La distribuzione non va rifatta, ma tanto che te la smontano...
Nel tuo caso non è economicamente conveniente dato che è nuova, ma il lavoro per cambiare il variatore è lunghino. Solitamente è un intervento da abbinare alla sostituzione della cinghia. Se stacchi quel connettore il variatore rimane in una posizione fissa e dovresti notare un calo di prestazioni, soprattutto ad alti giri. Dovrebbe faticare a raggiungere il limitatore. Se non cambia niente mi sa che il variatore non varia neanche con il cavo attaccato.

sn ritornato ora dal giro col variatore staccato... e sinceramente un piccolo calo l'ho notato... ma il minimo mi fa sempre lo stesso difetto...
a te quanto hanno chiesto per rifare il variatore???

Il variatore di fase me lo sostituiscono in garanzia. Da qualche parte qui sul forum ho letto che il pezzo costa circa un centinaio di euri, ma la manodopera per sostituirlo è circa quella necessaria per rifare la cinghia della distribuzione

Che stilo hai?

Ok raga... AVARIA MOTORE

Stessa situazione (in accelerazione a tavoletta, in 5° marcia, nella stessa autostrada, in sorpasso di un camion )

Secondo voi sarà la combinazione di questi ingredienti che manda in avaria qualcosa? Avaria camion? Avaria sorpasso camion?

Soluzione? Spengo a riaccendo e tutto ok. Nella pausa pranzo attacco il pc alla presa obd e faccio una stampata dell'errore per vedere a questo giro cosa non gli torna

Che paio di coglioni

ciao sono max volevo sapere come fai e cosa usi per collegarti alla presa obd con il pc grazie.

Ecco... ho appena monitorato....... DTC P0638
Ancora lo stesso errore



Ho costruito un'interfaccia OBD. Su http://www.tuning.it ho comprato un paio di integrati e la presa, il resto l'ho comprato in un negozio di elettronica. Se ti vuoi sbattere poco cerca su ebay un'interfaccia con l'ELM323, è economico e sembra andare bene.

EDIT:

Ho provato a cercare con google avaria corpo farfallato...... è uscito questo topic al primo posto

beh..
visto che tra poco proverò il 1.8 a nuovo vi dirò qualcosa in quanto a prestazioni e regolarità.
La cosa che mi spaventa è questa: centralina autoadattativa per riparametrizzare in base al deterioramento del motore fino ad un21% di modifica (chissà perchè sta roba ce l'ha solo il 1.8 )
visto che a gas i parametri di miscelazione sono diversi non vorrei che la centralina si parametrizzasse su quel funzionamento dando problemini a benzina.

Per il consumo d'olio (mi sembra) su manuale dopo varie prove dice di verificare alcune cose sulla testa (incrostazioni, e cioè le cose che ho riscontrato quando ho aperto tutto). in tal caso vuol dire che guide valvole e punterie non sono più efficienti (e io aggiungo.. nel frattempo la centralina si autoadatta.....)
a benzina zero problemi gravi a parte le prestazioni calate, ma a gas mi dava parecchi fastidi. ciò può voler dire che il motore perde la sua efficienza. può essere anche che in tal modo qualche motore da alcune noie a un altro ne da altre.

Gasse sapendo del tuo eccessivo consumo d'olio rompi le scatole per farti fare una bella rettifica in garanzia. Io l'ho fatta per forza di avvenimenti, ma tutte le paurose incrostazioni fanno pensare proprio al deterioramento degli organi della testata. già più difficile pensare al consumo d'olio grazie a pistoni e fasce elastiche visto che i miei cilindri a 80.000 km hanno ancora il segno dell'alesaggio e come gioco i pistoni avranno si e no un decimo di mm. A me tanto più mangiava olio tanti più erano i fastidi andando a gas. Il gas è più schizzinoso della benzina e quindi i problemi li da solo a gas, ma non vuol dire che a benzina sia tutto davvero ok (tu ne sei la prova)

l'ultima cosa poi lascio spazio agli altri....
per verificare il corretto funzionamento dell'elettrovalvola o del variatore stesso la procedura indica di attivare con corrente esterna l'elettrovalvola (altrimenti al minimo da sola non si attiva per spostare il variatore). Se il variatore si attiva si devono sentire forti irregolarità nel minimo o una forte diminuzione del minimo stesso. Tu quando avevi tolto il connettore non avevi avuto miglioramenti anche se per poco? non è che il variatore rimane sempre in posizione aperta?....
bah....
ripeto tra non molto vi saprò dire se con la testa a nuovo i problemi spariscono, quindi non vorrei sia roprio quello....

I problemini li dà anche a benzina, anche dopo 300km fatti tutti a benzina! Se la mappa a gpl è fatta bene la centralina Hitachi non se ne accorge neanche di andare con un altro carburante.


