Anche sugli impianti Ag ad iniezione gassosa sequenziale fasata è la centralina della vettura che comanda tutto, quindi si può fare la rimappa alla centralina originale e ritrovarsi i paramentri modificati anche con alimentazione a gpl.

si può fare, ma poi è meglio ripassare dall'installatore x farsi controllare che i tempi di iniezione siano uguali a quelli della benzina, basta cambiare la dimensione degli ugelli (tempo 10 minuti...)

perchè 170cv non vi bastano???

ci sarà qualcosina in + di 170cv, ma cmq meglio ottimizzare sempre.....

Domani vado a Padova le farò fare 300km d'autostrada la settimana prossima quando torno vi faccio sapere com'è andata...



Non ti si brucia la pompa della benzina a stare a secco?

infatti, non devi mai Non avere benzina nel serbatoio....

sono un piciu, mi sono spiegato male, il serbatoio non lo lascio mai a meno di un quarto perche effettivamente rischi di bruciare la poma benzina, intendevo però di consumarla ogni tanto la benzina, io invece siccome sono un taccagnone la benzina che avevo nel serbatoio bene o male avrà avuto due mesi (con il caldo il gpl mi entra subito e di benzina ne consumo veramente poca...) e qualche problemino me lo ha dato, aggiunto 30 euro e tutto a posto
questa mi deve durare fino a settembre

Eccomi tornato ieri sera e vi faccio il resoconto del viaggio...

L'antefatto:

Giovedì scorso parto di mattina presto per evitare il caldo estivo ore 7.00 circa carico mia madre e parto...a circa 80 km da casa prima di prendere la superstrada sento: "dlin!" guardo sul display e vedo la magica scritta: "avaria motore" chiave inglese accesa e sul contagiri l'icona del motore accesa fissa...
Come potrete ben immaginare parte la ormai ben nota raffica di bestemmie, faccio inversione e incazzato nero torno a casa, sono ormai le 8 e qualcosa chiamo in officina e al venditore che m'ha dato il bidone incazzato nero e riesco a farmi trovare un buco in officina per la mattina stessa...vado giù li lascio la macchina per un'ora circa nella quale non so cosa abbiano fatto e poi mi dice il capofficina che l'impianto a GPL tende a "smagrire" e di conseguenza l'auto mi dà l'errore...però loro non possono provi rimedio poichè devo rivolgermi all'officina del GPL,
cmq mi azzerano l'errore e mi dicono di andar tranquillo, parto vado a Padova e tutta la settimana trascorre liscia come l'olio...ieri in autostrada dopo pochi km dalla partenza mi si riaccende la maledettissima spia che tuttora è accesa...conclusioni domattina vado a farmela ricarburare a spese della concessionaria in officina GPL...
Voi cosa dite??? Un'altra cosa, la spia dell'avaria me la devo tornare a far spegnere in officina???

Poi devo chiedere una cosa a chi ha l'impianto AG come il mio...
Ieri in autostrada m'è finito il GPL credo...o meglio avevo sul tastino (che riporto disegnato malamente con paint) la seguente situazione: avevo l'ultimo LED VERDE in basso a sinistra acceso e il LED ROSSO in basso a destra lampeggiante...poi mi son fermato in colonna e ho sentito un cicalino suonare...
quello che mi domando...quando finisce il GPL sulla scala graduata a sinistra non dovrei avere l'ultimo LED ROSSO accesso a indicare la riserva?
Il LED ROSSO di destra che significato ha?

