Anche se in maniera un pò "esasperata" credo sia nella norma, in quanto, soprattutto per un motore a gasolio, la partenza è un pò sofferta, e la macchina non ha ancora temperature adeguate per dare tutta la sua forza.

Se ti può consolare anche col mio 1.6, da fredda, quando devo affrontare rampe è un casino...

Ah, cmq non c'è nessun limitatore, è proprio ke non va!

Se proprio, però, ti sembra una cosa esagerata, è bene farci dare un okkio!

Cmq attendiamo altre opinioni, soprattutto per ki ha il jtd.
Ciao!

Confermo pure Io,

anche la mia jtd a freddo non va;ma a freddo comunque non si tira

Bye

la mia ha2500 km pero' la rampa del garage a 1200-1400 giri sale benissimo da fredda anche

A freddo tutte le auto (e ancora di più i diesel) sono particolarmente "deboli". Inoltre è buona norma non "spremere" il motore in queste condizioni, perchè tutte le parti, non ancopra a temperatura di esercizio, sono "legate" e i forti attriti in gioco possono provocare danni anche seri. Se per uscire dalla rampa devi sfrizionare al punto di slittare, credo tu possa essere fortemente a rischio. Anch'io ho una lunga rampa di uscita dal garage con una pendenza molto forte, ma la affronto in prima, a motore non eccessivamente su di giri, e la coppia che caratterizza i diesel mi consente di affrontarla "sentendo" che il motore non fatica per nulla.

Un consiglio: presta molta attenzione a non forzare a freddo, e se la situazione ti sembra anomala, fai un controllo in officona: anche le nostre vetture hanno una sorta di "starter" che serve a compensare i vari fenomeni di resistenza a freddo. Per esmpio nel MJ le iniezioni a freddo sono sempre e solo 2, mentre a caldo possono essere 3 o più.

Saluti!
Gianluigi da Bologna su MJ 5P grigio tecno

Se alla Fiat non ti sanno risolvere il problema, prova a far girare un po' il motore in modo da scaldarlo e poi apprestati a fare la rampa...
Counque trovo un po' strano che faccia così tanta fatica a salire da una rampa...

la mia lo faceva quando cominciavo ad avere problemi alla valvola EGR,da fredda non adava proprio per niente....quanti km hai?

la valvola egr recupera i gas di scarico rimettendoli nel motore,così facendo si inquinerebbe di meno dicono.. la mia a 75mila km si è rotta ed io non avendo proprio voglia di spendere 2-300 euri per cambiarla l'ho esclusa. I vantaggio è che il motore respira meglio e resta più pulito,c'è chi dice che aumentino le prestazioni ma su questo non ti posso confermare niente

Oggi mi han controllato tutto, e mi han detto che la macchina non ha nessun problema. Mah...! Cmq visto che abiamo iniziato il discorso, per chi è interessato qui http://lnx.stiloclub.it/forum/viewtopic.php?t=753&highlight=valvola+egr si parla dell'esclusione della EGR

SI SONO D'ACCORDO la mia jtd a freddo fatica a salire di giri, il motore gratta di più e si sente meno la spinta.... ma è normale, anche la mia vecchia punto jtd faceva lo stesso, è un problema dei turbodiesel, ma appena la macchina si scalda le rampe le aggredisci che è un piacere!!!

ciao , io con il cambio 6 marce non ho nessun problema ,forse in questi casi il benzina è avvantaggiato poi non devo aspettare che si scaldi oppure che s'inserisca la turbina , ricorda che le altre macchine che descrivi , pesano di meno e hanno le ruote da 13'' con motori 8v che sviluppano meglio la coppia in basso .

allora per chi ha le rampe ripide......prendete un elastico molto robusto e di spessore lo legate ai lati del box con molta cura poi mettete la macchina in retromarcia contro l'elastico mettendolo in tensione.
tirete il freno a mano.
la mattina rilasciate il freno a mano di botto ed ecco che la nostra amata supera la rampa senza alcun sforzo,senza sfrizionare e senza marcia inserita:D

Dipenderà dal JTD...... la mia MJ quando faccio le rampe in salita, anche da fredda, la devo frenare (anzi sapete dove si comprano le ancore??), altrimenti decolla e prende il volo!!!

Scherzooooo, cmq, a volte anche a me da l'impressione di non rendere al 100%, ma bastano qualche minuto o km che tutto torna nella norma.

per aggirare il problema basta che esci di casa 2 minuti prima e la lasci accesa al minimo per 2 minuti, giusto per farla scaldare un attimino....
io faccio così da sempre e soprattutto in inverno e non ho mai avuto problemi. poi da fredda non bisognerebbe mai andare oltre i 1800-2000 giri, anche se sono di nuova generazione sono sempre diesel....

Credo che un po' dipende dal rendimento dei diesel che a freddo è minore ma molto dipende dalla centralina (che sa che il motore è freddo ).

Ciao.

quoto...
infatti le centraline di oggi sono autoadattative, cioè regolano la "carburazione" e altri parametri in continuazione in base alle condizioni atmosferiche (umidità, caldo, freddo ecc.) e alla temperatura di funzionamento del motore stesso....infatti se si è un po attenti si può notare che la macchina ogni giorno va in modo leggermente diverso, ci sono sempre piccole differenze: rumorisità, prestazioni ecc...