io quel link lko conosco...ahahahah

scusate se rido ma e un mio amico ,,,..e ha un 106 giallo...
molto carino....

alex crackman ahahahahahahahahahahahahaha
mitico!!!

Per jiji83

Bella te jiji!!!!!!

Ragzzzi, ma ve l'ho mai detto che vi "amo"???

Azzarola, su questo forum sto imparando un sacco di cose...e risparmiando un sacco di moneta...

no i problemi li dava con entrambi...ma io ho già un problemino con gli iniettori del GPL che sono sporchi e devo farli pulire

Cmq il minimo irregolare è tornato a posto, l'unica cosa che non si è sistemata è il fatto che non parte al primo colpo come sempre ma fa prima un giro di chiave a vuoto e poi parte alla seconda.....

Cmq il corpo farfallato non l'avevo mai pulito 54mila km ed era davvero sporchino.... una pulitina x quella mezz'oretta che ci si perde ne vale di sicuro la pena

doppione sorry

allora mi sa che è quello anche a me....75.000 km forse è ora di pulirlo....

ma se lo facciamo smerigliare e cromare sto condotto del farfallone? che ne dici ;-)

Quanti gassaioli in giro...pure io sono motorizzato GPL!

Peccato che anche il prezzo di carburante sta salendo paurosamente

fatta questo pomeriggio la pulizia fai da te del corpo farfallato
tutto sommato semplice da eseguire, unico neo mi si è rotta la fascetta di plastica di sostegno del tubo che sta sulla staffa sopra il corpo farfallato è un materiale di

in effetti anche a me succede una cosa simile... ora la vettura ha 22mila km e al mattino dopo il classico minutino che la centralina tiene i giri sopra i 1000 per scaldarsi, il minimo diventa instabile, a volte guidando si spegne ai semafori (e non penso sia dovuto al mio dolce piede su quella orrenda frizione che mi ritrovo) o cmq in partenza da fermo. se secondo voi è questo, ci posso provare!

salve ragazzi! qualcuno potrebbe mettere qualche foto su come si smontano le varie parti? a proposito la fascetta che tiene il tubo dell'aria senza relative pinze non si può richiudere?per aprirla ho usato un cacciavite!

http://www.fiatforum.com/stilo-guides/8 ... valve.html

ottimo sito ma in inglese, cmq molto esaustivo .

l'unica rogna è la fascetta che stringe il tubo dell'aria, ma con un po di impegno si riesce a rimontarla.
il fulcrum è ottimo per pulire.
a dispetto delle istruzione del sito, ho smontato completamente il corpo farfallato per pulirlo meglio.
le 4 viti torx che lo bloccano al vano motore sono un pò ostiche, non hanno una profondità adatta per farci entrare bene la chiave, ma a motore freddo, è facile lavorarci.
attenzione alle varie fascette fermatubo, si rompono facilmente, ho ovviato alla rottura di una usando una fascetta in plastica per alte temperature.
spero solo di nn aver fatto casini, ma l'auto và... e questo è l'importante.
ciao
Em

vi invio due foto del corpo farfallato ...
cmq, stà retina che molti hanno indicato io nn l'ho trovata.
Nn utilizzare solventi grassi, quali nafta o benzina, farebbero attaccare subito la polvere che nn viene bloccata dal filtro e fate sto lavoro a macchina tiepida ....
good luck

scusate l'ignoranza, ma cdi che motore è la foto di emiliuccio?

può darsi che sia na 1600 del 2002 non vedo un grosso condotto

giusto
benz 1.6 del 2002

stò utilizzando da tre mesi la Benzina BluSuper ....
98 ottani contro i 95.... troppo forte.....
ve la consiglio , almeno non singhiozza

Ciao ciao

si meglio la 98 sicuramente, ho notato però che quando ci son giornate molto umide qualche singhiozzo lo fa ma credo un pò sia ammissibile

nelle giornate umide se metti 95 0 98 nn cambia nulla....

prime impressioni dopo la pulizia del corpo farfallato (circa di 100 km):

1. il minimo è sceso di un centinaio di RPM (meglio per il consumo);
2. il motore sale di giri più fluidamente (non singhiozza più, e io pensavo fosse un prob di frizione) ;
3. in accellerazione premendo la frizione, i giri scendono velocemente ;
4. IMPORTANTE ( e qui aspetto vs commenti) a regimi costanti, decellerando, i giri scendono lentamente ....MA E' NORMALE????

scusatemi se il 4° punto non sono stato in grado di spiegarlo meglio, ma è una sensazione, prima mi sembrava che non lo facesse.

Ciao

Io l'ho fatto pulire dal meccanico con uno spray apposito (anche il tubo di aspirazione che è collegato (o come si chiama). 80000 km, era molto sporco.
50 sacchi (!), da solo non me la sentivo.
Ora minimo perfetto sia a benziana che a gas (prima andava anche a 500 giri e nelle code quasi si spegneva) (e se ti si spegne in mezzo a un incrocio, NON è bello...)