Grazie a tutti!

eccomi qua, rispondo io, in effetti quando la spia rossa in basso a destra lampeggia vuol dire che stai andando a benzina, il perché avevi ancora una tacca verde puo essere per tre motivi :
1 probabilmente hai il sensore livello gpl (quello all'interno della ciambella del gas ) tarato alla ca**o e segna male, in effetti moltissimi impianti gpl hanno questo problema, di tutte le marche e non solo AG, in teoria basta che controlli, se lo fa tutte le volte basta che vai dall'installatore e te lo fai tarare


2 hai fatto un curvone lungo o una frenata prolungata o eri in forte discesa o salita, insomma per un momento non ha pescato piu gas e automaticamente passa a benzina, in quel caso basta spegnere e riaccendere l'auto, se poi fai ancora un bel pò di km è quello il motivo, considera che sulla mia quando sto per finire il gas basta un'accelerata fatta bene e mi passa a benzina, se poi spengo e riaccendo magari riesco a fare ancora 20 o 30 km prima di ripassare a benzina...



3 ogni tanto da i numeri, me lo ha fatto pure a me 1 o 2 volte, ma non ho mai capito se era per il motivo 2 o che cosa




in effetti potrebbe essere che la carburazione non vada bene, il mio installatore mi ha detto (e mi ha pure fatto vedere con il pc collegato) che i tempi iniezione "devono" essere il piu possibile uguali a quando vai a benzina, altrimenti la centralina della benzina corregge, il problema che la centralina è costruita per correggere un tot e fin qui tutto ok, se vai oltre una percentuale impostata in fabbrica anche se l'auto va bene la centralina della benzina (non sapendo che dopo va a gas) rileva una correzione troppo elevata ed ecco che da avaria.
comunque tranquillo, porta un po di pazienza e vedrai che te la sistemano, al limite fai pure te quello che ho consigliato a gasse e chiama direttamente l'Imega (AG) e vedrai che si daranno da fare, con me ha funzionato e devo dire che dopo qualche problemino iniziale adesso va che è un'orologio e ci ho fatto quasi 11000 km e zero problemi

A me quando finisce il gas suona il cicalino e resta intermittente la luce rossa a destra. Solo quella è accesa. Quando l'impianto è in funzione regolarmente la luce in basso a destra è spenta e sono accese solo le luci verdi a sinistra. Quando sono a un centinaio di chilometri dall'esaurimento carburante si accende solo la luce rossa in basso a sinistra.

gasse hai poi risolto i problemi con la tua ?

ancora no... la prossima settimana ho l'appuntamento con il tecnico AG. Speriamo bene.

Grazie per l'interessamento

Ho capito...allora riguardo al sensore sarà starato perchè la macchina aveva un assetto piatto camminando in autostrada in piena pianura padana...
Domani vado dall'installatore e gli ci faccio attaccare il computer...
- Perchè rompe molto le palle avere quella spia accesa se poi mi si rompe seriamente qualcosa nel motore che ne so io se la spia è accesa???
1 - C'è il rischio che la centralina vada in recovery?
2 - La spia del motore guasto allora solo in fiat riescono a spegnermela?
3 - Mi spieghi meglio perfavore diogenez com'è il discorso del tecnico AG da chiamare?A chi devo rivolgermi?Vengono a casa a controllare la macchina?

Cmq il 1.6 fiat è un pozzo senza fine...penso che per mantenerla a benzina tocca essere degli industriale...la lancetta della benza va giù in stile Cayenne...

Il problema che hai te io lo ho da un anno, cioè da sempre ed ancora non me lo hanno risolto e nasce proprio dai tempi di iniezione come ha spiegato diogenez1.
Anche a me la centralina benza tende a smagrire fino ad accendere la spia avaria motore, dovresti accorgerti che la spia si sta per accendere andandop a benzina perchè la macchina non va, senti che stenta a saliure di giri.
Se hai modo di vedere cosa fanno in officina vedresti che l'examiner riporta i valori dei correttori lento e veloce mentre il software AG ti fa vedere i tempi di iniezione benzina anche mentre sei a gas.
Quando hai la spia accesa dovresti avere il correttore lento completamente sballato a più di 20.
Il problema, per quello che mi riguarda è dovuto al fatto che la macchina anche a benzina varia troppo i valori di iniezione e di correzione, per cui diventa molto complicato trovare la taratura adatta del gas.
Tra l'altro, lo smagrimento della centralina a benzina, mi ha comportato per tutto l'inverno molte difficoltà di avviamento a freddo.
Se ti risolvono il problema fammi sapere anche a me così li imbocco sul da farsi (ovviamente altrettanto farò io).
Per poter spengere la spia senza andare in officina devi andare a benzina per un pò ( a me ci vogliono 100-200 Km) ma che palle!!!!!!!!!

