Ragazzi, io dico solo che con cura maniacale (cambio d'olio con ottimi olii), modifiche (quindi motore stressato oltre i limiti di progettazione) e dopo essere sceso per ben 7 volte in pista, ancora non ha nessun segno di cedimento, anzi spinge ancora... e comunque una grattatina di palle ci sta tutta

L'incuria, per un motore come questo, è la peggior sciagura.
Sei d'accordo, Prof?

anche io mi son preoccupato per questi casi recenti, però trattandola bene e come dice Diego usando olii di marca problemi non ne ho mai avuti, i km percorsi sono anche pochi ne ho circa 56.000 km ....

Una curiosità.... ma c'è qualcuno sul Forum o per vostra conoscenza che ha portato l'Abarth a 200CV?? Se non hanno problemi loro.... figuratevi voi che l'avete originale, indipendentemente dal fatto dell'Olio usato e come o quanto.

sinceramente è da piu di un anno che leggo il forum e l'unica abarth che ha veramente fuso mi sembra sia stata quella di iamback causa rottura della pompa dell'olio, nel caso di Spinevara però parlerei solo di noncuranza del proprietario, personalmente con la mia sono a quota 112.000 km di cui quasi 40.000 a gas e a parte una bobina che mi ha fatto dannare per un bel pò altri grossi problemi non ne ho avuto, però sento molto piu spesso parlare di sensori vari difettosi, volani che vibrano, valvole egr guaste o sporche oppure turbine che saltano facilmente...

non posso che quotare; ecco io aggiungo manco una bobina che si è bruciata fino a ora ma ho pochi km

a me una bobina se ne era andata, oltre a questo nessun altro problema......ed escluderei la noncuranza nel mio caso, chi mi conosce lo sa....purtroppo, fatalità, ma sentendo in giro il mio non è stato l'unico caso di cedimento del 2.4......

Ma la pompa dell'olio dove sta (immagino dentro al basamento)? Quando va sostituita? Costi? Segni di malfunzionamento? Per es. io con olio caldo a regime minimo ho quasi sempre una tacca in meno rispetto alla pressione massima (e fin qui normale, leggendo argomenti precedenti) e raramente solo tre tacche su sei (ma per un istante)

tutto nella norma anche la mia ogni tanto si vedono 2 tacche in meno soprattutto nella stagione calda (3 in meno non credo mai viste); per la pompa dell'olio di solito è un organo che dovrebbe durar a vita se non sbaglio ....

Quoto
L'Abarth beve olio un pò più della norma e si sa, basta controllarlo ogni tanto, io la uso quasi quotidianamente per andare al lavoro e sono a quota 98000km.
Anche se non ho fatto conti precisi credo che consumi relativamente poco olio, direi un litro ogni 3500-4000km.

3500-4000Km penso sia un Record Positivo....

Mi baso sul fatto che fra un tagliando e l'altro (20.000 km) ho consumato una tanica di Selenia da 5 litri, poi magari beve di più considerando che ha bevuto anche quello presente al primo tagliando e al secondo l'ho portata che ne aveva di meno.

Non so quanto debba durare una pompa dell'olio, cmq è un pezzo soggetto ad usura....come la pompa dell'acqua, che poi si rompa è ....... normale....

magari si rompe, ma dopo 500.000 km......

e vabbè, a me è successo circa 410.000km prima.......

sicuramente un difetto (e direi particolarmente raro), c'è una bella differenza tra pompa dell'acqua e pompa dell'olio, se si rompe la prima, poco male, la si sostituisce, se si rompe la seconda (e purtroppo ne sai qualcosa), cambi il motore, quindi come diceva Charl è fatta per durare praticamente a vita

Già......brrrrrrrr!!!

be.. turbo 74, se però non te ne accorgi in tempo.. (intendo per la pompa dell'acqua)

la mia 1.8 oramai di olio ne beveva anche troppo: dopo l'ultimo cambio olio in 15000 km ho aggiunto 5 litri di olio (l'ultimo litro ha riempito fine a metà stecchetta). nel tempo il consumo è andato via via aumentando. probabilmente le punterie idrauliche e guide valvole. ora che rinnovo tutto (rotta cinghia distribuzione) vi dico se consuma di nuovo entro limiti accettabili.

certo non dare troppo peso al minima pressione olio quando fai una curva o freni ti ha portato poi a grippaggio (a me quando da quei messaggi vuol dire che sonop un bel po' sotto il minimo dell'olio)
conviene secondo me prendere un motore revisionato. lo puoi paragonare ad un motore con pochi km... poi dipende da cosa cambiano..

Frank da quanto tempo!!!

ragazzi visto che ormai comunque devo far aprire il motore che modifiche potete consigliarmi per dare un po di ossigeno in più alla mia abarthina?

Al di là che l'abarth consuma molto olio, ma non meno di altri benzina rapportato alla cilindrata, centra anche come viene usata la macchina.
Se si fa molta autostrada a 4000-4500 giri ho notato che ne consuma veramente tanto. Al contrario in un uso urbano/extraurbano tranquillo molto molto meno...