Ciao ragazzi,
faccio un solo topic per queste due curiosità.....

1) se accendo l'auto a SPINTA, SCONSIGLIATISSIMO DAL LIBRETTO ma se il motorino d'avviamento mi molla che ci posso fare!!!!!
il catalizzatore si rovina?
Nel senso che lo dovrei sostituire perchè gravemente danneggiato e mi rovina il motore o magari ho solo una lavata di capo quando devo fare il test dei gas di scarico?


2)Come cavolo funzionano le fascette stringi tubo che mi ritrovo sul tubo di aspirazione del corpo farfallato?:azz:
Se alzo la linguina rovino qualcosa, nel senso che piego la fascietta con inevitabile suo riutilizzo, o è l'unico modo e poi la fascetta si sistema una volta rimesso in posizione?


Thankssssss

1) Mah... se lo fai una volta nn dovrebbe succedere niente... se pigli l'abitudine che si rovina il catalizzatore... se nn ne puoi fare a meno puoi metterla in moto a spinta

2) devi sganciare la linguetta cn una pinza guarda bene cm è attaccata ed è molto facile toglierla (pensa che ci sn riuscito io che sn negato )

1) A spinta l'ho dovuta accendere diverse volte.....forse una decina in totale, poi ho potuto portarla dal mecc e più di 500leprotti son corsi via dalle mie tasche!
Dici che posso star tranquillo non si dovrebbe esser rovinato.................................

Anche perchè quando mi è saltata una bobina ho dovuto far comunque circa 20Km a 3 cilindri e li benzina comunque na ha ingoiata..........

2)Mi spiace ma credo di esser più negato di te......l'ho osservata, c'ho perfino chiaccherato per renderla più amica ed affabile.......ma non mi ha mostrato nessuna accondiscendenza.......sta maleducata!

dici che con una semplice pinza prendendo la levettina piccola ed un appoggio riesco ad stringerla per sganciare i due lembi di bloccaggio?

o devo prendere un cacciavite infilarcelo in mezzo e far leva finchè non s'apre?

Dunque.....

punto 1: Io ho un 1.8. Leggendo il funzionamento del mio tipo di motore ho scoperto che: "All'avviamento, poichè non è possibile riconoscere la fasatura del motore, viene attuata una prima iniezione full-group (viene cioè effettuata contemporaneamente su tutti i cilindri). In seguito la centralina gestisce nuovamente l’iniezione con modalità sequenziale fasata, controllando la corretta fasatura tra l’istante comando iniettore e la fase di aspirazione del cilindro. " Se non ho interpretato male si parla di spruzzata di tutti e 4 gli iniettori contemporanemante, quindi della miscela incombusta andrà a finire inevitabilmente nel catalizzatore. L'avviamento a spinta causerà una situazione di immissione di miscela incombusta nel catalizzatore molto più marcato, ma non credo che accada così spesso di intervenire con questa manovra disperata. In fase di controllo gas di scarico questa manovra può contribuire all'usura precoce del catalizzatore. Al limite te lo fanno sostituire.

punto 2: ma la fascetta non era tipo ad incastro? l'ho tolta tempo fa, ma non ho dovuto piegare niente.

p.s. tra poco mi assaliranno

Provo ad allegare dei "schemini" per spiegarmi.....
Questo è il gancio da vista laterale


Questa è la fascietta vista da sopra......


Mi sapete chiarire come devo operare?

Non mi ha allegato il gancio.........
ora riprovo

devi abbassare il gancio verso il basso e mandarlo o avanti o dietro nn ricordo bene... cmq io nn ho usato nessun giravite... cmq nn ti preoccupare che nn si rovina... prova a premere e a sganciarla... io ci sn riuscito facendo questa operazione....

ho sistemato un pochino lo "schemino" del gancio.........

Te dici di premere sopre dove ho srcitto la lettera "A" per abbassarlo e far in modo di liberare la parte "B" dei due lembi del gancio?

si devi fare esattamente così

Grazie di cuore..............questa sera provo e domani posterò la mia esperienza..............................


Grazie!

figurati per così poco

scommetto che devi pulire il corpo farfallato???

io con il fai da me ho avuto una brutta esperienza

nn mi ero accorto che sulla farfalla passano anche i tubi che portano il liquido del radiatore... e che ho fatto li ho staccati a macchina calda... nn sai che bella ustione che mi sn fatto sulla mano

già.....ma passano per riscaldare l'aria che entra nei cilindri giusto!?!?!?!!

