niente volevo sapere secondo voi se quellò che cio in testa io è un verme solitario patito della briscola o è una cosa seria :

da un po' di giorni mi gira per il cranio una cosetta ...

compressore volumetrico base con centralina indipendente , pompargli 10 o 15 Cv al massimo per non dover sostituire alberi, pistoni bielle e compagnia bella


è fattibile? qualcuno l'ha gia fatto? se si è rischioso?

P.S.
ho editato il messaggio perchè ho alcuni dubbi in testa

Secondo il codice della strada no, ma per girare in pista è perfetto..

mmm

la tua stilo è turbo o aspirata? è benzina vero? vai a fare un giro su http://www.novitec.com trovi tutto

ti ringrazio ma c'è solo quello per il 2.4 .... se ci metto quello sai che bbotto?!! lol

10-15 CV!!!!!!!

Mettere un volumetrico x guadagnare 15 cv sarebbe davvero una follia . Ti verrebbe a costare cmq tanto e le prensazioni non cambierebbero di molto.

A questo punto, se non cambi ne pistoni ne bielle, xò alzi la testa e sovralimenti almeno 0.5 bar-----> spero 35-40 Cv!!!

Ps.: che motore hai????

il costo del pezzo si ma non la manodopera
il peggiore 1.6 benzina ... ma fidati il mio sta messo bene

se sovraalimento il compressore e non do nessun tipo di supporto di dispersione del lavoro sul motore ... non si spacca ma si spacca sotto il cofano!!! lol

in teoria a quanto ne so, se fai un volumetrico a bassa pressione, e sostituisci almeno la guarnizione della testata, puoi dargli di piu di 10-15 cv.

per 10-15 cavalli come dici tu, non ne vale la pena, vendila e prenditi un'abarth + 70 cavalli e spendi uguale.

quoto zebra

comprati una bella abarth!!!!

ehm... so quei 20.000 in spicci che mi mancano

dico vendi la tua+ differenza e prendi un'abarth....io tempo fa avevo cercato e le prendi con pochi kilometri ad un'ottimo prezzo. poi fai tu
ma hai gia visto quanto costa il volumetrico?

l'offerta novitec dimostra come sia perfettamente possibile;
un adegamente della meccanica (guarnizionei nuove, messa a punto cilindri e manovellismi, frizione rinforzata) è raccomandabile;
a questo punto aggiungi la manodopera e i costi per l'omologazione e vedi che per 15 miseri CV non ne vale davvero la pena.

pensa che già con una elaborazione elementare (aspirazione, scarico, elettronica) una decina di HP li dovresti trovare; se non ti bastano ti conviene sul serio comprare un'auto diversa: o un Mjet da rimappare, o una Abarth.
ah: se non la vuoi nuova per la Abarth non servono 20.000 cucuzze, ma quasi la metà... (le td invece km0 o usate non convengono così tanto)

20.000€?????

La mia, con 50.000 km, impianto gpl e qualche accessorio estetico l'ho pagata 8000€

Basta non avere fretta e cercare la vera occasione.

buona ricerca

in pista uso le seguenti modifiche:
aspirazione diretta Bmc cda in carbonio , corpo farfallato , centralina rimappata , candele bmc con stelo in platino e cavo alta tolleranza ( classico da 12) , impianto di scarico artigianale completo quindi collettori (4in1) in acciaio con guarnizione sportiva( dio benedica spessoracing) , centrale diretto e finale (omologato) tutto rigorosamente in acciaio innox ,distribuzione rinforzata con corone e cinghia alte prestazioni, perso in peso guadagno in potenza, presi 27 kg e il banco prova segna 134cv reali una 130inao poco meno e fa realmente il suo porco lavoro,ma la falla rimane sul fatto che ai bassi non esiste , quando l'aspirazione lavora al meglio quindi a partire da 2750 fino alla fine si sente che tira è prima che manca , suggerimento di un mio amico che gira in questo giro vizioso era pompare l'auto ai bassi per avere una performance tenace e allo stesso tempo eccellente (non più del dovuto) così ho pensato a turbocomprimere il monoblocco ,ma l'intervento era talmente radicale che oltre al costo andava a minare l'integrità intera del mezzo , così ho pensato a qualcosa di più soft come un volumetrico , 1 in particolare , un ibrido turbina - compressore volumetrico , così dopo avervi asoltato tutti stasera che incazzato nero non sono uscito sono giunto ad una conclusione:


Volumetrico con centralina indipendente , albero a camme nitrizzato ( o cromato), guarnizione della testa rinfrozata e valvola pop off di scarico per non far girare l'elicoidale al contrario e quindi non contrarre troppa pressione.... e se proprio sarà un casino, pistoni stampati e bielle ... che ne pensate ? può reggere?

effettivamente, come dice zebra spendi meno a farti una Abarth..

Può reggere?!?

Spero proprio di si con quello che ti verrà a costare

Cmq, a mio avviso, visto che hai già un'elaborazione pesante, io proporrei di pompare bene anche il volumetrico. Con tutti 'sti acessori, sarebbe un peccato avere un volumetrico e non sfruttarlo a fondo

Ps.: l'abarth ha una coppia da trattore e superati i 4000 giri, si aprono le porte del paradiso

ma che trattore e trattore: riserva questi paragoni poco nobilitanti per la coppia molto più sostanziosa dei motori multijet.

noi siamo dei signori: marciamo in souplesse!

che intendi per messa a punto cilindri ??

altrimenti fate i 7 a litro

penso che quando parli di messa a punto cilindri parli di rettifica , rifasatura e ricalbriatura delle valvole + pistoni e bielle corpo interno


x snake non per vantarmene o per fare il figo ma io a determinati prodotti diciamo che ho un accesso particolare


x Charl , ho letto la signature , hai una bella bestiola, che alberi a camme gli hai messo? e come lavorano?

x chi diceva del turbodiesel, camminerà, ha spinta e tutto il resto , ma ricordati che con un benzina pompato come cristo commanda non ce'nè per nessuno