ciao a tutti, x chio come me è stufo di sentire quella fastidiosa vibrazione in rilascio causata dallo sbilanciamento del volano ho trovato soluzione!!!!!
il volano originale è del tipo bimassa ed il parastrappi si usura facilmente ( soprtutto se è stato mofificato il motore) e questo causa lo sbilanciamento del volano e quindi vibrazioni!!!
Ho contattato un'azienda in grado di mofificare il volano montandone uno in acciaio alleggerito di tipo fisso ( nn bimassa come l'originale) ed una frizione che garantisce la trasmissino fino a potenze di 230 cv.
Se si riesce a metter su un bel gruppetto si spende meno di 600 euro ( è compreso volano, bulloni, disco frizione, spingidisco frizione rinforzato)

x chi è interessato contattatemi!!!!!!

ehm ... vorrei solo dirti che la soluzione nn è che lai trovata te ... insomma cè da secoli ... nessuna critica era solo per chiarire

in ogni caso io monto già questo da quasi 8 mesi :

Volano Monomassa + Friz Delta Integrale + Spingidisco MJ totale spesa compresa la manodopera è stata di 1000€
da milano sono andato fino a suzzara mantova da mariotti racing

fab voleva dire che ha trovato la soluzione economica migliore non la soluzione tecnica!
comunque quanti cv Nm haii fab?Quanto tempo ci hanno impiegato?

la sua soluzione è il volano monomassa ovvero la mia.

da originale di meccanica e sola mappa avevo 331nm di coppia ... con turbina maggiorata , la turmaax mi ha fatto un lavoro un pò da cani , però con stessa affidabilità dell'auto di serie ... il prob che và un pò più di prima .. avrò 360nm nn so , nn ho ancora provato a banco ... finisco di sistemare i collettori e poi farò ... cmq avrò al max 10cv in più rispetto a prima ovvero 160cv. .. mi va bene così per farla breve...

no era per capire quanto deve reggere la frizione.

allora il nostro gruppo frizione originale , è già tanto se tiene la coppia originale quindi lascio a te le tue conclusioni ... poi dipende sempre dallo stile di guida ma cmq arrivati ai 100000km siamo al decesso.

per quanto riguarda il volano monomassa basta nn andare ad alleggerirlo sotto gli 8,5kg se no dopo 10000km km successo a qlkuno ti si spezza in due il volano ... km potenze , bhe regge sicuramente fino ai 250 cv oltre bisogna chiedere info a qlkuno di più esperto.

per quanto riguarda la frizione , bhe bene o male quando prendi quella maggiorata ti lasci un gran bel range di affidabilità sui cv ... la mia sicuramente fino ai cv della delta integrale e qlksa più regge ... oltre nn so.

cmq è un lavoro che consiglio solo esclusivamente a chi ha qlkosa di più della sola mappa ... nn ha veramente senso avere una mappa e un volano monomassa a mio parere . tanto vale nn mappare , averla originale e buonanotte .
se invece pensate di fare di più , bhe è d'obbligo.

l'unico difetto è che in folle avrete il rumore degli alberini del cambio che ballano , stile rumore in folle della ducati ... questo è dovuto al volano che è monomassa e quindi assorbe meno le vibrazioni facendo si che gli organi più vicini venga sollecitati di più dalle vibrazioni ... quindi diciamo che con il volano monomassa dovete mettere in conto che dopo 100000km circa bene o male fate fuori il cambio , o magari molto dopo ... insomma dipende sempre km si usa l'auto. se no fate come me che tenete la frizione anche in folle giù e le vibrazioni non ci sn.

i pregi invece sn una maggiore accellerazione causa dall'alleggerimento del volano dato che in orignale se nn erro sn 12kg e una maggiore decellerazione.
km velocità di punta cè chi come me che va di meno 5km/h rispetto alla velocità di prima , e chi invece nn nota differenze ... è diciamo ancora un quesito che per i preparatori che ho sentito nn si sà il motivo ... almeno io ero rimasto così poi nn so.

per il resto bho vedete voi ... qst è quello che sò.

rincuorante il fatto che dopo 100.000 km sbricioli il cambio

attento , ho scritto anche un'altra frase....



