Ciao charly

come in ogni buona famiglia sarebbe gradita una presentazione ufficiale in modo che ognuno possa darti il benvenuto..

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in che auto ti serve la procedura?

penso intenda per la stilo.. anche perchè lo segnala senza motivo molto spesso.. io è 2 anni che ho la avaria a ogni accensione e parto anche con -15

c'è una guida? non l'avevo mai vista

Chied scusa se non mi sono presentato lo faro sicuramente nell'apposito spazio.. cmq si tratta di una stilo jtd.
più passa il tempo e più mi convinco di lasciare tutto com'è...

gurada, fia la prova del 9.. aspetta la giornata polare e accendi la stilo (meglio se sei sotto gli 0°C). se si accende al primo colpo e senza scossoni eccessivi, o che parte a 3 cilindri, allora è un falso contatto come in molte stilo, pure la mia..

Io vorrei sapere come risolvere sto falso contatto, ho cambiato tutte le candelette, la centralina che le controlla, tutti i rele' nel vano motore e non so cos'altro fare...

Sono un nuovo utente del forum ed ho letto con attenzione i vostri messaggi. La mia stilo multijet 120 cv ha 80000 chilometri sul groppone , l'ho comprata da poco, usata, e quando la provai dal rivenditore si accendeva la spia avaria alle candelette con il messaggio dedicato. Al che mostrai l'anomalia al rivendirtore e mi rispose che il messaggio era comparso perchè avevo avviato a freddo senza attendere il riscaldamento delle candelette, non abituato ad un'auto diesel. L'auto aveva la batteria scarica ed effettivamente era fredda. Ho sostituito la batteria con una nuova ed ogni qual volta accendo l'auto di prima mattina (a freddo) mi lampeggia la spia delle candelette con tanto di messaggio pur se per una decina di secondi. Le altre volte che accendo l'auto a motore caldo non mi compare alcun messaggio. Tengo a precisare che l'auto mi parte a freddo o a caldo sempre al primo colpo senza alcun sobbalzo. Secondo la vostra esperienza sono effettivamente le candelette in avaria o può esserci un falso contatto od un errore in memoria dovuto alla batteria scarica che l'auto aveva prima? Saluto a tutti e vi ringrazio in anticipo.

Credo sia un falso contatto, anche a me nelle condizioni da te descritte.
Se ne fosse partita 1 l'avaria sarebbe costante.

Ciao yocopocomayoco

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se la macchina parte al primo colpo senza sobbalzare non può avere delle candelette bruciate.. il bello è trovare cosa fa l'avaria, a volte sono le pipette, a volte la centralina, a volte la batteria..

Pipette controllate, centralina sostituita, fusibile cambiato, intero set di rele' cambiati...

è un bel casino, anche io ho l'avaria costante.. tra un paio di mesi mi metterò li con pazienza e vedrò di darci una controllata, ma sinceramente da te dopo aver cambiato tutto non saprei cosa può essere.. o meglio, secondo me è solo tutto il sistema che è troppo sensibile e da avarie anche se rileva un piccolo cambiamento.. cosa poi sistemata nelle versioni successive..

Mi resta da sostituire interamente il cablaggio ma è un lavoro eccessivo.

fosse per l'avaria air bag lo farei, ma per questa qui no.. l'importante è che la macchina parta sempre come deve..

Parte regolarmente, fosse per me staccherei solo il cicalino che fa rumore segnalando l'anomalia.
In ogni caso con l'examiner dice che la colpa è della centralina preriscaldo (che è nuova)...

ma l'examiner in caso di avaria vede quello che vuole.. per gli air bag ad esempio se hai un falso contatto ti dice pure avaria carica air bag..
e chi non lo sa cambia pure mezza macchina!

A me quando si presentò quell'avaria fu un incubo, alla fiat non ci capivano una mazza, né a Torino né dove vivo ora.
Giorni di fermo macchina buttati. Dovetti consigliargli io di cambiare il sensore del sedile passeggero...

io quando ho avuto l'avaria caldelette manco l'ho fatta diagnosticare, con -10° partiva al primo colpo e mi bastava..
per l'air bag me la sono risolta io l'avaria, sistemando solo i falsi contatti.. fai conto che li l'examiner mi dava 2 o 3 air bag da sostituire perchè diceva che non erano + in pressione per quello dico di non fidarsi mai dell'examiner..

stasera mi da lo stesso problema , va di avaria candelette ma non persiste , poi si spegne.

Me l'ho ha già fatto tempo fa e le candelette erano ok, poi lo ha rifatto dopo tempo ed ho dovuto sostituire la centralina (ma il meccanico allora non mi convinse) ed adesso eccomi qui di nuovo con l'avaria.

Non c'è modo di testarle senza smontarle ?
se è partita una candeletta o due la macchina rischia di non partire ?

un mio amico mi ha detto che se l'avaria va via e non persiste , la differenza di carico è minima , quindi in teoria se è saltata si tratta di una candeletta al max, se fossero almeno due sarebbe stato persistente.

Io credo che se ne salta una dopo un po saltano anche le altre, è corretto ?

anche se tutte e 4 sono partite la macchina parte lo stesso. Io ho l'avaria dal 2007 fissa a meno che non lascio un pò di più il preriscaldo (oltre lo spegnimento della spia, allora spesso non mi da avaria) o l'avaria fissa.. non so se e quante candelette siano partite, comunque sono partito al primo colpo con oltre -15°C.

Puoi testarle da montate dandogli corrente, se cerchi nel forum trovi di preciso. Mi pare anche con il tester, però è meglio se cerchi.

Le candelette solitamente si testano senza smontarle, tramite un puntale, si toglie solo la pippetta. Il problema è che nella stilozza le candele sono in punto assurdo da raggiungere, sotto il collettore dell'aria. E' necessario costruirsi un attrezzo apposito, tipo un ferro molto lungo e leggermente ricurvo e per togliere la pippetta ci vogliono delle pinze con un becco davvero lunghissimo.

Solitamente un motore così efficiente parte comunque senza problemi, amenochè non si è a temperature polari. Il problema non è la partenza, quanto il fatto che far partire un motore coi cilindri freddi non è meccanicamente una buona cosa.

Non sempre. Io ho camminato per un anno con una sola candeletta andata, e quando sono riuscito a portarla dal meccanico ho fatto cambiare solo quella e non ci sono stati altri problemi. Certo è che le candelette hanno una certa durata di vita prevista dalla casa, e quando si avvicina quella data tendono a fulminarsi tutte in un periodo ravvicinato, per cui se sono nel motore da molti anni è meglio cambiarle tutte e 4 dato che il costo della candeletta è esiguo in confronto al costo della manodopera.