prima di inserire un post.....abituiamoci a dare un'occhiata nel thread.....che spesso (come in questo caso) c'è già ciò che si cerca.....non sarà specifico per la ns. vettura, ma ci dà già un ottimo indirizzo per eseguire il lavoro .........non limitiamoci a guardare, ma cerchiamo sempre di osservare ciò che ci abbisogna, spesso, è davanti i ns. occhi

Ciao a tutti, ieri dopo una rigenerazione la macchina è andata in avaria motore e dopo essermi collegato con Multiecuscan ho scoperto che è dovuto alla valvola egr....ma qualcuno sa aiutarmi a capire dove è posizionata sul mio 2.0, che non riesco ad individuarla

io ero molto interessato a chiuderla con un lamierino forato...beh che dire se la individui e fai il lavoro tienici aggiornati anche con foto....

per individuarla devi rimuovere il coprimotore superiore ed è messa trasversalmente in posizione centrale nel vano motore ... dietro il motore. Guarda che nel sito c'è una guida che mostra come fare il lavoro. Alla fine della pulizia occorre eliminare l'avaria della memoria. Con tutta probabilità non va cambiata ma solo pulita.

Grazie per le indicazioni, l' ho individuata e pulita ...seguono foto, ma è normale che appena estratta e uscito del liquido simile al paraflù dalla sede del' egr

strano, condensa lo escluderei visto il calore della valvola ... ma il livello del refrigerante radiatore rimane costante?

avrai una perdita sullo scambiatore di calore.. se hai smontato la egr sai di cosa parlo, quindi dai un'occhiata a quello e vedrai che trovi il problema.

Scusatemi...ecco la foto della famigerata e odiata EGR:



Uploaded with ImageShack.us

Dalla foto non si capisce, ma è posizionata in prossimità dell' angolo superiore destro del coprimotore....scomodissima...
Ho provveduto a rabboccare il Paraflu e ad oggi non è ancora calato...l' unica cosa che mi vien da pensare è che la stessa EGR faccia da tenuta per il suo circuito di raffreddamento!

km della tua auto? e utilizzo?....ma hai provveduto anche a pulire il collettore di aspirazione....ricordo di un ragazzo che in 50.000km l'aveva conciato in modo tale da doverlo cambiare (proprio causa egr)...quindi nel caso meglio darci un pulita prima del possibile fattaccio...

ps ma il lamierino dove andrebbe posizionato...qualcuno che me lo freccia (neologismo per dire mi fa una freccia sull'immagine) lo trovo?!? please

La Bravo ha 70.000 km...e la utilizzo ogni giorno casa lavoro con percorrenze di di soli 20 km a volta...solo nel week faccio giri più lunghi, questo sicuramente non aiuta affatto. La valvola non era sporca di più!!
Ho visto anche io il ragazzo che ha dovuto addirittura sostituirlo ( non ricordo se qui o su altro forum) e penso che appena ho un attimo smonto tutto, andrebbe fatto dalla mia esperienza e dal mio utilizzo almeno ogni 40 k
Per i lamierino purtroppo non ti so aiutare, però da come è costruita la valvola non so neanche se sia fattibile, forse credo che sia meglio escluderla/parzializzarla tramite mappa..

dunque, il problema deriva da una delle due (una in entrata e l'altra in uscita) guarnizioni di tenuta dello scambiatore di calore, in pratica c'è una lievissima trafilazione di liquido refrigerante, ma proprio solo qualche goccia, detto problema va ad influire anche sul funzionamento motore, oltre che imbrattare la egr (melma con la fuliggine), produce seghettamenti/strattonamenti (piccole particelle di liquido entrano dall'aspirazione in camera di scoppio) come se si avesse il gasolio sporco.....soluzione, bisogna ripristinare la tenuta della guarnizione sullo scambiatore e tutto ritorna a posto

domanda : la egr può causare avaria controllo motore , e appena la spia si accende la macchina fatichi a salire di giri ? proprio come se blocchi l'afflusso di aria ...

spento e riacceso , avaria rimane , l'auto è come prima , funzionante ...

Ti ė andata in recovery, controlla la pressione turbo, oltre l'egr

potrebbe essere anche il debimetro ? non lo pulisco da secoli ...

cmq pulirò l'erg appena ho tempo domenica ...

non credo, potrebbe anche essere un'anomalìa pressione gasolio, ma bisogna fare una diagnosi per vedere esattamente cosa è successo

ragazzi più o meno ogni quanto tempo o km và pulita egr???
ciaoo e grazie

Chiudila e non ci pensi più....

dipende da come e dove guidi, c'è chi non la pulisce mai in 200mila km e chi lo deve fare in 30mila..

diciamo che il tuo motore, il 1.9 andrebbe usato più in autostrada/superstrada che in città, quindi se fai solo città fai 2+2

grazie...normalmente faccio circa 10.000km l'anno maggiormente in ciclo urbano quindi direi ogni 5 anni...comunque anni fà l'ho attappata con il lamierino ma i consumi erano vertiginosamenti aumentati quindi dopo due mesi lo tolta subito...normalmente con 20€ ci faccio circa 220km (misto) invece con il lamerino stavo intorno ai 120km
ciaooooo

non è normale....