Buongiorno avevo postato tanto tempo fa il mio problema ma ora è peggioratoe nessun meccanico mi da risposta!!!
La mia stilo quando si accellera singhiozza e lo fa anche a regime costante.
Il problema è che non si sente un calo di prestazioni notevole e non fuma x ninte.
Filtri nuovi egr pulita e ben funzionate debimetro nuovo.
Noto da quando è peggiorata la situazione che anche al minimo in folle il motore a volte ha un funzionamento irregolare supprattutto con clima inserito.
Notare non ho mai regolato le punterie delle valvole e ho 150000Km ma non credo sia quello.
Altro problema noto ho il parastrappi della puleggia alternatore rotto che fra pochi giorni verra sistemato ma non credo sia nemmeno quello!
Soluzioni proposte da vari meccanici
Cambiare sensore pressione diesel 250 euri
cambiare frezione volano 800 euri
cambiare o pulire gli iniettori
Aiuto ogni meccanico dice una cosa diversa e tutti interventi da molti soldi senza essere sicuri di un risultato.

Se avevi già postato qualcosa in merito al tuo problema sarebbe il caso di continuare a parlarne di là e chiudere questo topic..

Peccato che il problema è simile ma non lo stesso la macchina proprio non vuole più andare lineare nemmeno a pagarla....Help

Prima era l'egr ma ora è nuova e funzione e prima almeno faceva fumo ora nemmeno quello.

Sembra proprio il problema che avevo io, nessuno riusciva a venirne a capo! La soluzione è stata pulire il sensore di pressione all'interno del collettore di aspirazione. Ribadisco, PULIRE, non sostituire!!! Il problema è stato risolto spendendo 15€. Inoltre, prova a scollegare il debimetro e a viaggiare guarda se ti singhiozza ancora. Facci sapere.
N.B. Anche io ho sostituito la puleggia dell'albero motore, costo 100€ di pezzo più qualcosa di manodopera il problema che mi dava era un rumore, simile ad un ticchettio, molto forte. Sicuramente non può essere questo!

gia scollegati sia debimetro che egr.la macchina ovviamente tira meno ma singhiozza lo stesso.

Nessuno mi da altre idee??
Sopra i 3000 giri mi sembra non singhiozzi più!!

E' uguale al mio problema sopra i 3000 giri non seghettava più. Neanche se pigi tutto l'acceleratore lo fa vero???
Guarda quì: viewtopic.php?f=115&t=16261&start=0&st=0&sk=t&sd=a

no se spingo a fondo l'acceleratore lo fa e come....

e che non sia la centralina?

Se hai il clima inserito, e stai per fermarti, a volte ti si spegne?

No per ora no ma va giu molto con i giri e con il clima inserito ha un regime irregolarissimo se si sta fermi.

Può essere lo stesso problema che aveva mio fratello sul lancia delta tempo fa...
Mi informo e ti faccio sapere...

Nessuno mi aiuta??Sensore pressione turbo pulito.... però non è cambiato nulla.

Lo fa di più o lo fa uguale? La pompa del gasolio funziona bene?

e se sono i connettori degli iniettori ???? prova a dargli una pulizia .. o controlla lo stato d essi ... ioa vevo lo stesso problema e sostituendoli o rimediato ...

Se spingo affondo l'acceleratore lo fa molto di più!!!proverò a pulire i connettori degli iniettori!!Mi è stato detto che a 150000 km normalmente è ora di cambiare gli iniettori!!!
E' vero????

Assolutamente no. Te lo stanno dicendo perché non sanno che pesci prendere e vogliono provare anche questo. Solo che ti dicono che devono comunque essere cambiati, così non potrai farteli rimborsare in caso di mancata soluzione

se è come i benzina, sopra i 3000 rpm viene
esclusa la sonda lamba...se ne trovi una ( 2?) da un demolitore prova a sostituirla/le.

Ma sui benzina non vengono escluse sopra ai 3000 rpm. Te lo dice uno che viaggia con un tester eobd collegato e anche a 4500 rpm si trova le sonde che lavorano. Si parla di open loop quando le lambda vengono "escluse" e closed loop quando vengono "considerate". Solitamente in open loop ci si trova in caso di accelerata a tavoletta, mentre parzializzando il pedale dell'acceleratore si passa di nuovo in closed loop.
Tornando in topic direi che è improbabile che si tratti di qualche sonda, visto che si accenderebbe subito la spia di avaria per miscela magra o grassa. Poi il test delle sonde è fattibile con l'examiner, quindi è ancora più improbabile che non sia stato diagnosticato un malfunzionamento a questi componenti.

Nel primo post si è parlato di frizione... ma ti slitta? Hai fatto delle prove? Perché ti hanno detto di sostituirla? Che nesso c'è tra l'anomalia e la frizione?