Gasolio gelato?

mmm... per quanto ne so io, potrebbe essere tutto e niente, non ci capisco un tubo! Il cdb non segnala nessuna anomalia, ma non so neanche se esiste un sensore per queste cose.

Eventualmente conosci qualche additivo da mettere? Tentar non nuoce!

Additivi non ne conosco, ma se dovesse essere questo, c'è un topic:

viewtopic.php?f=116&t=27856&p=675731&hilit=gelo#p675731

Per gli additivi in genere:

viewtopic.php?f=12&t=17024&hilit=additivi

molto probabilmente son le due cose messe insieme che ti causano quei problemi.....ovvero candelette che non lavorano correttamente e gasolio quasi gelato, dico quasi perchè, se fosse gelato, si accenderebbe anche la spia motore, dovuto al fatto che il sensore pressione gasolio sente una pressione non corretta del combustibile (che avviene, appunto, a causa delle paraffine ghiacciate che non fanno fluire correttamente il gasolio)

Ciao ragazzi...torno in argomento pure io. Il mio meccanico mi aveva detto che poteva essere il supporto motore lato cambio, ma anche cambiandolo non si è risolto il problema dello scossone all'avviamento. Stavo seriamente pensando di provare a cambiare il motorino d'avviamento (come era stato fatto sulla Bravo in garanzia)...se non vado errato sulla Bravo per risolvere il problema si metteva il motorino d'avviamento del 1.6 mjt 120 CV, è vero? Il discorso è questo...ho trovato un motorino d'avviamento di una Bravo 1.6 mjt 120 CV con appena 28.000 km e stavo pensando di prenderlo e montarlo sulla Stilo, ma prima di prenderlo vorrei essere sicuro sia fattibile.
Che dite? Grazie in anticipo dei consili

Nessuno mi sa aiutare su che tipo di motorino d'avviamento dovrei cercare?

viewtopic.php?f=116&t=12221&start=400
dai un occhio qui se c'è qualche info che ti può esser utile....

Salve ragazzi mi aggancio a questo post per un problema simile.

un paio di settimane fà la stilozza (1.9 jtd) ha iniziato a singhiozzare tra i 1500/2000 giri specialmente di 2ª e 3ª sino ad arrivare ad avere lo stesso problema anche di 1ª specie nelle ripartenza da fermo, spegnendo il motore, poi ripartiva e tutto ok.
in zona è successo un pò di casino per del gasolio sporco, a questo punto ho provveduto alla sostituzione del filtro che aveva sulle spalle 20000 Km circa ma il problema sussisteva, allora ho smontato la pompa benzina e pulita, svuotato il serbatoio pulito e rimesso gasolio nuovo.
stamani provando la macchina sempre di 1ª stesso problema nelle ripartenza.
adesso la macchina non si mette più in moto e si sente una gran puzza di gasolio incombusto dallo scarico
la diagnosi non dà nessun errore e tutti i sensori sembrano funzionare
la valvola egr l'ho già pulita, mi dicono il sensore giri ??

help me

quanti km ha la Stilozza?controllato la pressione gasolio? quando hai pulito l'egr hai dato un'occhiata nel collettore aspirazione se c'è molto sporco?filtro aria e relativi condotti di aspirazione son puliti?la valvola spegnimento sul collettore funziona regolarmente(quella specie di fungo a dx del coprimotore)?

Km 106000, cambiato filtro un anno fà circa, ma regolarmente smonto e pulisco, debimetro pulito i condotti sembrano puliti, nella egr il solito sporco ( ho visto di peggio)
unica cosa che stamattina quando ho provato l'auto e ho acquisito i dati gasolio ( visto pensavo si trattasse di quello) momenti che singhiozzava ha registrato "quantità gasolio 0 mg/i " " tempo iniezione pilota 0 ms " " pressione gasolio bar sempre sopra i 300"

per la valvola di spegnimento guarderò domattina

sensore pressione rail? o valvola pressione gasolio (quel raccordo con la pallina in mezzo)?regolatore pressione gasolio sulla pompa alta pressione?

sui sensori ho fatto diagnosi a motore spento e tutto sembra funzionare, ho registrato " Apertura regolatore di pressione" che varia dal 16% al 27 % circa
test effettuato a velocità cittadina

sicuro siano valori giusti quelli? controlla quel raccordo con la pallina che ti ho detto prima (è sul filtro gasolio), è meccanico e a volte può far lo sciocco ....cmnq fai sempre diagnosi attiva (con motore in moto) a diverso numero di giri

ok domani mattina proverò

grazie dell'aiuto

siam qui proprio per cercare di aiutarci, non solo per sfotterci e andar a mangiare insieme e/o fare qualche raduno

Ciao ragazzi

la stilozza è partita (finalmente)
controllato tutto , resta ancora un pò di incertezza su 2000 giri ma funziona.
cosa strana che è partita (con i cavi, visto che ieri avevo scaricato la batt.) dopo una martellatina alla egr

cmq grazie ancora a paologeo

no, non è strano, anzi.....succede spesso e volentieri, quindi vuol dire che si blocca, metti il lamierino nella flangia ovale e via

Ma mettere il lamierino sulla EGR non aumenta l'inquinamento?
Sporadicamente quando si avvia oltre al contraccolpo che è gia stato detto, parte il cicalino delle cintura sganciata.

Potrebbe essere che durante l'avviamento si ha un buco di tensione superiore alla soglia ammessa?

in effetti non è propriamente giusto, ma elimina tanti problemi e il motore (nonchè le nostre tasche...) ne trova giovamento, da dire che, alla fin fine, facendo analisi gas di scarico cambia poco o niente......ad ogni modo parliamone nel topic appòsito

...come ti dicevo nell'altro topic, il motorino ha un assorbimento eccessivo e non dà i giri giusti per l'avviamento

Allora, macchina ferma da 2gg, stamani, memore di quanto è stato detto ho atteso:
1. lo spegnimento del preriscaldo
2. lo spegimento della spia Airbag passenger
3. ancora 1-2 secondi per non sbagliare

et voilà, è partita subito

Non dico che sia la soluzione finale, ma di certo per il momento lo è.

A questo punto, mi piacerebbe capire quale logica c'è dietro tutto ciò!