io tempo fa ho avuto gli stessi sitomi ed era la valvola overboost

ragazzi innazi tutto grazie....
poi
direi che l'overboost l'ha nominato...
domani mattina vado la e mi dice tutto a modo...

vi chiedo una cosa of topic...
secondo voi cosa vengono montati:
due dischi originali
tutte le pastiglie e tutta la manod'opera...

non vorrei mai che mi avessero fregato...

allora sono ritoranto in officina...
respondo:
sono venuti a galla parecchi problemini, il filtro dell'aria sembrava una pattumiera, la valvola che fa funzionare la turbina era otturatissima, il tubo nero grosso (diametro almeno 8cm) che si vede da sotto si stava per staccare ed essendo un tubo della turbina non va bene, c'è un elettrovalvola della turbina rotta...

ora...spero di non aver scritto cavolate...

per favoare commentate, così se consigliate di farci fare altri lavori finzhe è sul ponte...via...

Bhe,15 euri e cambia subito il filtro aria.Il tubo basta rimetterlo in sede e sostituire la fascetta,e (se il meccanico te lo conferma) cambia la valvola comando overboost.Già che è alzata dovresti vedere se il comando dell'overboost scorre,ma al max chiedi al meccanico se può controllare lui.La accendi (sempre sul ponte),uno sopra accellera e da sotto si guarda se l'astina dell'overboost scorre senza intoppi.

gentilissimo


ce la fai a farmi la stima voltandel costo dei dischi (davanti) e delle 4 paste...

up

mamma mia...hai fatto centro...come divolo hai fatto a fare sta foto...
perfetta...
il tubone che si stacca è squello grosso nero...
però si sta per staccare dall'altro lato...più verso il muso...

cmq ti devo due o tre birre

Ci mancherebbe!

appena tornato dall'officina...
dunque...
mi ha cambiato il filtro...perche potete vedere in che stato era...
poi mi ha cambiato la suddetta valvolina...

voi cosa dite...

con più calma vi scannerizzo anche i fogli dell'examiner...

ciauz

quella non è una valvola....
è il sensore di pressione del collettore..... si trova sul collettore d'aspirazione..... ma bastava anche pulirlo con un detergente per collettori d'aspirazione...... visto che personalmente non mi è capitato mai uno rotto.....

hem...
forse mi aveva ccennato fosse rotta...dubito me la cambi sapendo che si può aggiustare...o semplicemente pulire...
cmq mi ha accennato anche al motore tremendamente sporco...
causa mio andamento lento...
le ha fatto bere una bomboletta di un liquido per pulire e via...

Strano che ti abbia sostituito il sensore di sovrapressione (detto anche MAP)...

infatti.quello è un sensore che sente la pressione che c'hai nel collettore di aspirazione.Si può pulire,ma cmq è sempre meglio cambiarlo.
Io mi riferivo ad un'altra valvola,ma se cmq ti ha risolto il problema,ben venga!Guarda che hai sbagliato ad inviare la foto,la seconda non è un filtro aria,è ,dallo sporco che c'ha su, un tappetino dei piedi!!!!

salve, ( silo jtd 115hp del 2002 Km.153.000 )

leggendo ho visto le foto del condotto per la turbina con la fascetta rinculata.... beh per cusriosità sono appena andato a vedere nella mia com'era.... la fascetta era tutta mollata e fra parentesi non ho una fascetta come la foto di ( Bargna ) ma una fascetta normale di quelle che chiudi a vite con un cacciavite a stella..... il tubo si muoveva avanti e indietro tranquillamente... ora ho stretto tutto ma secondo voi è meglio che faccia mettere una fascetta che blocchi bene e di che tipo ???

seconda domanda : secondo voi il fatto che il tubo non fosse stato chiuso bene e quindi il flusso d'aria sia stato minore di quello previsto potrebbe aver danneggiato qualcosa ??

ciao grazie

mah secondo me grossi danni non ne fai...cioè...se ti si stacca è un casino...però se passa qulcosa butti via il filtro...hai visto il mio com'è...

ovvio che cmq tutto va chiuso bene...ma davvero bene...questo vale sia per i tubi del motore che per la scatola del filtro..

