barra stabilizzatrice? Ma io se freno il rumore sparisce mi sa che forse parliamo di 2 cose diverse non capisco oppure sono due difetti diversi

chi mi spiega?

Quella della barra stabilizzatrice è un'altra cosa e mi fa piacere sapere che sono intervenuti (dopo due anni )

I rumori di Gomitolino sono gli stessi che ho io e dipendono dalle pinze dei freni come ampiamente spiegato in questo thread.

Ciao.

dopo due anni?

Si la mia e' di gennaio 2004 ed ha quel problema.
In pratica la testa della barra stabilizzatrice va a toccare il semiasse. Io mi sono sempre preoccupato perchè con il tempo la cosa potrebbe danneggiare seriamente la meccanica dell'auto ma tutti, a partire dal mio meccanico, mi hanno detto che non è problema (perchè lo sfiora soltanto, ma, dico io, intanto il segno c'è, e solo in rare occasioni, ma continuo io comunque non è normale).

Speriamo che sotto tortura riesca a farmi cambiare questa barra stabilizzatrice.

Ciao.

ma dai.....! come e possibile? tocca....? manda una foto se riesci e non ti e di disturbo sono curioso....

ci sono state delle modifiche dimensionali sulle barre e sulle 2 verticali dx sx ...
ma di pochi millimetri ora non so su quale vettura ( ha inciso il ferro?)

di stilo ci sono 2000 versioni ultimamente hanno mogificato il sistema posteriore e l'anteriore

Ragazzi...ho cambiato la stabilizzatrice (comprata 10 giorni fa circa) e gli ammortizzatori (con dei monroe reflex)...che dire...è tutta un'altra cosa....fantastico...! Però....però...il "TOC" è rimasto....cioè si sente molto meno (sull'anteriore lato passeggero)...forse per effetto dei nuovi ammortizzatori...ma a ruote sterzate si sente ancora...come se ci fosse qualcosa di "allentato" che quando arriva lo sconnesso secco fa fare rumore....ed ho anche l'impressione che la ruota "rimbalzi" un pochino...per l'anteriore lato guidatore invece è perfetta....ruota appiccicata al terreno e senza alcun rumore...! Secondo voi che cosa potrebbe essere? La sospensione? Un braccetto (che mi hanno pure sostituito)? ALtro?? Help meeee...!

la butto....
hai pensato al riparo di plastica ha dei tassellini se perdi uno o 2 il pezzo sbatte ..... oppure scatola sterzo i bracci sono flessibili seguono l'oscillazione della ruota

mi che dolore piegarmi sempre hihihhihihihihihi

Gmitolino....il riparto cosa sarebbe? Per i bracci della scatola dello sterzo ci avevo pensato anche io.....ma sarebbe un problema di braccetto o di scatola sterzo (coinsidera che ho parecchio lasco)?

Ieri sera un amico mi hanno detto di far controllare il giunto omocinetico.....ma non ho ben capito a cosa serve e cos'è...! Potete darmi lumi ragazzi?

Grazie mille..come sempre...!

Io ho risolto quasi definitivamente in questa maniera...sono sddisfatto del lavoro e potrebbe essere un giusto suggerimento anche per altri che lamentano lo stesso inconveniente.

Infatti credo che bastino pochissimi millimetri per evitare che la barra stabilizzatrice vada a "strusciare" il semiasse.
Ora che so della modifica spaccherò i maroni ad ogni persona che lavora in e per Fiat e ad ogni suo ascendendete e discendente e parente fino al 5° grado

Ciao.

se la criticità del problema e questa misura...
per sicurezza e meglio verificare la dimensionalità del pezzo montato e quello nuovo... non so su quale vettura e cambiata la dimensionalità... ci sono 2000 stilo in versioni diverse gli elementi si giudicano con l'esatto pezzo specifico della vettura abbinato al n. telaio/motore anno mese di assemblagio
prendi tutto con le molleeeeeeeeeeeeeee tutti gli elementi possono fare la differenza miiiiiiiiii che spiegoneeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

Ragazzi...dove potrei comprare online del grasso siliconico da usare sui silentblock? A proposito...qualcuno potrebbe postare una foto sui punti precisi di dove lo si dovrebbe spruzzare (sull'anteriore e posteriore)?

Una settimana fa ho cambiato i 4 ammortizzatori, stabilizzatrice e biellette....ma stranamente passando su dossi...si sente cigolare () l'anteriore...cosa sarà? Dovrei ingrassare qualcosa?

La testa degli "ingegneri" Fiat

CIAO RAGAZZI , LA MIA STILO JTD /GT HA GLI STESSI PROBLEMI , SOLO CHE SI SENTE IL RUMORE SULL'ASFALTO SCONNESSO E IN CURVA , SPECIALMENTE SULLE CURVE A DESTRA E MAGGIORE IN ACCELERAZIONE. SEMBRA QUASI CHE ABBIA DEI AMMORTIZZATORI CON 300.000 KM E NE HA SOLO 40.000. LA MIA E' UN 2005 , PENSATE ABBIA LO STESSO PROBLEMA DELLE VERSIONI PRECEDENTI ? HO RISCONTRATO INOLTRE UN PROBLEMA AL RIPARTITORE DI FRENATA CHE SPESSO VOLENTIERI FRENA SOLO DIETRO BLOCCANDO LE RUOTE !

@SPACE MAN Io ho esattamente lo stesso problema...cioè il ruore è forte sottosterzo e se vado a finire sullo sconnesso in accelerazione...epure ho cambiato ammortizzatori, barra stabilizzatrice e biellette...circa 500Km fa...e lo fa acnora....! Mi è sembrato di capire che il problema è nel movimento....cioè è come se non riuscisse a "gestire" i lmovimento avanti/indietro della ruota..mentre su/giù avviene senza problemi...ti dico questo perchè ho notato che sui dossi classici (e ruote dritte) non si sente...o quasi zero....sottosterzo e su sconnessi secco tipo lastrine di asfalto mancanti o sampietrini (anche a ruote dritte) il rumore magicamente compare bello forte....! In più ho notato ultimamente (mentre stavo tirando un pò la terza) che appena la ruota anteriore destra è passata su questo sconnesso...c'è stato il rumore "solito" ed un effetto tipo "elastico" sulla rota..cioè come se l'intero blocco ruota non avesse "gestito" il movimento "avanti/indietro" (in entrata ed uscita dallo sconnesso dato l'alto numero di giri delle ruote/motore che continuava a salire...quindi senza possibilità di venir smorzato dall'impatto) con questo strano effetto (avanti/indietro durato per un secondo/un secondo e mezzo) molto strano che si è fermato dopo poco! Io credo che ci sia qualcosa che non va sul semialbero...poi no sò....!

Se leggete bene capite dov'è la fonte del problema e perchè lo fa.

Ieri sono stato per l'ennessima volta in officina e mi hanno ingrassato i famosi perni con grasso al rame che dovrebbe essere più adesivo, dovrebbe essere più "riempitivo" e più resistente alle alte temperature e quindi con minore possibilità di fuoriuscire dalla sede dei perni in caso di frenate più intense.

Questo è l'ennessimo grasso che consigliano i tecnici Fiat sperando che abbiano indovinato uno adatto o che almeno duri quei 10-20.000 km.

Come al solito per ora la rumorosità è scomparsa, ma per quanti chilometri potrò godermi di questo silenzio?

Ciao.

quoto perchè a me fa la stessa cosa... mi sembra di stare ancora nella tipo...

Ciao a tutti come procedono le cose qui? :canna: