Ma quando mai 2 ore di batteria staccata non sono serviti stesso problema proverò ad attendere un paio di giorni può essere che come dice Paologeo funzioni, se così non fossi non saprei che fare perchè mi stà venendo il dubbio che possa essere il debimetro.
A voi e successo dopo la pulizia del debimetro??

nessuno risponde???

a me non è successo nulla l'ho pulito con un prodotto per i contatti elettrici e poi soffiato con aria compressa

problemi zero .... non sarà colpa del conbinamento tra DP e rimappatura??

a me è successo, per questo ti ho dato quella informazione....

con ieri sono 150km, il fatto e che l'auto spinge bene poi come se si bloccasse e sale piano piano vicino hai 4000giri fino a bloccarsi a 1*0km/h
non vorrei che come dice gc115 e la combinazione rimappa DP? anche se leggendo il topic DP non riscontro problemi anzi miglioramenti. e anche della EGR non ho letto di questi problemi.

dopo la pulizia debimetro riscontro un certo addormentamento del motore e dopo un paio di giorni riprende senza problemi, spinge lo stesso ma non è una freccia, poi riprende come sempre alla grande

I debimetri WEGA come sono?

non conosco questa marca ma sei proprio devo cambiarlo preferisco bosh
Paologeo sarò paziente e attenderò una settimana e caso mai lo cambio tanto dopo 200000km e più che giusto, allora per tua esperienza non credi ne anche tu che possa essere il DP o valvola EGR???

non credo proprio sia questione di downpipe, tantomeno l'egr che ti darebbe ben altri problemi....e non credo nemmeno che il debimetro sia da cambiare, il motore sarebbe davvero morto o con "piantate" varie in tutto l'arco di utilizzo

Grazie Paologeo vediamo come andrà questa settimana, poi ho visto che anche tu hai lo stesso motore e nuovo restyling perciò sarà come dici tu

Rieccomi qui allora dopo 550km percorsi non è cambiato nulla anzi c'è di più ieri pomeriggio ho inboccato lo scorrimento e mentre camminavo regolarmente intorno hai 90km/h mi spunta avaria motore però la macchina andava tranquillamente senza andare in recovery sono arrivato a 130km/h tranquillamente sembrava che quella spia non ci fosse mah poi stamattina dopo che esco dalla palestra non mi spunta più nessuna avaria però decido di andare dal meccanico e gli faccio fare una diagnosi, come errori gli dava debimetro e pressione turbo poi ha acceso la macchina ha fatto un paio di accellerate e gli spuntò il pallino verde come se era ok dicendomi di provarla e vedere come andasse, lui dice che la causa potrebbe essere il DP visto che i parametri della rimappa era fatta con il pre kat o il sensore turbo. secondo voi cosa potrebbe essere e possibile che sia vero il DP che ha fatto sballare i parametri?? la cosa che mi stranizza e che la macchina in accellerazione mi attacca al sedile perciò la turbina non ha problemi c'è solo il problema che sembra autolimitata a 1*0 km/h

Innanzitutto adesso basta con riferimenti a continue infrazioni del CDS, poi hai controllato che non siano finiti dei corpi estranei in aspirazione quando hai smontato il debimetro?

Ciao paologeo voglio precisare che la macchina la provo in strada libera e privata in autostrada solo fino al limite di velocità, poi per il debimetro ho smontato solo il sensore no tutto il cilindro

L'hai rimesso nel verso giusto?

Emm la parte del film va verso airbox
Anche perchè lo spinotto va messo solo in una parte al contrario non entra e la parte della staffetta gialla va verso il davavanti no verso il motore

ho chiesto, visto che hai tirato giù solo il sensore.....di quale film parli?

Il film e la parte interna del sensore dove c'e il filo quello che interviene sul flusso d'aria che ha bisogno il motore... Domani vado dal meccanico voglio fare una prova rimonto il pre kat xke sono convinto che e lui che sballa i parametri sara perche la centralina e programmata con il pre kat e quindi senza di esso non ha la pressione a cui e stato programmato xke e un condotto libero...

non credo che centro il dp. Alcuni sul forum l'hanno montato senza rimappare e non sono spuntate avarie.

oggi pomeriggio ho appuntamento con il mio rimappatore anche lui dice che non centra niente il DP (lo credevo anch'io) ma preso dalla disperazione penso di tutto, cmq lui dice che al 90% e il debimetro che non perforza deve andare male ai bassi può essere che è rotto per metà, sperò sia quello così andrò subito a cambiarlo

ma prima funzionava correttamente? cosa hai adoperato per pulirlo?

No prima mi dava vuoti e provocava strani sbuffi alla turbina dopo lo pulito con un riattiva contatti secco senza silicone e diciamo che è migliorato da questo punto di vista però ora mi provoca questo difetto in alto regime il meccanico mi ha detto che bisogna cambiarlo poi sono andato dal mio rimappatore e anche lui mi ha detto che è il debimetro che non manda l'imput alla centralina di avere il 100% di potenza, mi ha spiegato che il debimetro si rompe in diverse maniere quelle più tragiche che si inchioda fin dai bassi regimi altri come me che non mi da la potenza da me richiesta, poi apparte contollare con un bel computer i parametri della macchina ha usato il tester nei contatti dello spinotto del debimetro mentre accelleravo e mi ha parlato del MAF che non so che sia sta difatto che non funziona regolare quindi posso dire che il debimetro e da cambiare e lo farò non appena possibile e vi farò sapere.