ciao ho una domanda ha tutti i possessori della stilozza 1.8 16v! qualcuno sa dirmi se e riuscito ad eliminare quel fastidioso rumore di valvole nella messa in moto? ho gia provato con un additivo ceramico e con la sostituzione dell'olio motore col castrol soft tech! bene per qualche centinaio di km ma ora persiste ancora! aspetto risposte! ciao a tutti...

regolatore di fase..o lo cambi o lasci tutto cosi

Esatto, se la macchina ti fa un rumore tipo diesel è proprio il variatore di fase.
Anche la mia ha questo difetto. L'unico modo per risolvere è cambiarlo. Ti consiglio di farlo quando rifai la distribuzione altrimenti è un lavoro che porta via parecchi soldini

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Grazie.

"aiuto plase!!"


(usate titoli chiari perfavore...)

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(in questa sezione credo che l'armomento sia già stato trattato; prova ad usare il motore di ricerca interno)

cmq nn succede nulla se l lasci cosi....io l'ho cambia ma dopo 10000km si ripresentò il fattaccio,imputarono la colpa a quell'oliaccio della selenia,cmq ne ho percorsei altri 50000 cosi ed è sempre andata bene quindi...

Anch'io ho da qualche tempo lo stesso problema... finalmente leggo che non sono l'unico, volevo proprio chiedervi conferma perchè alla fine il meccanico mi ha proposto di cambiare il variatore (in garanzia), che ha già messo in ordine... ma prima di cambiarlo voleva che sentissimo assieme il rumore per aver conferma e non fare un lavoro inutile.

Detto questo, se il tipo di olio motore può creare problemi, che consigliate di utilizzare? ho fatto il primo cambio dell'olio dopo i primi 1000 km e da allora ho sempre fatto mettere il Performer... non va bene?

scusate se proseguo qua e magari si sta proseguendo su altro topic.

Io il variatore l'ho cambiato rifacendo tutta la testa. Il rumore da diesel ai primi tempi lo senti solo in fase di accensione per qualche istante. col passare del tempo si fa sempre più vivo.

Ora è 20000 km che ho il variatore nuovo e non ho lo stesso rumore di quello vecchio (ovvio) , nè in accensione ne durante l'utilizzo. Sebbene i km percorsi siano ancora pochi per stabilire se il metodo che uso per preservare il variatore, ve lo illustro. Da notare che ora utilizzo olio Castrol, ma perchè non voglio il selenia per tutto il motore, non solo per il variatore. costano uguali ma il castrol è completamente sintetico...

La maggior parte dell'utilizzo del motore è dai 1000 ai 4000 giri (anche in autostrada) quindi non lo strapazzo più tanto.
Tassativamente ogni 1000 km rabbocco l'olio, anche se sono ancora a metà tacca: a metà tacca vuol dire che mancano già 700 ml circa di olio. In questa condizione sento le punterie o lo stesso variatore che un pelo di rumore lo fanno. Insomma, non volgio lasciare più, come succedeva prima di rifare il motore, scarico anche se di poco l'impianto di lubrificazione. Con poco olio immagino che il variatore si danneggi prima del previsto.

Per quanto mi riguarda invece, ho cambiato sabato il variatore (con ovviamente nuova distribuzione) e il problema si è risolto.

Il meccanico tuttavia si è dimostrato dubbioso sul fatto che potesse essere l'olio (20k o Performer non ho capito, hanno due circuiti differenti ho il variatore utilizza lo stesso olio della distribuzione?), dato che è progettato espressamente per funzionare con il Selenia... boh!

ah, la sostituzione l'ho effettuata in garanzia (a 44.000 km circa).

il variatore usa lo stesso olio della distribuzione e quindi del motore.

Salve,

ho una stilo 1800 con il variatore rotto. Tutte le discussioni che parlano del variatore (che sono gia' un po' vecchiotte), dicono che inevitabilmente si rompe dopo 20, 30, 40 mila km.

Se vado a sostituirlo, si rompera' di nuovo tra poco? I ricambi sono gli stessi di 10 anni fa o la fiat e' riuscita a risolvere il problema? O questo tipo di motori e' ormai abbandonato?