buonasera a tutti , siccome mi volevo togliere uno sfizio.............. ho fatto montare alla
mia piccola il manometro press turbo,digitale della prosport .......una figata
stasera sono andato a ritirare la piccola,ho pagato e sono andato via in fretta e furia....
( non vi dico mia moglie arrabbiatissima ) per strada ho notato che mi segna un picco di
1.8 e alcune volte anche 1.9 poi si assesta su 1.4.
questi valori mi sembrano un po' alti !
mi piacerebbe sapere le vostre con che pressioni girano ?
considerando che sono senza pre cat, catalizz centrale 200 celle , filtro bmc a pannello e
mappatura ,per la bellezza di 160 cv al banco,per voi possono essere veritiere queste press ?
grazie a tutti e grande stilo,sono innamoratissimo di questa macchina..........prima avevo una punto 1.8 hgt elaborata,ma non la rimpiango,e nemmeno il mio portafoglio.

si si puo essere.

costante circa a 1.45 va in avaria per cui sei al pelo. e il picco anche la mia lo faceva con la mappa a 1.7 1.8

se mi dici che anche la tua era cosi' mi sollevi.........
oggi sono andato un poco in giro e le press sono quelle!
a dire il vero una volta mi si e' acceso l'avaria motore,il meccanico mi disse che era un picco
di pressione,ma in quei giorni avevo messo anche un modulo aggiuntivo.......
dopo l'ultima prova al banco l'ho eliminato perche' peggiorava la curva di potenza .
ti ringrazio rik 83

se non metti moduli antiavaria la macchina come ti avvicini a 1.5 bar di costante tagli per cui sei al sicuro. di picco puoi fare quello che vuoi che non taglia ma solo per pochi secondi pero poi ti saluta il turbo

comq le tue pressioni sono nella norma per una macchina mappata

ciao

di nuovo grazie rik83
come pressione mi accontento,non voglio che la fata mi abbandoni
ciao ciao

pressioni nella norma x una rimappata

questa è la mia e forse è un pò alta come picco http://it.youtube.com/watch?v=y_WTO3ArIag

effettivamente sfora un po' il fine scala...........
io ho il manometro digitale,ormai e' un po' che ci viaggio ed ho notato che alcune volte
(non sempre) quando pigio sul gas arriva a 2.2 altrimenti 1.9 bar
non so' se con l'analogico lo noti, quando e' caldo..... diciamo sopra i 25 gradi di temp esterna
metto in moto e lui mi va a -1 e al minimo ai semafori oscilla -1 .......00 sara' normale?
o soffrira' di pressione bassa!!!!!!!!! ciao e gas in fondo

che scenda in negativo mi sembra strano...

sembra strano anche a me!!!!!!!!!!!!
ma lo fa....... domandero a mariani appena possibile e sento cosa mi dice.

state attenti a girare con pressioni simili su turbine originali.. + che altro nelle sgaroppate belle lunghe..

a me mi è stato detto che se continuo a girare con una pressione di picco intorno 1,5 rischio di salutare a breve la turbina originale(soprattuto se il picco lo raggiunge e lo mantiene, piu di quanto avviene su marce basse, ad esempio per una tirata di 5) dato che da quanto mi è stato detto la pressino originale è 1 bar e per non devastarla la pressione di picco non dovrebbe superare 1,3 bar.Poi non so se mi hanno detto cavolate

io sapevo che la pressione originale era ben inferiore a 1 bar, ma cmq se si vuole aumentare la pressione, è meglio mettere una turbina che lavori senza problemi alla presisone che si vuole.. la spesa la si sentirà, ma è sempre meglio che spendere molti + soldi per riparare un danno gia compiuto.. e poi, con una turbina seria, si tirano fuori pressioni + elevate e quindi + cv che con quella originale..

ma facendo cosi non si incorre nel rischio di forzare parti meccaniche e altri componenti del motore??scusa ma sono un po ignorante in questi argomenti...sennò è possibile non avere una macchina che fuma come un inceneritore e senza pressione elevata della turbina ottenendo circa 20 cv dalla mappatura??

..20cv in + è una mappa abbastanza soft...se fatta bene non dovresti avere problemi..

..kmq i turbo di serie delle auto "normali" difficilmente caricano a più di 0.8bar di picco!...quando si modificavano le vekkie uno 1.4 turbo ie si faceva caricare il turbo fino a 1.9 bar se nn di più..molto spesso si vedevano volare i cofani quando si accelerava a folle per fare "coreografia".. ..saltavano i condotti d'aspirazione!...

quindi con una mappa intorno ai 20 cv posso stare tranquillo sia per la turbina che per il fumo???perche adesso con 35 cv è 1 ciminiera e la turbina fischia parecchio e quando cambio sento soffiare...ho paura che abbia iniziato a lasciarmi...

ecco infatti io sapevo di 0.6-0.8 di pressione delle turbine originali..

cmq si, se si tirano fuori molti cv in + degli originali ci vanno altri accorginent.. è un circolo vizioso, + modifichi e + devi correggere i vari supporti e i punti di massimo sforzo.. diciamo che con una mappa sotto i 30 cv e senza toccare la pressione originale, non dovresti avere problemi, nemmeno per la frizione originale.. per le fumate è la pecca dei diesel.. anche la mia fuma molto se vado a bassi giri pe run pò e poi accelero tutto.. per diminuire la fumosità, fatti una decina di km costante sopra i 3000 giri senza accelerare ne frenare, usa tipo la 3^ come ho fatto io.. e vedrai che dopo fuma di meno.. ah puoi anche battere con un martello di gomma sull'ultima pancia dellamarmitta e poi dai qualche accelerata forte in modo da buttare fuori dei residui carboniosi.. io fai conto che in questo modo ho ridotto di 1/3 la fumosità testata con il rilevatore dentro la marmitta.. ovvio non è definitiva come cosa, conviene ripeterla ogni tot mesi..

..questa cosa la dovrebbero fare anke ai tagliandi di "intermezzo"...mi raccomando però...il martello in gomma!...

grazie mille dei consigli...cmq sabato la porto a mappare di nuovo intorno ai 20 max 25 cv e spero di ridurre sia i consumi(max 14 cn un litro) che il fumo e poi cosi finalmente quando andro in pista potro tirarla al max senza avaria motore e senza paura di rompere tutto...cmq tranquillo...ho la mazzetta da 15 kili pronta..

io difatti i tagliandi li faccio in garage da me

facci sapere come è andata carci

certo...appena la faccio vi faccio sapere..nel frattempo prego di non aver rovinato la turbina della mia piccola...