Ciao burrago.. in effetti il mio caso riporta al tuo tranne il numero della marcia, e comunque io lavo sempre la macchina con le spazzole e non me lo ha mai fatto in quel caso.. può essere che è sporca la turbina come dicono nei post precedenti ??

Per la penetrazione dell'acqua nel vano motore, appena uscito dalla superstrada ho aperto il cofano.. e sopra al copri batteria c'era un pò d'acqua che la guarnizione sopra la calandra non ha fermato.. infatti c'erano schizzi che provenivano dalla fine della guarnizione.. boh.. non ne ho vista da altre parti

Già che ci sono.. volevo togliermi una curiosità, dove sta la turbina nel motore della stilo ?

la turbina si trova tra il motore è il radiatore ... nn puoi nn vederla

O ma che vuoi non sono mica un meccanico.. grazie comunque

Non centra la marcia!! Il difetto me lo fa sotto sforzo, dopo i 2500 giri, tranne che di prima, Però come ho detto me lo fa solo quando piove molto!!! la diagnosi riporta il sensore di sovralimentezione, io ne ho comprato un altro bosch ma il problema persite!! Smette di piovere passa quanche ora e tutto va apposto...

idem.. identico... booooh

Allora,non riesco a trovare la soluzione, però ho fatto diverse prove in merito e ho visto dove può arrivare l'acqua:
- misuratore massa-aria (flussometro)
- centralina motore- porta fusibile batteria
- sensore gire distribuzione.
ieri ho provato a ingrassare tutti i contatti con del grasso per contatti, oggi piove a dirotto qui a Roma ed il problema ancora non si è fatto vivo, speriamo bene...
Un ultima cosa, da controllare: il sensore giri posto sotto il volano, ma non vorrrei che il tutto derivasse dall'acqua che fa incastrare la valvola westgate..
Sono bene accetti i consigli sul problema.....
Ciao a tutti.....

Cavolo è arabo.. facci sapere novità !!!

Avevo aperto tempo indietro un topic riguardo il problema "Avaria motore" ma visto che ce nè uno Ufficiale preferisco postare direttamente qui.

Ebbene, volevo seguire i consigli che mi avevano dato, ma non ho fatto in tempo, una mattina sono andato a prendere la macchina e questa, nonostante il motorino girasse, non è voluta partire. Il meccanico è andato a prenderla e stranamente è partita subito, solo che poi non si spegneva piu'!! (non so se sia vero, mi ha detto che anche togliendo la chiave non si spegneva piu', boohh). Mi ha risolto questo "inconveniente" pulendo il portafusibili che sta sopra la batteria, e facendo poi resettare gli errori.
Per pochi giorni (2) è andato tutto bene, poi di nuovo "avaria motore", in maniera saltuaria, a volte subito all'accensione, a volte invece dopo pochi Km, e se era piovuto (la macchina sta sempre fuori) l'errore tendeva meno a presentarsi.
Ovviamente i sintomi quelli soliti di questa avaria, quindi quando si accendeva la spia: poca trazione, poca spinta.
Sono quindi andato di nuovo dal meccanico, gli ho detto di controllarla, l'ha tenuta tre giorni...ha fatto resettare gli errori, "ha detto" che ha cambiato il "flussometro" (penso si riferisse al sensore della pressione del turbo che sta sul collettore di aspirazione) ....risultato: la spia avaria motore è spenta, ma la macchina non va......ossia va come quando si accendeva tale spia.....quindi niente spinta.
Il problema è che ha fatto resettare gli errori, quindi non posso neanche portarla da un altro elettrauto per farci attacare l'examiner e vedere cosa mi dice!!

Mi sto un po scocciando, se non fosse per altre spese, la darei indietro!!

Intanto l'ho ripresa, abbiamo 2 macchine ma ci servono entrambe, quindi giro con un'auto della quale potete immaginare quale accelerazione e velocità abbia.

La portero' di nuovo settimana prossima, vedro' di suggerirgli (grazie a questo forum) di dare un'occhiata al sensore dei giri del motore e anche al debimetro....se non ricordo male anche la valvola EGR...

Saluti a tutti e buona domenica.

Luca.

Cavolo.. è una situazione analoga che ti da i sintomi del motore "fiacco" ma senza segnalare l'avaria.. speriamo che non abbia fatto in modo di illudere il segnalre d'avaria però lasciando le conseguenze.. facci sapere come si svolge la situazione !

Ciao luca...
Il problema da te posto è differente da quello che si presenta alla mia stilozza e a quella di Denis...
Il debimetro è il misuratore massa-aria chiamato così gergalmente o anche flussometro e si trova poco prima del filtro dell'aria, da non confondere con il sensore di pressione di sovralimentazione, che si trova sui collettori di aspirazione....
Per l'EGR i sintomi sono diversi:l'auto tende a saltellare e in accelerazione e non tira come si deve, il problema lo risolvi mettendo una guarnizione d'acciaio in modo da tapare l'egr, tra quest'ultima e i collettori di aspirazione (io l'ho fatta con le spatoline da carrozziere) "gudagni anche qualche cavalluccio"...
Per il resto prova a mettere un po di grasso per contatti sulla centralina motore, e a cambiare il debimetro SICURAMENTE TE NE HANNO MESSO UNO FALLATO!!!!!!!!!!!...
ma con la diagnosi che codice errore ti da???
un saluto

Grazie per le risposte,

mi sto un po confondendo le idee....

