hai buttato solo 100 euro piuttosto che aver smontato 2500 di roba..

la centralina del selespeed si trova dentro il cambio o è separata? Qualcuno ha una foto?

Il problema è che, ripeto, se non è quello mi ritrovo con la macchina inaggiustabile, se non erro per spurgare l'aria dall'impianto ci vuole l'examiner, per allineare le marce ci vuole l'examiner, per il selespeed ci vuole l'examiner che non ho.

no la centralina del selespeed non sta sicuramente dentro la scatola del cambio, è sicuramente un organo separato, non ho foto purtroppo

se è come penso, dovrebbe essere davanti ai piedi del passeggero..
qualcuno conferma?

Li ci sta la centralina motore, non è quella del selespeed.

azz come non detto..
allora non ricordo dove sia...

Togli il forse...io l'ho capito al primo tagliando...

forsa ora qualcuno capirà il perché il brand abarth ora è separato da quello "standard" di fiat...

comunque per il lavoro che ti appresti a fare mi pare sia obbligatorio l'examiner...anche perché sempre se non ricordo male poi dovresti fare il riallineamento proxi con le varie centraline (1 motore, 2 body computer....)

Resta il fatto che sono i veri soliti ladri italiani medi!!!

.....ma montare un fantastico manuale??che si possa adattare alla coppia e roba simile (fiat cuopè , 156 )??.....boh la butto li ti diverti di più e 0 problemi....e soprattutto non ci pensi più

ancora una cosa... lo dico non si sa mai ma qui ne vendono uno automatico

http://www.bresolin.com/index.php?marca ... tipologia=
cerca il modello stilo e lo trovi a 660 eurI

per salvare una stilo gialla si fa di tutto

sicuaramente hanno trovato il problema ma è chiaro che per motivi di guadagno e sopratutto efficenza ti cambiano tutti posibili pezzi per evitare che un domani stesso cliente abbia un problemino con cambio lamenta in giro che gli hanno riparato male la macchina,semplicemente non si permettono queste cose.purtroppo è cosi,ho lavorato in un'officina,so come gira.

la centralina ss è qualla sotto i piedi pass.assieme a gestione motore.

Gli costa meno comperarne un'altra che riomologarla... e poi è fantastico anche il selespeed

Grazie fede l'ho trovato a 500€ completo di frizione. Non cambierei mai il selespeed, chi lo ha usato spende volentieri per riaverlo.

Quello "vecchio" fattelo ridare cosi se hai voglia pian piano vedi di scoprire qual'è il guasto, lo sistemi... e hai un "cambio di ricambio"

mi faccio ridare tutto, probabilmente la metà dei ricambi è ancora buona e poi costa meno rigenerarlo che riacquistarlo.

già è vero l'omologazione.....di nulla

Putt na ladra Clo'! Che batosta!
E tornare a rivalutare una tua vecchia idea?

mi sono fatto i conti, non recupererò mai 2500€
con 600/700€ di ricambi dovrei cavarmela.

NOTA IMPORTANTE: se acquistate un cambio usato controllate che ci sia anche la sua centralina, ogni gruppo attuatori viene sincronizzato con la centralina e se la sostituite sono dolori.

Infatti bisogna riallineare tutto {riallineamento proxi del piffero!!!!}

pensavo che selespeed precedente avesse questi problemi,questa mi è nuova.a me hanno spiegato diversamente,cioè che la ns centralina,ovvero selespeed2 e autoaddatativa.boh.