con quello che costa prenderei un accetta e farei un casino se non va come dio comanda, appena montato l'impianto siamo andati con l'installatore a fare un giro, l'ho guidata io e l'ho scannata per vedere come andava, faceva un piccolo buco in accelerazione verso i 5-6000 giri soprattutto nelle marce alte, siamo tornati in officina, ingrassato leggermente la centralina del gas e da quel giorno nessun problema ne tantomeno spie accese, adesso è quasi perfetto, l'unico piccolo difetto che ha adesso è quando passa da benzina a gas ha un attimo d'esitazione, cosa che da nuovo non faceva assolutamente anzi se non guardavo la spia non riuscivo ad accorgermi quando andavo a gas, appena ho voglia e tempo faccio un saltino a vedere se riesce a sistemarla, magari è il filtro del gas che ha già 10000 km boh


c'è da dire che l'officina dove l'ho montato è a 300 metri da casa mia e sapevano che se l'impianto non andava a dovere andavo a tritargli i maroni tutti i giorni

allora UnoBianca, sulla mia c'era un problema che non si sa perché non riuscivano a risolvere in officina, in pratica quando accendevo l'auto, anche se normalmente partiva a benzina faceva fatica ad accendersi, tipo dovevo stare 3 o 4 secondi con il motorino d'accensione che girava, se invece escludevo completamente l'impianto a gas spegnendolo completamente quando accendevo l'auto andava perfettamente...
su questo problema mi sono veramente puntato anche perché non avevo voglia di cambiare il motorino d'accensione fra un anno e devo dire che l'officina si è dimostrata molto disponibile, insomma alla fine loro stessi hanno chiamato un tecnico AG che è venuto a bolzano ed è riuscito a sistemarmela, comunque sul contratto dell'AG dovresti avere i numeri di telefono, se non ce l'hai vai sul loro sito dove troverai i loro contatti o meglio, vai sul loro forum, ti assicuro che lo guardano e rispondono alle tue richieste, il forum è questo

http://www.imega.it/impianti_gpl_metano ... /index.php

vai su assistenza clienti e posta i tuoi problemi, vedrai che si faranno vivi, con me l'hanno fatto

Beati voi... come vi invidio. Io non ho una stilo (ho una punto con impianto a gpl) ma non va per niente bene e il tipo che ha fatto l'impianto continua a dirmi che va. 1200 Euro per avere una macchina che si spegne se non accelero sia a gas che a benzina... non so più dove sbattere la testa! Scusate l'intrusione...

ca**o...se mi dici così mi smonti...
Stamattina so stato in officina...il tipo ha smanettato al computer una 20ina di minuti e ha messo tutto a posto poi m'ha spento la spia...però non ho avuto modo di vedere i valori sul monitor...però era molto impegnato io spero che vada bene...anche se ho sentito dei buchi di potenza in seconda sopra i 4000giri e il motore che non mi tira un ca**o in salita in 2^...una salita che facevo con la panda in 2^ tranquillamente...
speriamo bene...poi per il discorso delle difficoltà di commutazione a gas dopo che l'auto è stata ferma un giorno dice che è normale perchè si svuota un tubo...
mi spieghi meglio il discorso delle correzioni che fa la centralina?in maniera semplice...
cmq ti terrò aggiornato...spero che st'inverno non dia problemi l'auto dorme all'aperto e son più i mesi che piove e nevica che non quelli con giornate calde e serene...

Ma sti AG sono una m**da?

che marca è l'impianto DarkLady ?

non sono una m**da, è colpa di chi li installa
tranquillo che se ci lavora uno competente vanno a meraviglia