Burrago, il mecc. ha detto di aver cambiato il flussometro, si trova vicino all'astina dell'olio, facendomi anche vedere il pezzo sostituito, in realtà io pensavo che quello fosse il sensore di pressione del turbo.....booohh.....

ho provato a caricare una foto del vano motore, ma niente non me la carica..


Domani nuovo giro dal mecc.

Vi tengo aggiornati

Ciao ragazzi, anche io sono vittima di questa maledetta avaria, collegandola con diagnosi Brain Bee mi segnale l'errore P0236 - Sensore pressione sovralimentazione, mentre con un'altra diagnosi effettuata con Texa Axone2000 mi da l'errore P0235 - Pressione turbo. Ho sostituito: il sensore pressione sul collettore di aspirazione, la valvola di sovralimentazione in basso a destra del radiatore (quella coi 2 tubicini), pulito la valvola EGR e il debimetro è stato sostituito circa 3 mesi fa con uno rigenerato. Però ho notato che quest'ultimo ha un codice differente rispetto a quello originariamente montato sulla mia stilo, però non appena montato 3 mesi fa andava benissimo! Questa avaria è uscita fuori circa 20 gg. fà! Cmq morale della favola non ho risolto nulla, in 4a o 5a non appena schiaccio a fondo e supera i 3000 giri si accende questa maledetta spia e rimane li per un paio di giorni e poi va via. Chiaramente non appena viene segnalata l'avaria la macchina va in recovery e non ha più prestazioni. Che altro dovrei fare? Premetto che ho controllato tutte le tubazioni possibile e nonj c'è niente di rotto!

Ciao e grazie a tutti

ma al modulino non vuole ricorrere nessuno?

fate una ricerca sul web

cercate modulo MAP

ciao
vedi se alla valvola di sovralimentazione in basso a destra del radiatore arriva corrente,a me era successo la stessa cosa era un relè bruciato
fammi sapere

ciao ciao

stesso problema di nenore.r.....
solo che a me il problema me lo fa quando piove o quando la lavo al lavaggio....
ho fatto le stesse prove di nerone.r ed in più ho eliminato la valvolo egr tappandola con una guarnizione d'acciaio...
il codice con diagnosi bosh KTS è sempre lo stesso(sensore di sovralimentazione segnale sporadico, o troppo basso).
quale relè hai cambiato????? mi manca solo di contrallare la valvolina, poi non so più che fare........

A dire il vero ho controllato solo la valvola, con il tester doveva dare come valore 15ohm, però effettivamente non ho testato la presa, quanti volts dovrebbe misurare? Sapresti dirmi con precisione qual'è il relè? Cmq dopo quest'ultima prova sostituisco il debimetro con uno originale nuovo, non mi fido di quelli rigenerati! Inoltre ho notato che con la diagnosi attiva durante l'accelerazione il valore obiettivo del massa d'aria dev'essere 1200ca. mentre quella rileata arriva nemmeno a 1000! Che ne dite potrebbe essere lui? Sto letteralmente uscendo matto, ma non la porterò mai alla Fiat, iniziano a cambiare tutto andando ad esclusione e ti fanno spendere una barca di soldi! Ciao

Grazie

P.S.
Il modulo è solo una presa in giro, se c'è un problema perchè evitarlo? Così si rischia solo di peggiorare qualcosa!

il modulo serve se ha una preparazione di un certo tipo e serve per superare i limiti del sensore pressione che altrimenti manda in recoveri la centralina....

Ma stiamo parlando di due problemi diversi....

io da quando l'ho montato oramai qualche anno fa non ho più avuto quel problema..... e attualmente il mio jtd 115@175 non ha solo un mappa...........

il problema non è al momento diversamente risolvibile, non lo evito, lo riporto ai valori che la centralina si aspetta di leggere........

PS... fidati che dal 2002 che ho la stilo ne ho viste e fatte parecchie.....chi mi conosce potrà testimoniarlo ed ho sempre risolto

Quest'avaria è dovuta al fatto che la PIERBURG è posizionata in basso, in prossimità del paraurti e, quando prende acqua (pioggia o lavaggio), da i numeri. Provate a spostarla e vedrete che il problema non si risolverà +.
Inoltre NON ESISTE che, per superare un "problema" di taratura elettronica per protezione di sovrapressione, non si possa risolvere da centralina!
Ho fatto varie Stilo (anche 147, 156 ed Alfa Gt) con motorizzazione 140 cv jtdm: l'elettronica di queste auto non permette a molti miei "colleghi" di varcare la soglia delle 1,6 bar per la pressione turbo, e dei 1450 bar per la pressione rail. Spesso utilizzano appunto i moduli menzionati da stileo, per ingannare la centralina, facendole credere che in realtà il valore sia inferiore. Questo è una scappatoia, ma in caso poi di problemi REALI di sovrapressione, non vengono rilevati dalla centralina, e poi succedono danni...
Personalmente, quando vi sono richieste di rimappatura particolari, dove sono richiesti parametri oltre quelle soglie prima dette, non ho alcun tipo di problema nel soddisfare le esigenze dei clienti.

ragazzi io portai la macchina in officina fiat al ritiro mi dissero che non arrivava più corrente alla valvola sovralimentazione e hanno sostituito il relè che era rotto.

volevo chiedere una cosa dove va spostata questa valvola?
p.s. la mia stilo mw 1.9 115cv con ben 155000Km volevo sapere se è normale che consuma in media 11Km\l

ciao ciao

date retta a stileo...... pare che per ora è tutto ok......problema risolto, ci andava a finire l'acqua e andava in tilt.......grazieeeeeeeeeeeeeeeeee
ci si vede al raduno?????