ho raggiuto le soglie del limitatore di giri ,per il 1.4 è di 6500 oltre non va ,se no raccoglievo i pistoni sugli alberi.
p.s. prova eseguita gradualmente in terza marcia in corsia di accelerazione per entrare in tangenziale ,non fatela in prima brutalmente ,anzi non fatela proprio questa prova ,se il motore ha dei difetti ,si sbraga .
chi lo sa scriva pure.

Non stare troppo su quella zona del contagiri altrimenti il tuo povero 1.4 va a ******* .....
Eheheh, dai skerzo, lo sai!!

La stessa cosa vale per me e per gli altri!

x le motorizzazioni a benzina il valore è pressochè li 6500 - 6600 giri ??

il 1800 dovrebbe "tagliare" a 7000giri,almeno quello montato sulla mia barchetta...penso anche la stilo comunque

mi dite che discussione è questa e su cosa?

è una discussione che riguarda il limitatore di giri, sapere quando interviene sulle varie motorizzazioni...benzina...gasolio...gas...

anche a seguito di interventi come la rimpappatura sapere se è stato spostato oppure no

con le rimappe di solito viene tolto...comunque il jtd è a tavoletta si pianta a 4500...ora arrivo a 4700-4800 e non si ferma

tolto il limitatore di giri con la rimappa ?? non mi risulta ...

sul 1.8 il limitatore è a 7000 giri l'ho provato di persona

Sulla Mia jtd il limitatore interviene a 5.000 rpm

Ciauz!

sulla mia Abrth non lo so perchè con il selespeed al regime max cambia da sola nache in manuale e cambia più o meno a 6700-6800 rpm

ok mancano all'appello una 1.6 , una 1.2 e la mjet mi sembra o no ? così poi abbiamo il quadro completo del valore del limitatore nelle varie motorizzazioni

Io con la 1.6 non ho ancora provato a fare attaccare il limitatore. Comunque a 6500 rpm ci arriva e penso che il limitatore sia a 6700 circa.

Il limitatore non viene tolto... con la rimappa spinge anke, ad esempio per un 1.6, dai 5750giri ai 6000massimo, cosa ke con una 1.6 comune non avviene (i suoi 103 cv li da a 5750 giri, oltre sale solo di giri; è come un 50ino con le strozzature, rimane sempre a 45 ma va su ke è un piacere)

Per quanto mi riguarda mi spiace ma oltre i 6000 non sono mai andato, non serve a niente e si rischia solo di sbiellare tutto.
E se per caso il limitatore non interviene??

Sentiremo qualkun altro...

be io i 6500 li ho raggiunti gradualmente dopo almeno 2000km di percorrenza , ma tanto serve a quello il limitatore , per evitare danni, poi una volta arrivato a 6500 puoi schiacciare quanto vuoi ma rimane li ; con la vecchia uno1.4 ho superato i 7500 giri per 2 secondi sbagliando una cambiata 5-2 ho rischiato che saltasse la cinghia di distribuzione .
cmq ho provato adesso che ancora ho la garanzia ufficiale almeno se non dovesse andare qulcosa salta fuori .
se dovessi fare una rimappa lo porterei a 7000 giri, per guadagnare altri 500 giri di spinta .

Insomma se non vedete la zona rossa non siete soddisfatti
Ma a proposito mi sfugge in questo momento (appena esco controllo)ma sul contagiri della stilo c'e la zona rossa?

Certo!!

Sotto il benzina, Sopra il JTD

...pensandoci però il limitatore è elettronico, quindi intervenendo sulla centralina si potrebbe anche farlo sparire.....

7000 giri?!? Contento te...

confermo, sul 1.6 6800 rpm e il limitatore entra in funzione con un sound degno di un videogioco!!!

Però farlo attaccare fa impressione... povera Stilo.... Dopo averla strapazzata però devo dire che era un po' più aggressiva....

P.S. alzare il limitatore con la centralina è possibile, ma è meglio lasciarlo lì dov'è con il motore di serie. La rimappa è conveniente solo in caso di forte preparazione al motore: in quel caso alzare il limitatore ha un senso.