Salve ragazzi vi narro un pò la "storiella" della mia stilo 1.9 jtd 115 cv del 2001 :

Appena presa (ovviamente usata) ho notato ke nonostante i suoi 200000 km spingeva anche se come potete immaginare mai come una nuova...

Dopo un mesetto, usando spesso la tangenziale per andare a lavoro ho notato che raggiunta una certa velocità (precisamente 130 km/h) si accendeva una spia quella motore che mi segnalava un'anomalia al motore...

Sorto parecche volte, l'ultima volta noto una perdita di spinta notevole come se si fosse disinserita la turbina e non stesse funzionando +... Ho portato così l'auto al meccanico e facendo una diagnosi risultava un errore sulla valvola egr...
Smontata la valvola egr vecchia il meccanico ha notato che uno dei due sfoghi era tappato da una lamella molto probabilmente per far spingere la macchina maggiormente...

Morale della favola ho sostituito la valvola egr e ho avuto da un mio amico il sensore pressione e i due filtri (aria e gasolio).

N.B. Il sensore della pressione precedentemente montato non era uno originale e non risultava idoneo con il tipo di auto....


Fatte queste sostituzioni la macchina ha riacquistato spinta e non presenta + l'errore di prima..

Ora dopo tutta la pappardella vi chiederete cosa non va allora?
Beh la spinta non è proprio soddisfacente e non è per niente come quella all'inizio e la velocità massima era ed è rimasta 160 quando di norma dovrebbe spingere fino a 200 minimo...

Che cosa può essere cari amici stilosi???? Cosa posso fare?? è da considerare fattibile qualche intervento per migliorare la spinta e la velocità massima?? cosa mi consigliate??

GRAZIE 1000!!!!

Debimetro.

senti dei strani vuoti in accelerazione? ho accelerando senti rumore strano dopo i 2000giri?

come fai a dire ke è il debimetro??



beh in accelerazione sembra una normale macchina a diesel aspirato... i rumori sinceramente non so... ke rumori intendi??
cmq non credo...

per controllare se è il debimetro: stacca lo spinotto del debimetro, se le prestazioni migliorano è da cambiare...
p.s.: ti consiglio di rimettere quel lamierino sulla flangia dell'egr, il motore va meglio e non avrai più noie con 'sta benedetta egr

allora lo spinotto se non sbaglio lo trovo a forma di capokkietta sul debimetro poi per mettere quella lamella io ho notato che ha due scarichi la valvola su quale metto la lamella?



va messa li tra il la parte nera e quella argentata giusto??? grazie 1000

quella è la valvola egr....
questo invece è il debimetro

Ma avendo la valvola egr tappata, era stata rimappata la centralina o no?

Se per caso era stata mappata è meglio che ci rimetti la piastra.

Comunque la 115 a 200 all'ora non ci arriva mi sa! E' questo che mi fa sospettare di una mappatura fatta con valvola egr chiusa..

cioè tu mi stai dicendo ke se fatta una rimappatura la macchina senza lamella rende di meno?

Proverò a tapparla di nuovo ma con che materiale??

si scusami avevo confuso un pò

non citare tutte le volte per rispondere..

Io arrivai con debimetro rotto a 190 (su pista ovvio ) :\

dite allora che è stata fatta la rimappatura con la lamella ke tappava lo sfogo???

La lamella in alluminio o cosa??

prendi un lamierino in acciaio, che altrimenti ti si rompe , hai provato allora a staccare il debimetro?

rumori al motore tipo qualcosa che gira male ? ho avuto il tuo stesso problema ed era (albero a camme , un elemento finito e non apriva una valvola di scarico ) non sfogava ... prova a controllare pure i tubicini del commando geometria variabile turbina...

purtroppo sto soprassedendo per il momento xkè sto facendo il turno pomeridiano e non so quando fare il tutto.. vi risponderò appena ho fatto queste cose qui....

Miss riky controllerò il tubicino... per adesso non ci sono rumori del motore.. fa un pò di rumore il braccetto solo

ragazzi allora novità.. ho effettuato due tipi di controlli :

ho smontato il coprimotore e ho controllato se il tubicino era intatto e poi ho staccato lo spinotto al debimetro e non ho notato nessun miglioramento..

Non ho notato nessuna differenza se andasse bene o male ho notato solo ke la macchina andava ugualmente...

ke mi dite?

fare una prova non costa nulla , smonta il coperchio punterie li dove cè l'asse a camme è controlla bene se uno degli elementi non sia consumato , ti accorgi perche è diverso dai gli altri , io ho fatto diagniosi canbiato i tubicini comando geometria variabile turbina è di debimetri ne ho provato 3 nuovi , oficine ne ho girato 2 e non ho concluso nulla .... era l'asse a camme !! io ti giuro che non lo immaginavo minimamente neppure il meccanico ..
cmq :io ho speso 500 euri perche il pompista doveva mettere da parte per natale altrimenti lasse a camme costa 160euri piu' olio 40 e pastigliette valvole che non so ,ma credo una cavolata , manodopera il giusto sarebbe stato 100 massimo 150euro ,come fare la cinghia distribuzione
facci sapere presto è inbocca al lupo

ehi miss riky mi dovresti dire xò dove è questo coperkio punterie e l'asse a camme e precisamente dove guardare xkè io si le mani le so mettere ma mai viste parti così specifiche... illuminami please...

Comunque stamane ho portato la macchina al meccanico e mi ha detto, provandola, che bisogna vedere se è il manicotto dell'intercooler se non sbaglio... ha detto quando hai tempo accelera e vedi ke se il manicotto si muove vuol dire ke è rotto e lo devi sostituire..

potrebbe essere??

sì, potrebbe anche essere un manicotto rotto, ma dovresti sentir soffiare quando la turbina va in pressione....il coperchio punterie è quel coperchio metallico dove sopra c'è il tappo dove si mette l'olio motore