La mia 1.9 jtd 115cv del 2003, 81.000 km, da un mesetto mi sta dando dei problemi. Da tempo ho notato che cammina poco, non tira, fa fatica sulle salite più ripide.
Un giorno, affondando sull'accelleratore per effettuare un sorpasso, mi compare "avaria motore" per pochi secondi...la macchina non prende più giri, sembra frenata.
Portata in officina, l'examiner rileva anomalia alla "pressione turbina". L'errore memorizzato viene cancellato e il meccanico formula la seguente diagnosi: "turbina rotta, da sostituire", 1.500 euro originale Fiat, 1.000 euro la Garrett senza marchio Fiat + manodopera ed altro
E se la cerco usata? Ho trovato una turbina con pochi km ad un quarto del prezzo da nuova...Ma il meccanico nicchia, dice che non bisogna fidarsi di una turbina usata e poi spara quella che secondo me è una cavolata: secondo lui al mio motore corrispondono quattro codici diversi di turbina, quindi occorre prima smontare la mia e poi vedere se il codice corrisponde...altrimenti la macchina va in recovery
Quindi prima domanda a voi esperti in materia: secondo me posso montare qualsiasi turbina del 1.9 jtd 115cv, anche se Alfa Romeo, Lancia, ecc, vero?
Poi, sentendo che 80.000 km sono troppo pochi perchè la turbina si rompa (tratto molto bene la macchina, non è rimappata, faccio scrupolosa manutenzione), e traendo "ispirazione" dal vs. forum, azzardo: se fosse l'overboost? Mi cambiano la valvola overboost, controllano e serrano meglio manicotti e tubicini vari della turbina, e lì per lì la stilozza sembra andare un po' meglio (ma solo un po').
Da ieri va di nuovo peggio, se accellero a fondo quasi si ferma, non fa più le salite, che può essere? Tenete presente che non è più comparsa la scritta "avaria motore" e che oltre all'overboost ho cambiato anche il filtro del gasolio.
Può trattarsi del debimetro o della valvola EGR (mai pulita)? Ma non dovrebbero essere segnalati dall'examiner?
Resto in attesa dei vostri suggerimenti...Grazie!

io ti consiglierei come prima cosa di provare a farti fare una diagnosi presso un'altra officina autorizzata o un tuo meccanico di fiducia per vedere se la diagnosi corrisponde...

A giudicare dai "sintomi" sembra che si tratti proprio del debimetro...
d'altra parte, però ti devo dire che qualche tempo fa avevo avuto anch'io dei problemi in accelerazione, avevo pensato ovviamente subito al debimetro, ma il meccanico Fiat mi disse che la Stilo è dotata di un debimetro cosiddetto di seconda generazione, quindi non dovrebbe avere problemi in teoria.
I problemi poi nel mio caso sono scomparsi, tanto è vero che li imputammo (d'accordo con il meccanico) ad una scarsa qualità del carburante (per l'appunto in quel periodo mi rifornivo sempre dal solito benzinaio), piuttosto che ad altro (rientrava fra i sospettati anche la valvola EGR)
Può anche darsi però che la tua (anche se mi sembra strano) magari monti un debimetro di vecchia generazione e quindi sia dovuto a quello, anche io ti consiglierei di provare a rivolgerti ad un altro meccanico, per vedere se ti fornisce una diagnosi differente...

Puoi fare una pulizia del debimetro per cominciare a vedere se è effettivamente quello che ti dà problemi, perchè la mia 115 del 2001 ogni tanto (10-15000 km) comincia ad essere un pò spenta e a fumare, e pulendo il sensore con del liquido spray per pulizia di compnentistica elettronica, ritorna a funzionare normalmente. Consiglio anche di pulire la EGR ed il sensore pressione turbina montato sul cassetto di aspirazione, prima di andare a cambiare un turbo, anche perchè se fosse rotto penso che avresti sintomi molto più gravi...

Concordo pienamente con quanto scritto, farei controllare debimetro e valvola EGR visto che non li hai mai puliti....