E' ovvio. Con la riduzione dello spessore delle pastiglie aumenta la qta' di liquido freni nella pinza, per cui il livello nella vaschetta si abbassa.

Non a caso su auto di precedente generazione il sensore di usura freni era nella vaschetta.

Cia'

troppo caro per essere delle pastiglie post.

Si confermo troppo care, quasi mi ci compro quelle anteriori con quei soldi

vero ... le posteriori dopo monza sono venute 37€ e le ant 74€ (super scontate , ma è per darvi un idea)

che marca sono ? sono le originali magari della Textar ?

No sono della UFI (sconosciuta ma affidabile) ... non ho voluto spendere molto perché ho notato in pista che l'impianto franante è "superiore" prestazionalmente rispetto alla dimensione dei pneumatici troppo piccoli (205 R16 originali) e le pastiglie quindi si consumano più in fretta pertanto è inutile spendere danari per brembo piuttosto che ferodo se poi non durano

non mi trovi molto d'accordo con la tua idea.
sono stato a Monza pure io e ti assicuro che le gomme vanno benissimo (tra il 215 17" ed il 205 16" c'è meno di un secondo al giro ) e tengono una meraviglia e meno che non usi gomme non degne di una pista.

la cosa che invece non è all'altezza di una pista (ma non lo è per tutte le auto o quasi) sono i freni che sentono (sopratutto a monza) l'affaticamento e le frenate si allungano a dismisura dopo i primi giri.
io personalmente ho messo dischi SPORT BREMBO forati e pastiglie ferrodo e comunque c'è ancora un po l'effetto spugna dovuto ad i cavi in gomma che prima o poi sostituirò.

quindi la tua teoria di mettere pastiglie scarse tanto poi si consumano non credo ce sia corretta....lo stesso si potrebbe dire per le gomme: è inutile spendere tanto con gomme buone tanto si consumano in pista....il contro è che però non tengono e si cade nell'errore che il 205 sia una gomma piccola!

sto prendendo in considerazione l'idea dei tubi in acciaio per i freni... nessuno lo ha mai fatto? dovrebbe essere una cosa abbastanza facile ma sapere di qualcuno che lo ha già fatto è sempre meglio.

abbinati ad olio ferrodo dot 5.1 pastiglie ferrodo DS2500 e dischi brembo anteriori forati...

consigliatissimi i tubi in acciaio!!!

si infatti: mi sto facendo fare un preventivo da BREMBO per i tubi.
pastiglie: sto valutando l'ipotesi di prendere le RED ATTAC della motorquality (coeff. att. 0,45 ....a 600° si mantengono ancora sopra lo 0,40) che è l'azienda che collabora con la BREMBO e che gli fa le pastiglie.

costo RED ATTAC: 80€ scarse le anteriori!!!! in rapporto alle Ferodo 130€ con coeff. att. 0,50 .....direi che conviene.

oltre a questo ho chiesto un preventivo per dischi post. forati che Brembo non ha in catalogo e pastiglie post. che sono Ferodo fa!!!

vi farò sapere

scriviamo "tubi" invece dell'equivoco "cavi"...

nota: in tubetti, come si intuisce facilmente, non potrebbero essere in acciaio, perché devono essere flessibili...
quelli cd. aeronautici sono semplicemente rinforzati rispetto a quelli di serie.
il materiale è il più delle volte teflon, ricoperto da maglia di acciaio inox.

ovvio che è una maglia di acciaio che ricopre tubi in teflon o simili....non credo che usino i tubi del lavandino e di sicuro non sarò io il primo ad usarli!

lo so che tu lo sai... l'ho detto a scanso di equivoci!

si dai che scherzavo!!!
lunedì avrò info sui costi dei tubi!!!!

Qualcuno saprebbe dirmi il codice esatto delle pastiglie FERODO RACING DS2500 per la Stilo MW 1.9 JTD 115CV...?

Sono le stesse dell'Abarth (FCP 1468 H) o quelle della 1.8 16V (FCP 1467 H)???

Aiutatemi... ho trovato su ebay un negozio che le vende col 30% di sconto... e vorrei acquistale li ma devo conoscere il codice corretto!

no sono le FCP 1467 H

Sul sito vendite SPEED-UP ho trovato le pastiglie freno della OMP.
Per la JTD115CV, costano solo 38,40€!!!!
Qualcuno di voi le conosce? Fanno schifo oppure sono a livello delle originali??

Il prezzo è così basso che sono molto dubbioso riguardo le loro potenzialità....

Se qualcuno ne sa qualcosa , mi aiuti a chairire i dubbi, perchè se fossere buone, il prezzo è "da paura"!!!!

allora: 0,4 di coeff. att. fino a circa 500° è un buon risultato.

considera che le Ferodo DS2500 hanno 0,5 costante e le BREMBO 0,49 che scende fino a 0,45 a 600° mi sembra...considerando che una pastiglia normale non so quanto abbia di attrito ma penso sui 0,3 - 0,35 ....le OMP le metto come via di mezzo tra una sportiva ed una di serie!
io non le prenderei anche perchè le brembo le prendi con 80 € ed hai la sicurezza!

le ferodo costano molto di più ingiustificatamente!

sulle Omp ho sentito pareri decisamente negativi se paragonate anche alle pastiglie originali, però della Impreza Sti

Le Brembo di cui parli sono le RedAttack a cui facevi riferimento?
Mi sapresti dire se si possono acquistare online o dove le posso trovare?