E' la stessa cosa Paologeo, allarga quelli che ci sono o aggiungine altri 2 sempre uguale! Se allargavo quelli che avevo a sto punto si univano e facevo un buco unico meglio non metterla a sto punto.
Comunque provo cosi e vedo, al limite lo toglierò sto lamierino

La flangia con i fori serve per frenare la sporcizia, ma allo stesso tempo mantenere un corretto flusso di gas che non faccia accendere la spia

Si ma se i fori son troppo grandi è come se non ci fosse.
Volevo dire che se allargavo wuelli che avevo (gia abbastanza grandi) si univano tra di lori.
Ho preferito aggiungerne altre 2 e vediamo

Stasera si è riaccesa quella maledetta spia dell'egr!
La macchina va da dio voglio sottolinearlo ma si accende la spia.
Ieri ho fatto nuovi fori alla piastrina e oggi si è riaccesa.
Ora la domanda è esiste qualcuno che ha l'egr tappata con piastrina forata e ha un euro4?
Sto iniziando a dubitare che con la piastrina forata la spia non si accende, sembra accendersi ugualmente uff!

viewtopic.php?f=115&t=16507&start=80&hilit=intercettare+valvola+egr
dai un occhio lì e spostiamo anche la discussione, che qui siamo già andati fin troppo , cmnq sì ci sono utenti che l'hanno fatto, ma come ti avevo suggerito prima io

ciao a tutti ultimamente la mia stilozza jtd quando allungo un pò le marcie sui 3000/3500rpm si accende subito la spia avaria motore e si illumina la chiave inglese poi dopo un pò si spenge potrebbe essere l' egr...l'ultima volta l'ho pulita circa 30.000km fà(3anni fà) comunque ultimamente la sento un pò legata come se fosse frenata.
ciaooo e grazie

p.s. oltre a l'egr va pulito qualcos'altro?

Per caso e' rimappata? In tal caso c'e' troppa contropressione e il sensore di pressione legge un valore elevato per la sua taratura. Potrebbe essere anche il precatalizzatore o il catalizzatore un po' intasato o rotto. A me e' capitata la stessa cosa dopo la rimappatura e ho risolto eliminandoli tutti e due. Poi ho aumentato la pressione meccanicamente e il problema si e' ripresentato perche' il valore del sensore pressione era tarato basso.

Al 99% e' l'egr sporca o malfunzionante, devi pulire anche i condotti in entrata e in uscita

Potrebbe essere il tubicino nero di plastica dura che mi si é staccato dalla pierburg e che ancora non riesco ha trovare il tempo per riattaccarlo.....quando é acceso il motore da quel tubicino si sente succhiare.
Ciaooooooo

evabbè, figliolo caro.....se lo sai benissimo qual'è il problema........

io non so se è quello ... perchè la stilo la utilizzo pochissimo e quando la utilizzo ci vado molto piano, siccome che ultimamente la sentivo molto legata ho provato ha tirare qualche marcia e da li è uscita questa spia avaria motore ...perchè fin quando andavo piano non lo faceva.
oggi ho giurato che ricollegerò quel tubicino e poi vi faccio sapere. ciao e grazie

È al 99,9%

Domani la porto dal mio meccanico di fiducia per il cambio olio e filtri e poi gli faccio rimontare quel tubicino perché ho provato ha farlo da solo ma é impossibile arrivarci senza smontare tutta la macch
ina.ciao a tutti

Devi togliere il sottomotore e il parasale, allentare il sottoradiatore e se hai le mani a misura ci entri tranquillamente. Poi ti servirà un phon per scaldare quel tubicino che termoretraibile o un accendino con attenzione.

viewtopic.php?f=12&t=18110&start=0&hilit=valvola
basta questo è il topic adatto

Ragazzi problema risolto...quel cavolo di tubicino si era staccato dalla valvola e non me ne ero accorto....adesso va benissimo. Ciao e grazie

ma di aquel tubicino parli con l'egr? legr non ha nessun tubicino nero! mi puoi far capire

Lui parla della valvola attuatrice geometria variabile turbo, non ha niente a che fare con egr

ma porc!!! ok grazie paolo

si parlava dell' egr perchè pensavamo che era sporca invece era quel cavolo di tubicino che si è staccato dalla valvola attaccata al radiatore del intercooler..un bucio per ricollegarla...ciaooo