoni influiscono molto) ma anche il mio amico col twin spark (tra l'altro stessa cinghia e stesso kit distribuzione della mia 1.8) che non esaspera il motore come me ha rotto a 83000. In effetti guardando la cinghia mi da l'impressione di delicata (anche quella nuova). Tra l'altro: non si è spezzata ma sono saltati i dentini (posterò poi foto).
Dopo questa esperienza non cambierò più la cinghia a più di 1000 km alla volta....
scherzi a parte 120000 non credo li avrebbe proprio fatti... in nessuna condizione.
Ci si vede più tardi

dai frank a breve ci si becca con la stilozzza pronta all'uso.....



ci mancano le nostre caxxate.... ehehehehehehehehheehhehehehehehehe

eh gia.....
tanto quelle non ci mancano mai....
ora vado a togliere collettore di aspirazione e altro che domani porto la testa in rettifica (per la cronaca intorno ai 350 euro cambiando tutto quanto, se però non sono rovinate anche le sedi valvole )

Ola Frank...Ci si vede di più in giro per i centri commerciali che sul forum

nel senso che sono una risorsa inesauribile...
eh già dani.. beh.. qua dentro era un po' che non ci mettevo piede..

ecco un po' di foto

eccone altre

altra

ora ho smontato tutto, e domani vedo se è più grave del previsto (sedi valvole)

a veder direi che le valvole si sono piegate (soparttutto sul 3) quindi le sostituiranno...le sedi valvole sono importanti per un eventuale trafilo d'olio e se nn ricordo male ci vuole l'attrezzo per mettere il fase i 2 alberi a camme..se ci fai caso e se nn ricordo male sul culo delle camme ci sono 2 tappi...li ci va l'attrezzo

infatti le valvole e le guide costano talmente poco che in ogni caso avevo già deciso di cambiarle tutte quante assieme alle guide (per risparmiare 50 euro non ne vale la pena).
In dubbio sono anche le punterie idrauliche. le volevo far cambiare ma mi dice quello della rettifica che se non sono sfondate non c'è bisogno di cambiarle (sono 100 euro risparmiati) ma ho detto che anche solo al minimo dubbio le cambia, visto che ormai la testa è smontata e se si dovessero usurare in seguito..

a quanto ne so ci sono degli attrezzi col profilo negativo delle camme ad un determinato punto di fasatura. tali attrezzi vanno applicati dopo aver portato il motore al PMS (c'è un segno sulla puleggia conghia sevizi) e a quanto capito servono a bloccare insieme ad un anticoppia per l'albero motore tutti gli organi per la sostituzione della cinghia.
Diciamo che così è di sicuro più comodo e sicuro cambiare la cinghia.
tanto quando metterò in fase farò fare un giro a mano a tutto il motore a mano in modo da sentire eventuali interferenze.

ho fatto anche che far lavare gli iniettori benzina visto che con l'impianto a gas sono soggetti a otturazioni. Io remore di ciò ci ho sempre fatto qualche pieno a benzina per non rischiare di farli otturare ma visto che ci sono... spendo un po' di più ora sperando di non dover rispendere di nuovo...