bhe che te frega scusa ? se elabori l'auto devi metter in conto tutto ... nn ci vedo il problema ... guarda quelli che fanno 10000€ di elaborazione e poi dopo per sfiga fanno fuori i pistoni ... bhe , li mica buttano via il motore , lo riparano ma cè un'ingente somma !!! insomma io qnd ho mappato sapevo del volano e della turbina ... per farla breve avevo già messo in conto che 300€ di mappa mi causavano prima o poi 2200€ di ulterioriore elaborazione e così via ...

ti dirò di più ora ho pure i collettori da sistemare ... insomma ecco perchè sconsiglio tutto sto lavoro a chi ha la mappa ... anzi devo proprio dirla tutta a macchina che soffrono di volano sconsiglio la mappa .. ma rimane un mio giudizio !

Volevo una info per questi gruppi frizione rinforzati ,anche se credo e' un mio parere che il bimassa sia necessario per questi motori, l'innesto della frizione ovvero il primo comando o pedale (che come sappiamo agisce su una pompa idraulica) come risulta essere in termini di forza da esercitare , perche' io l'originale la ritengo gia' abbastanza dura all'innesto .

è una meraviglia se parli del fatto di come risulta il PEDALE....è morbidissimo e qnd si indurisce arriva ad una durezza pari alla stilo presa nuova originale da concessionaria appena uscita ...

a me si è indurita in sti giorni però io sn un cane e me ne strafrego , mi voglio godere l'auto in tutti i sensi ... qst dopo 6000km circa e 1000km con uno step di elaborazione in più... però è cmq ancora del tutto nella norma alla stra grande..

qnd l'avevo ritirata il primo mese sembrava che nn avessi il pedale della frizione schiacciavo e scendeva giù km se dietro ci fosse una meccanica che mi aiutasse !!!!

Per diegojtd:
dovresti far spostare questo topic (dai moderatori) nella sezione "Acquisti comunitari"...
Ciao!

forse a breve anche io affronterò questa faccenda del volano...

xkè charl !?!?!? se è ti consiglio MARIOTTI visto che sei di zona

grazie Fabuloso 82, Mariotti è dalle mie parti e vado a far un giro a domandar info....dato che x il montaggio mi arrangio senza problemi.
Era x sapere a quanti potesse interessare in modo da risparmiare qualcosina prendendo in gruppo....

Pensa che un mio cliente ha già fatto 120000km con la modifica...anche se a 80 ha dovuto sost la frizione. Il cambio è ancora perfetto....e conta ormai i 200000

x ora ho sentito Sartori (http://www.sartoriracing.it/) che offre un'ottima professionalità, è un lavoro lungo secondo voi la sostituzione ??

in effetti quando riprendo decisamente in 2 marcia a bassi giri (1000 +/-) con la mia avverto come forti vibrazioni penso sia la frizione che strappi un pò magari dovuta a questo volano .... ho notato che però lo fa nella stagione fredda....

charl il volano tra virgolette difettoso è solo sui jtd ... secondo me il tuo problema è il semiasse , fallo controllare io avevo un problema simile dovuto all'assetto rigido che per come uso io la macchina avevo i tripoidi ( si chiamano così giusto ) che facevano troppo gioco ...

in ogni caso il volano frizione spingidisco è un lavoro da una giornata al massimo ma nn di + ... a me la fatta in 3 giorni perchè cmq nn la fatta subito. fai conto che cerano 500€ di volano , 300€ di frizione , poi mancava lo spingidisco che nn ho idea di qnt costi più manodopera e ho speso 1000€ tondi !

eh dovrò sentirlo per quella faccenda della vibrazione per capire effettivamente se è il volano o altro cinematismo che fa casino ...

...perchè necessario? da solo un po di confort in più ...niente di più!

per la durezza...la mia frizione pur essendo rinforzata e tutto.... è rimasta un burro!

ho appena sentito Sartori il quale mi ha detto che non vi è in commercio al momento un volano allegerito che si possa montare sulla stilo abarth, quindi non so se a questo punto convenga eseguire una tornitura ed equilibratura, si decurterebbero in ogni caso sempre 2-3 kg, purtroppo ci sono parecchie ore di smontaggio e rimontaggio data la presenza del sistema selespeed; credo sia più conveniente a questo punto farlo in occasione del cambio frizione quando sarà necessario.

charl senti mariotti .. FIDATI .. FIDATI !! secondo me te lo fa .. LOL