guarda quando l'avevo cambiata sulla punto di mia mamma non avevo la chiave dinamometrica e quindi ho usato una chiave normale,basta serrarli con la stessa forza e in modo incrociato e visto che è una guarnizione se posso vorrei consigliarti prima d'avvicinarli fin quando non iniziano ad essere duri e poi tirarli sempre con la stessa forza incrociando sempre i bulloni d'avvitare

e che pasta per guarnizioni consigli ?

ce ne sono 2 dell'arexon's.una è rossa e si chiama motorsil e resiste intorno a 800C° mentre l'altra sempre dell'arexon's è nera ed è principalmente per i motori Fire non ricordo fino a quanti C° arrivi....cmq se prendi la rossa non ti sbagli,io l'ho usata sia per la guarnizione del coperchio punterie della punto e sia per fare la guarnizione della testa della mia macchinina rc con motore da 23 cc e la tenuta è ottima

vabè prenderò la rossa anche se penso che la temperatura li sopra non raggiunga valori elevati
la nera leggevo che resiste anche oltre i 300°C potrebbe andare bene anche questa...
a che temperature saremo li in quella zona +/- ?

ma per cambiarla non basta solo smollare le viti, cambiarla e rimontare tutto?
comunque 40€ siamo in linea.. considerando il prezzo della guarnizione e mezz'ora di lavoro..

dubito che si superino i 300C° in quella zona,quindi se vuoi un lavoro un po pulito potresti usare la nera visto che da meno nell'occhio rispetto al rosso

si anche perchè il coperchio essendo di plastica a 300°c
quanto era bello il coperchio dell'Alfa
vada per la nera allora la preferisco anche io, ho visto che la fa anche la Arexons

le guarnizioni???

noo la pasta intendo

riprendo una foto di qualche anno fa, questo è il motore della abarth (la mia) quando il mecc. mi cambiò le camme; dovrei trovarmi in una situazione del genere dopo aver tolto il coperchio:

che bell'immagine!!!!quasi quasi la metto come sfondo sul desktop

anche se è solo un coperchio questo particolare necessità comunque di un serraggio con coppia pari a 0,9Nm, ma son munito di chiave dinamometrica

anche una chiusura manuale va bene se si ha un pò di "mano" dai
io ho chiuso il termostato a mano

quanto è che te piace parlare del termostato mr. biluco, per quello non credo serva la chiave dinamometrica

hehe beh diciamo che mi piace dare consigli a chi si vuole cimentare a smontare qualcosa che non sa, dato che anche a me piace sempre ricevere consigli

no però il termostato andrebbe chiuso alla coppia giusta, diciamo che volendo essere perfettini, bisognerebbe chiudere praticamente tutte le viti alle coppie da manuale.. ma in officina non lo fanno se non su parti del motore dove è obbligatorio (testata..)

diciamo che tutti i bulloni che fissano le parti dove sono frequenti aumenti di pressione o pressione elevata devono essere serrati con la chiave dinamometrica(testate,collettori d'aspirazione ecc)mentre per il coperchio delle punterie non c'è bisogno in quanto non c'è molta pressione e poi credo che anche i meccanici non si mettono li a stringere tutti i bulloni con la chiave dinamometrica

difatti, ci impiegherebbero più tempo per i lavori..

per il coperchio delle punterie è come dicevo io, sennò non lo facevano in plastica ma in metallo!

io sulla punto di mia mamma li ho stretti a "mano"

ho comunque verificato nel dte la prescrizione riguardo al serraggio di questo coperchio non è che me la sono inventata, in ogni caso non abbiamo delle pressioni in gioco li
@biluco: il coperchio è in plastica, inserirò l'altra immagine prima dello smontaggio

sisi difatti l'ho ben scritto anche io prima! è come sul jtd

per la coppia, quasi tutte le viti della macchina hanno la coppia da serrarle