Ragazzi, ma alla fine cosa importa se sia benzina o diesel e quale delle due sia migliore, l'importante è che sia una , e poi non possiamo confrontarle, sono dei motori progettati per un tipo di utilizzo differente.

ed invece no caro fabuloso. i 150 cv TDI non erano dei semplici 130 rimappati ma avevano delle parti molto più robuste rispetto ai 130: frizione, cambio, ed altro che ora non ricordo erano stati completamente sostituiti!
il 140 attuale mantiene questi elementi più robusti ed è per questo che i 200 cv li raggiunge semza problemi meccanici mentre Mamma Fiat risparmia su tutto e mette componenti con margini molto più limitati!

Se aveva già dei problemi con 150cv .....chissà con 200

ma dico sei ubriaco?
riguardati la tabellina che tu stesso hai postato: nel km da fermo l'Abarth impiega quasi 3 secondi in meno del Jtd... e tu hai il coraggio di scrivere che "vedremmmo tutte le stilo (1.6, 1.8, jtd, abarth, MJ) vicine l'uno all'altra?
ma perpiacere... calcolati la velocità di uscita dal chilometro e vedi quanti metri si percorrono a quella velocità in 3 secondi, poi forse capirai quanto una jtd riesca a stare vicina all'Abarth...

la ripresa non conta "moltissimo": conta pochissimo...
vorrei conoscere quel pilota così cretino che quando tira viaggia a 80 km/h in quinta marcia, e che per accelerare non scala in quarta...

l'ho già detto: se un pilota è capace a tirare di più in curva non c'è motore che tenga; al contrario, il motore aspirato è più avvantaggiato in fase di curva.
(e se non ricordo male la Stilo di MCNAB era assettata e la Abarth no: e la differenza nel misto diventa enorme...
aggiunta: se la strada sulla quale si è scolto il confronto era di montagna il motore aspirato era soggetto ad un avvertibile calo di prestazioni, perché al contrario del turbo patisce il calo di pressione atmosferica...)

no erano le turbine che scoppiavano poichè sottodimensionate!
ma di Leon 150 non ne ho viste mai scoppiare

eorl tu si che sei intenditore!

mamma mia come ti scaldi....senti guarda che con la tua abarth non è che voli via...hai 2sec in più in acc. nello 0-100....sicuramente mi superi ma non è che macini km in + di me....volevo dire solo qst..

secondo me anche la ripresa conta su di un percorso misto

sul discorso pilota ti do ragione ma lo dicevo pure io...


p.s. scaldati di meno perfavore che io nn ti ho attaccato...

ma figurati se mi scaldo...
(peace! )

anzi ti preciso bene una cosa: non solo non credo che la mia Abarth "voli via", ma ti posso dire candidamente dire che la trovo un pò deludente dal punto di vista sportivo;
per starmi abbondantemente davanti non serve nemmeno scomodare la mitica Golf GTI, che mi umilierebbe, ma basta e avanza una modesta Punto (GT o HGT).

certo che se in questa lunga lista di auto che mi danno la paga tenti di mettermi pure le Stilo turbodiesel mi viene da piangere (o da ridere...)

Credo che con la M-jet 150cv ci sia veramente da piangere

la nuova Stilo non andrà meglio dell'Alfa, che monta il 150 CV da tempo...

vabbè ... io nn ho detto che il jtd ti sorpassa, ho solo riportato ciò che è successo a mcnab e ho detto che il jtd115 ha ripresa qnt la abarth.
poi ho pure precisato che se ci mettessimo tutti a confronto su di un rettilineo nessuno se ne andrebbe via macinando km, ma solo metri...basta....

che la tua vada di+ del jtd mi pare ovvio, ma su di un percorso misto come è successo a mcnab il MJ o il jtd rimappato ti da del filo da torcere nel senso che ti fa veramente sudare....basta tutto qua, e nn dirmi che nn è la verità...pure mcnab la postato...



basta niente di che...


cmq PEACE...


piuttosto che discutere ancora su sta cosa aiutatemi nel post del navi perfavore!!!!!GRazies boys!!!!

anche una HGT sicuro ?

Sicuramente è una bella lotta....

Va precisato cmq a suo tempo la abarth era originale in tutto e per tutto tra l'altro ancora un pò "legata", parliamone ora con la stessa un pò + sveglia (alberi, rimappa, scarico ecc ecc)

e forse tra poco la stessa verrà munita di un bel CDA !!

allora, vediamo di ricapitolare per l'ultima volta le possibili ragioni del risultato del confronto tra MCNAB e Charl, ricordando che la locazione è stata la seguente: strada di montagna/collina, con numerose curve;

i vantaggi di MCNAB:
1) motore turbocompresso da 156 CV
il motore aspirato di Charl invece patisce l'altitudine: basta salire a quote di circa 700 m per incontrare un calo attorno al 10% (da 170 CV a 153...)

2) automobile assettata
non è necessario ricordare quanto la Stilo di serie sia simile ad una barca, e quanto risulti importante una regolazione sportiva delle sospensioni per affrontare una curva...

3) esperienza
sospetto che MCNAB conoscesse bene le strade emiliane e Charl no;
sospetto anche che MCNAB conoscesse bene la propria auto e Charl no; a maggior ragione considerando che abituarsi al Selespeed richiede un certo apprendistato.

4) più manico/pelo? forse anche questo.
io non posso saperlo di sicuro, ma dai messaggi di MCNAB sembra di poter dedurre che frequenta spesso e volentieri circuiti e kartodromi...

punto per punto:
1) concordo

2) l'assetto non contava molto...mi allontanavo tra una curva e l'altra quando i 2 motori erano in tiro...e poi avevo le Fireston finite...capirete quale aderenza avevo

3) non conoscevo le strade;
si ;
si

4) si.



ci vediamo a Monza dove...son convinto che non la spunterò!