Prima di andare da un pompista fai un bel tagliando, filtri+olio(5w40)+pulisci iniettori e vedi se migliora. Direi che se fai strade miste 14 15 km con un litro ci possono ampiamente stare, a mio parere consumi nella norma. Altra domanda, quanti km hai? Sei mappato? I tagliandi li hai fatti sempre regolarmente?

...allora...
facciamo 1 pò di chiarezza..
...se l'auto fa fumo nero, e non ha prontezza, l'egr è sporca o bloccata aperta.
...se l'auto fuma nero ed è lenta si può provare a stacare debimetro, se non va il debilmetro èok.
...se quello di sopra non è servito, fatevi delle domande:
quanti km avete?
centralina rimappata?
filtri puliti?

allora, con i km i catalizzatori si intasano, e dopo molti km smettono di "catalizzare", si esauriscono, e in + con il particolato tendono a tapparsi.
Se è questo il caso, rimuovendoli il difetto si attenua (pare strano ma è così).
Discorso filtri: in un diesel è FONDAMENTALE il filtro aria e gasolio puliti.
Ora, tu dici di aver fatto cinghia di distribuzione e dò per scontato che il meccanico li abbia controllati.
Adesso, non restano che gli iniettori.
Questi con il tempo e ikm, tendono a "rovinarsi" i microfori sulle loro punte si otturanoe si "starano".
Hai voglia a mettere additivi, fidatevi, ho un carissimo amico che lavora in un laboratorio dove si producono oli motore, e l'ho fatto analizzare questo miracoloso additivo...
Sapete cosa c'èdentro?praticamente niente:) Sono derivati del petrolio, toluene, diluenti, ecc.
Olio nel gasolio? ma lo sapete che il gasolio già contiene una percentuale di olio?sapete che la combustione dell'olio lascia residui?anche se è per 2tempi...lascia comunque residui.
200mg non saranno tanti...ma non hanno alcuna funzione detergente...l'unica funzione che possono avere è una leggera funzione lubrificante verso la pompa ad alta pressione.
Gli iniettori, se sporchi vanno puliti. Non ci sono santi. Anche smontandoli, a volte non si riesce a "tararli" come da originali e vanno sostituiti.
Inoltre, posso consigliare al nostro amico che ha il problema, che per cercare di vedere miglioramenti può fare 1cosa: cercarsi un bel tratto sgombro e tirare le marce...
Del tipo farsi un 5-6 km a regimi motore elevati. Questo sapete xkè serve?xkè se il nostro amico fa sempre strade di montagna, non ha modo di "allungare" il motore, tirandolo per 5-6km le temperature all'interno della camera di scoppio, e dello scarico si innalzano vertiginosamente, e gli incombusti tendono a bruciare, ecco xkè potrebbe trovare benefici;)

Potrebbe mettere la prima e tenere la macchina a 4 mila giri per un po e vedere cosa capita, sicuramente scalda per bene!

Comunque quoto mariodarkblue per tutto.

Ciao MArcy...tenere la 1^ a 4000giri purtroppo non serve a granche...perchè l'auto da ferma ha poco carico....è una cosa da farsi in movimento...da fermo anche accelerando il motore è senza carico, e addirittura la turbina non carica proprio:)

Certo certo lo so, era solo ironico! Ci vorrebbe un bel salitone autostradale come quello che c'è dalle mie parti sulla Torino Aosta dopo il casello di Scarmagno!

sarà come dici te,ma nel mio caso gli iniettori erano sporchi(avevo un consumo medio dei 13 km/L quando di solito faccio tranquillamente i 16,5) e qualcuno forse anche bloccato e non chiudeva per bene(io sono uno che ha la guida mooolto allegra e che non è mai sotto i 3000 giri),però aggiungendo l'additivo e l'olio per motori 2T ho risolto il problema....poi c'è da chiedersi come mai i meccanici come prima cosa ti consigliano di provare con gli additivi,prima ancora di smontare gli iniettori e farli pulire.....che motivo avrebbero di farti fare una prova sapendo che ci guadagnerebbero un sacco di soldi per smontarteli e pulirteli???

..addirittura??avevi gli iniettori sporchi, uno non chiudeva e con un pò di additivo e 200ml di olio per 2 tempi hai risolto?questo additivo lo hai preso a lourdes?
Guarda, sarà come dici, ma come è possibile che 20 euro di additivo possano pulire gli iniettori e sbloccarne uno che addirittura è aperto?roba che a volte quando li revisionano devono sostituirne i componenti per renderli "pari" al nuovo...e questo additivo miracoloso invece evita tutto ciò:O
i meccanici ti consigliano l'additivo xkè è la cosa + economica, veloce e meno rompiscatole.
Tu vai da 1 meccanico SERIO e vedi se ti dice che con l'additivo ci fai qualcosa;)
Ps...non importa se tu vai sempre a 1000 giri o 3000, gli iniettori si sporcano uguale...il discorso della "stirata" ogni tanto serve a pulire la camera di combustione, sedi valvola, vavole e scarico;)

Forse per il semplice motivo che non è un commerciale STP da 6€ ma è uno della wynn's che ne costa 38???



e delle volte efficace.



tant'è vero che più si alzano i regimi di rotazione e più il gasolio non brucia in maniera omogenea creando le famose fumate nere piene di fuligine

ora basta

secondo voi qual'e la marca di additivo migliore sul mercato?
sintoflon,stp o altro?

Credo sia meglio parlarne in un topic specifico sugli additivi, ad esempio qui viewtopic.php?f=12&t=18311&hilit=addittivi.
Usiamo il "cerca", così il forum resta ordinato nelle aree tecniche ed è più facile ritrovare le informazioni.

Però nel forum che stai indicando si parla di additivi per olio motore. Qui si parlava di additivi per combustibile. Sono due cose diverse, due prodotti totalmente differenti soprattutto nella finalità.

Hai ragione, scusa.
Chiedo umilmente perdono.

Cercando meglio ho trovato questo viewtopic.php?f=12&t=17024&hilit=gasol%2A , direi che è inerente

Si, hai trovato quello giusto, grazie mille