Se per sborbottare intendi seghettamenti è di sicuro il debimetro, visto che fuma molto. I valori di tensione sono quelli che compaiono sopra in altri post ma indicativi. Il difetto di comportamento che dici colpevolizza il debimetro tra l'altro staccato il motore va e l'avaria è normale che compaia. Fidati, a pulirlo con spray apposito dura un pò ma poi bisogna cambiarlo. Ce ne sono di rigenerati a costi contenuti e riesci a cambiarlo da solo senza bisogno di tester. Però bisogna aggiungere che (non ricordo com'è fatta sul 140) sei hai l'egr elettrica, staccando il debimetro l'egr è disattivata: per cui prova anche a staccare l'egr, si accendera l'avaria senza recovery e riprova l'auto. Se va bene allora è l'egr che si inchioda a determinati regimi camuffandosi dietro il debimetro. Mi è capitato con un 1.3mjet.

ragazzi qualcuno conosce i valori di portata aria che un debimetro perfettamente funzionante deve misurare in base al numero giri motore?