sì sì il muso è così per tutte

ma a me il posto sembra ideale...se solo non avesse la copertura davanti...credo che invece di cercare un altro posto sia meglio liberare quello stesso e magari la retina si può mettere direttamente dentro quel buco rettangolare appena davanti al tubo...
la domanda adesso è:
quella paratia di plastica fa parte della calandra?non mi pare proprio...dovrebbe far parte della plastica che c'è subito dietro appartenente al vano motore giusto?
si leva la calandra(o tutto il paraurti?) e si taglia via mettendo una rete?
che dite o famo strano?

togli la mascherina (calandra) e via....

ma dite che ne vale la pena?
per la sporcizia si mette la retina ma per l'acqua cosa si può fare?
intanto ecco un altro video sul risucchio..fatto da gallico

in effetti quello è un riparo proprio per evitare che tiri su acqua direttamente

e allora voi dite che c'è un modo per liberarmi di quel riparo e ovviare al problema dell'acqua?
in sostanza sarebbe qualcosa di simile ad un filtro diretto...come si ripara un filtro diretto a cono?

beh, il fitro a cono è dentro il vano motore...e cmnq, è impregnato di olio che fa da repellente

paolo inventati una soluzioneeeeeee

bisogna studiare un intervento applicando un "cappello" a cono come su un comignolo....oppure mettere la presa d'aria sul parafango laterale con presa d'aria esterna "grigliata" o tipo "naca" con cassonetto interno che fa decantatore...

paolo tu si che ne sai mille...
guardandolo però non sembra in una posizione che può essere facilmente raggiunta dall'acqua..
con farlo uscire dal parafango che intendi di preciso?

intendo inserire nel parafango una presa d'aria (subito dopo dove finisce il fanale)...non so se hai presente quella che aveva il turbodaily sul parafango lato passeggero....potrebbe anche essere integrata al parafango, tagliando la lamiera e mettendoci una "naca"

ok perfetto ho capito però forse è un pò troppo complicata per me
sarebbe preferibile un intervento più soft...
anche perchè ancora non è chiaro se sia un intervento "utile"

si potrebbe mettere una "spugna" seguendo la misura del rettangolo nel quale c'è il tubo..magari mettendola davanti ad una retina metallica (e legandola a questa) per evitare che venga risucchiata

sicuramente avere una aspirazione diretta esterna è un fattore positivo, in primis perchè si ha aria fresca, e, secondo, perchè in sostanza si ottiene una sorta di effetto "turbo" ulteriore, in quanto, in velocità, aumenta la pressione ed il volume in entrata ottenendo un maggior riempimento d'aria (vedi i famosi "airscope" delle F1), però poi bisognerebbe dimensionare meglio i condotti....
no no, la spugna è peggio, Giacomo, fa da accumulo/serbatoio di eventuale acqua

cercavo di scimmiottare un filtro a cono!
chissà se la cosa è di interesse anche per qualcun'altro

p.s. sicuri che a nessuno l'auto, a cofano aperto, fa quel rumore in rilascio che fsi sente nel mio video?
a cofano chiuso non si sente solo per una questione di insonorizzazione o anche perchè arriva molta meno aria rispetto a quando è aperto?

la sovralimentazione dinamica avviene passando i 200km/h e se non errò si dovrebbero guadagnare 200mBar....quindi non so fino a che punto potrebbe funzionare su auto come le nostre prevalentemente usate in città,però non è da sottovalutare il rendimento termico dell'aria fresca!!

ragazzi ho fatto una prova per quanto riguarda quel rumore in rilascio che sentite nel video:
io pensavo che il rumore si sentisse solo a cofano aperto per questioni di insonorizzazione (una volta abbassato pensavo lo facesse lo stesso ma che venisse attutito quasi del tutto)

ho fatto la prova del nove..
a cofano aperto ho messo la mano sul foro rettangolare di cui abbiamo parlato(quello al cui interno trova posto l'imbocco del tubo dell'aria) per simulare la condizione di cofano chiuso con conseguente minore passaggio di aria:
il rumore sostanzialmente non c'è più!
questo potrebbe voler significare che a cofano chiuso non si sente sopratutto perchè c'è minore passaggio di aria e solo secondariamente perchè da chiuso c'è una maggiore insonorizzazione?

pensa con il filtro a cono che bella sinfonia che fara la tua stilozza

io l' avevo sulla Y 1200 16V il filt4ro e a gas tutto aperto faceva quasi piu rumore in aspirazione che di scarico (Ragazzon tondo da 76mm) !!

eheh sempre diesel è..l'unica cosa che si può sentire è quella!
cmq il mio interesse non è rivolto al sound ma alla sostanza(ammesso che ce ne sia ma da quello che ho letto sembra che possa fare solo bene)

altra considerazione:
se invece di tagliare la parte frontalmente (quella subito dietro la calandra) si taglia quella laterale (vicino al gancio che chiude il cofano), in modo da permettere all'aria di entrare ma lasciando il tubo meno esposto all'acqua e allo sporco, secondo voi può funzionare?l'aria entrerebbe dalla zona centrale della calandra..quella vicina al logo per capirci..

sicuramente gli dai più aria in entrata

ho girato un pò su internet e ho trovato qualche informazione interessante su un sito dell'alfa se non erro..
in sostanza si dice che se si monta un pannello oliato come il bmc non ci sono problemi a mettere l'imbocco del tubo dell'aria esposto frontalmente perchè l'acqua verrebbe fermata dal filtro (imbevuto).
ovviamente dice anche che se ci si allaga i problemi arrivano eccome..ma questi non sarebbero certo dipendenti dall'imbocco del tubo..infatti si presenterebbero a prescindere..
certo una retina a maglia stretta ridurrebbe l'entrata di corpi solidi ma per l'acqua no problem..
questo è quello che si sostiene in una specie di miniguida che ho trovato su internet quindi non è legge di dio
se posso, e se la ritrovo, metto il link qui!