Perchè se è calda migliora la combustione, giusto?!?!?!!?


Comunque grazie ancora.



p.s.:io con il fai da me fin'ora non mi è mai accaduto qualcosa di strano...........ho anche una moto ed il tagliando e riparazione mi arrangio..............perchè oltre a risparmiare spesso si trovano dei cani con le mani, senza amore per il loro lavoro per la proprietà altrui e con poca professionalità...................

....ed hai visto sono piuttosto attento a non far danni..........se vedo che non reisco non mi resta che andare dal mecc................

...ma sto tipo mi ha detto che deve poi fare una procedura di ricalibrazione e cose varie che sono assolutamente necessarie e che da me non posso farle!

Mi sembra tanto da pompa di guadagno!

Comunqua ce provo stasera!

hai indovinato lascia perde che te vo solo fregà


per quando riguarda l'aria calda penso che sia giusto, ma nn sn un esperto e quindi nn mi pronuncio

pensa che mentre smontavo il corpo farfallato ho notato che (cn l'aiuto di mio padre che mi teneva premuto l'acceleratore a fondo cn sl il quadro acceso) il connettore della farfalla era rotto e quindi si apriva e chiudeva quand voleva lei... quindi cn molta cura l'ho lubrificato cn dello spray apposta e ora tutto ok
risolti finalmente i problemi di minimo irregolare... cmq la prossima volta starò attento e nn staccherò i tubi del liquido

Il liquido di raffreddamento passa dentro al corpo farfallato per farlo riscaldare ma non perché l'aria calda fa meglio alla combustione... anzi! Avete mai sentito parlare degli intercooler? Il corpo si deve scaldare per evitare che nel periodo invernale si formino condense.

quindi serve a questo e nn a scaldare l'aria... infatti avevo dei dubbi... infatti ho sempre sentito dire che l'aria deve essere presa nella zona meno calda del motore ecc ecc..

quelle fascette io di solito le sgancio con le tenaglie e con quelle lo riaggancio,tiri e inclini un po e si sgancian subito

OPERAZIONE RIUSCITA !

Prima il minimo rimbalzava da 900 a 1100 giri circa......
....ora stabilissimo a meno di 700...........

Ma devo esser sincero..............ho strappato le mutande a suon d'imprecazioni a diversi santi.......

Dico subito che al mio corpo farfallato non c'è alcun tubo collegato, o meglio a monte nel collettore che arriva dalla scatola filtro ve n'è uno ma non capisco che porta.........sembra niente............poi un'altro a valle che a quanto sembra è il recupero dell'olio motore in eccesso!

Per aprire sta straca___ona di fascietta ho provato con le varie pinze e tira di qua........tira di là...........spingi quì......spingi là..........sguardi minacciosi e promesse a pugno chiuso.....alla fine ho infilato un bel giravite a testa piana nel mezzo del gancio, giro lievemente in senso orario e faccio leva..............TAC! S'apre come n'à cozza!
Per richiuderla non ho fatto altro che prendere il gancio nella pinza e stringere..........TAC! S'è chiusa come n'à calamita!

Non sono riuscito a toglierlo perchè la vite sotto, quella verso il radiatore, non c'è spazio ed io avendo una di quelle chiavi TORX ad "L" non riuscivo a far forza.......forse anche perchè avevo la 30, mentre sembra sia necessaria la 35, ma le altre 3 si sono svitate.....questa invece

Quindi pennello, benzina, ciò infilato dentro il dito medio per tenere aperto la farfalla e con il pennello ho spazzolato via tutte le incrostazioni formate.....................................ed ora

SPETTACOLO!!!!!!


Grazie a tutti ragazzi!!!!!!!!!!!!!!

p.s.: perchè io non ho i tubi dell'acqua di raffreddamento collegati ad esso?

sn contento che ci 6 riuscito

cmq ti do un consiglio... mi hanno detto di nn sforzare la farfalla perchè si potrebbe rompere... io ho acceso il quadro e ho fatto accelerare a palla da mio padre così da fa aprire la farfalla elettronicamente...

queste sn due foto del corpo farfallato della mia stilo:





i tubi cn le fascette gialle contengono liquido invece gli altri due che provengono dalla testata del motore portano aria e fanno aprire una valvolina... io ho pulito pure quella per sicurezza