Salve a tutti..anche la mia abarth purtroppo a 103000km ha accusato problemi che qualche tempo fa leggevo in un topic del forum e credevo non mi avrebbero mai toccato.ci sono rimasto male..davo meno fiducia all'elettronica che al motore,la mia precedente bravoHGT superò i 200000 senza mai 1 problema..sinceramente tornassi indietro me la terrei.
comunque a parte sto sfogo un sinistro rumore metallico al passaggio dei 2000giri mi ha suggerito una visita dal meccanico..risultato:bronzine e una biella.x fortuna mi sono fermato subito e non ci sono danni all'albero,alle valvole e altro..e dire che avevo cambiato olio e filtro appena 3000km prima.
ora il fatto è che la fiat vende il kit di 5 bielle..a me ne serve una,con le altre 4 oltre che flagellarmici i cogl.... non saprei che farci,anche perchè non sono proprio economiche.
se qualcun altro trovandosi nella medesima situazione avesse una biella come soprammobile sono pronto a comprarla..
oppure se siete a conoscenza di informazioni preziose per aiutarmi a risolvere questo caso vi sarei grato di contattarmi..
un cordiale saluto a tutti...stefano

Mi dispiace, eccone un altro....a me come avrai letto andate a quel paese tutte le bronzine e quello che c'è intorno, ma danneggiato anche albero etc etc....

Sogni d'oro Abarth.......



p.s. A quanto ammonta il tuo preventivo?

porco cane un altro caso

Posso provare a chiedere al nostro fornitore, mi puoi dare qualche dato sulla car?

Se ti può interessare il nostro fornitore di ricambi ha detto che si può avere la singola biella però mi devi dare il numero di telaio.

Secondo me visto che il kit e' di 5 un motivo ci sara' per la mia esperienza le ho viste cambiate su tutte le bielle, anche perche' quando lo hai aperto lato coppa olio da un punto di vista della manododepa cambiarne una o 5 non fa una grande differenza
Purtoppo il 2.4, 5 cilindri non e' un motore di grande affidabilita e .....

Ti quoto. Io le cambierei tutte e 5 ma è possibile averne una...ma ho bisogno del numero di telaio

da dove lo deduce che non è di grande affidabilità (tralasciando i pochi casi emersi qui) ?

Cambiare solo una bronzina? E chi è sto pazzo!
Tanto come detto prima da altri lo devi cmq aprire, quindi tanto vale fai il lavoro intero, non costano nulla......

I pochi casi stanno cmq salendo di numero....e di abarth non se ne sono vendute poi molte....e noi conosciamo solo quelli successi qui sul forum, a parte una vista da me dal vivo e un altro paio dette da altri....

Cmq sono difetti preoccupanti, è pur vero che un amico del forum omniauto con lo stesso motore ma su lancia k ci ha fatto quasi 400.000km.....

Intanto ringrazio tutti x le risposte..
la differenza fra cambiarne 1 o 5 nel mio caso la fa il fatto che la mano d'opera non è il costo principale in quanto la compagna di mio padre ha un'officina di rettifiche motori (piuttosto quotata)..quindi il risparmio sui pezzi è quello che mi fa il prezzo.comunque ho parlato di cambiare una biella,non una bronzina.
E comunque a malincuore ma credo che la cambierò appena possibile,già era una decisione nell'aria x motivi di spazio,ora credo proprio che a fine estate comincerò a guardarmi intorno..quindi mi interessa sopratutto rimetterla in sesto con la minor spesa possibile..
X mjetclub..grazie te lo comunico il prima possibile,devo passare dal meccanico a prenderlo..in ogni caso proverò anche ad approfondire l'argomento se sia il caso o meno di cambiarle tutte e 5..
ancora grazie a tutti..stefano

appunto esiste da un bel pò di tempo questo motore, vedasi Lancia k !!

Secondo me è un ottimo motore, va solo tenuto bene.

Ma non è che questo Motore ha dei Cedimenti Strutturali montato sulla Stilo?? Gli darà fastidio qualcosa sulla Stilo o montato su di essa?

Stasera sono passato dal meccanico x prendere il num di telaio..
vedere il vano motore molto vano e poco motore è una cosa terribile..in questi giorni guardavo un po' a destra e sinistra cosa offre il mercato ma poi la vedo e mi dispiace..a me piace quella macchina.come ero innamorato della mia bravo hgt,non vi dico le lacrime mentre ci facevo l'ultimo viaggio per portarla alla concessionaria..
comunque sentimentalismi a parte per mjetclub:
il num di telaio è A001621PI02 , immatricolata nel 2002.
ti ringrazio tanto..

una cosa..stas ho visto il catalizzatore lì da una parte..nessuno di voi l'ha tolto o conosce qualcuno che l'ha fatto?sapete se va meglio?alla bravo lo tolsi xkè si era rotto ed andava molto meglio..
saluti a tutti..

Non credo proprio sai, d'accordo che è sfigata ma non che il motore si rompa perchè è montato su di essa

in verità ce ne sono 2 il pre cat ed il cat a valle senza sonde lambda, io li ho lasciati ma sono entrambi modificati a 200 celle ciascuno, anzi quello a valle è della Brain mentre il primo è stato modificato sempre dalla Brain, sicuramente non ti conviene togliere i cat

Straquoto Charl
Il cedimento di un motore dipende da molte variabili e a volte, come è successo a Iamback, anche da una dose di iella.

Da parte mia posso dire che con la mia Abarth ci sono andato almeno 7 volte in pista e non ho avuto particolari problemi (e io sono uno che la strapazza).
In futuro potrebbe rompersi anche il mio motore, ma considerando le soddisfazioni che mi sono tolto, non mi lamenterò di certo! Anzi per adesso sono molto soddisfatto e continuerò ancora ad andarci in pista!

L'Abarth è un motore "elefantiaco" nel senso che ha tanti cavalli ma non li scarica adeguatamente a terra (diciamo che è abbastanza "lento") e infatti veniva montato in precedenza sulla lancia k che tutto mmi sembra tranne che un'auto sportiva, nonostante ciò non si può fare l'errore di trascurarlo.
Io consiglio di anticipare la manutenzione programmata ad esempio cambio dell'olio ogni 10000km, 15000 al max, ma non 20000 come dicono in fiat, la cinta di distribuzione l'ho cambiata a 70000 e non a 100000, insomma meglio fare un salto in più dal meccanico che buttare un buon (a mio parere) motore.

Sticciani, ti faccio i miei complimenti per aver notato subito il rumorino, un mio collega che ha una stilo mw ha circolato per un mese dicendo che sentiva un rumore nel vano motore senza andare dal meccanico. Risultato: il volano gli ha mangiato la cinta che alla fine si è rotta e poi ha dovuto spendere quasi 1300 euro per rifare valvole, testata etc etc. Questo per dire che poi la gente si lamenta della fiat quando invece sarebbe bastata una visita dal meccanico


Io ho tolto quello centrale sostituendolo con una canna dritta. Vantaggi pochi, ma il sound è stupendo! Se vieni al nazionale te la faccio sentire!

Eh lo so vortex, a chi lo dici di manutenzione...

Cambio olio e pulizia filtro ogni 10.000, cinta distribuzione a 68.000, tante piccole cosine fatte e ..... puff!

Il tuo è stato un caso una fatalità proprio

Mi dicono che il numero di telaio non va bene...