Non se ne parla neanche. Adesso mi consuma meno di 500gr./1000km quindi sono ampiamente nei margini indicati da FIAT come consumo normale. Un intervento del genere lo potrei anche pretendere, ma penso che FIAT pretenderebbe l'intervento di uno dei suoi ispettori... ispettore---->gpl


Cambiato in garanzia

che culo eh?

io no...
che sfiga eh?



cmq mi riferivo ad un eventuale problema elettrico che lo fa restare aperto (ho letto che te l'hanno cambiato )

Io avevo chiesto all'epoca e mi avevano detto che avere l'impianto a gas non dovrebbe influenzare la garanzia.
certo è che il gas rovina un po' di più tutti gli organi sulla testa. comunque sedi delle valvole sulla testa sono quelle più sensibili e le mie erano ancora a posto dopo 80.000 km di cui 60.000 a gas.
e poi anche altri con stesso motore hanno lo stesso consumo.
ma se è in linea con le dichiarazioni del libretto....

Guarda... 'sta Stilo mi ristà facendo smoccolare con l'elettronica. Se guardi la mia firma troverai sempre lo stato attuale... è una sorta di tracking online degli acciacchi Fosse per l'olio sarebbe la meno

p.s. ma un decimo di millimetro di gioco tra pistone e cilindro non ti sembra eccessivo?!?!? Non sarà qualche centesimo?

pensavo anche io qualche centesimo,
poi a sentire un mio amico che fa il meccanico mi ha detto che un pò è normale che si muovano (il centesimo non lo vedi). l'importante è che non balli troppo.







poi il gioco io l'ho controllato a freddo, quindi con la diversa dilatazione dovrebbe recuperare un po'...

Attualmente ho la Stilo ricoverata in concessionaria... stasera dovrei riprenderla. TESEO ha detto di fare una verifica sui collegamenti tra la centralina e il corpo farfallato, ma lì va tutto bene, quindi hanno dato il via libera per la sostituzione della centralina che dovrebbero eseguire in giornata

Edit del 4/4/'07
Per ora nessuna avaria ma non ho avuto modo di provarla per bene. Effettivamente è cambiata, ma non è come avrei sperato. Ci sono ancora delle esitazioni in fase di rilascio e accelerazione ma spero che migliorino con l'uso. Ho potuto verificare che i correttori veloci lavorano parecchio quindi più tardi proverò a lasciarla in moto al minimo per un po' per farla stabilizzare.

Beata elettronica

Mi autoquoto
Ma parliamo del controllo che è stato fatto al cablaggio tra centralina e corpo farfallato và... E' stato fatto così http://nonciclopedia.wikia.com/wiki/Cazzo_di_cane , nè più nè meno. I manigoldi hanno spellato i fili e c'hanno collegato il tester. Poi hanno richiuso tutto e via... ma richiuso tutto nel senso del cofano, perché mica si sono messi a usare del nastro per isolare i contatti Mi sono fatto dare il nastro telato da loro e ho ricontrollato i cablaggi da solo. Ho messo del silicone dei fori nella gomma dei fili e poi ho nastrato il tutto. Il capo officina è rimasto ... guarda se mi assumono alla fine
Tutto questo l'ho voluto dire perché prima del mio intervento ci sono state nuovamente "AVARIA MOTORE" con i soliti errori di questo topic dovute a connessioni intermittenti. Adesso sembra andare ma...

o miseriaccia !!!! è il problema che ha trovato il concessionario dove "dovrei" comprare una 1.6 16v a benzina del 2003 usata, 90.000km.. mi hanno detto che cambieranno la centralina non a mie spese xke credo rientri nel trattamento pre-vendita..bo !!! in effetti come altri qui mi sono chiesto perché non si potesse rimappare ma a quanto pare ste centraline che imparano da sole non sanno tornare indietro ... letto questo topic mi sta prendendo un agitazione da record
Ragazzi vi prego ditemi che qualcuno ha risolto sto problema... se appena la ritiro mi fa quel problema ????

rieccomi, dopo che ho recuperato la pas per accedere al sito son qui per allungare ulteriormente le pagine di questa discussione...

Ecco i fatti
ieri dopo aver sostituito gli ammo e le molle, gironzolando tranquillamente tra un prelievo bancomat, benza e una tosatura al capello.... accendo e..... bip bip bip.. "AVARIA MOTORE" classici segni del problema con le bobine.. ovvero motore che balla e va a 3, tranquillo (ormai le ho cambiate tutte e 4!!!) vado dal meccanico che ancora dovevo pagare, ma sentivo una differenza, ovvero che il motore non prendeva giri e non aveva un minimo di forza...

insomma stamani examiner...... risultato, la farfalla bloccata...


ora non so ne quanto mi costerà ne quando potrò ritirarla, insomma.. na gran rottura di bip!!!!!

ragazzi io il variatore per metterlo nuovo o pagato 350, senza cinghia di distribuzione solo variatore e mo vola la stilo posso garantire chi ci ha il problema lo deve cambiare

sfortunatamente era la centralina... ne ho dovute cambiare 2 una delle quali era stata messa dal meccanico che l'ha presa in nero e quindi quando è venuto fuori che era difettosa m'è toccato ricomprarne un'altra...

ora a ferri corti con il meccanico vorrei fare una segnalazione al gruppo fiat... qualcuno sa come posso recuperare un numero o un link su cui fare la segnalazione?!?!?!

chiama il ciao fiat