Dopo aver cambiato, filtro aria, gasolio, aver ripulito l'edb con apposito prodotto per contatti elettronici(infatti rilasciando liquido nero), ritrovo la mia stilozza con una motore che in accelerazione lascia moooolto a desiderare , traducendo, pochissima coppia, fumosita' rilevante quando dopo un bel po' prende giri e quindi potenza.
Per esclusione, ritengo giusto controllare anche la sonda lambda con l'examiner.
Voi che dite??? O c'e' altro?????
Un saluto e grazie
Stilo 1.9 jtd

ciaooo

se prima andava bene secondo me il problema e che hai rovinato il debimetro.

e questo che hai pulito vero???

la sonda lambda sul jtd 115 non ce

Ciao e grazie per avermi risposto, ma sai pulendolo, non mi e' smbrato rotto, comunque non era eccessivamente sporco, solo una patina di vapori, ripuliti efficaciamente.

azz, l'hai spinta al massimo, e pensare che io con i miei 153cv e 355 Nm pensavo di essere gia' al top,

peccato che ha 82000km mi e saltata la distibuzione e ciaooo motore

ora ho cambiato motore e i cv sono originali ma tra 20 gg circa tornano tutti i cv

Ho' portato l'auto in officina, e dal controllo effettuato con examiner, risultava pressione bassa al turbo, e' stato cambiato il sensore di pressione fumi(intasato al 80%)e niente, tappato l'EGR e voila' , la macchina e' tornata un mostro di potenza.
Ora chiedo , si puo' sbloccare eventualmente la valvola EGR (pulendola), visto essere lei il problema di cui sopra?
Ciao.

se ti servono info sull'EGR cercale qui: http://forum.stiloclub.it/search.php?keywords=l%27egr&terms=all&author=&sc=1&sf=all&sk=t&sd=d&sr=posts&st=0&ch=300&t=0&submit=Cerca cosi non "confondiamo" questo topic

Grazie, sarebbe bello trovare una descrizione dettagliata di come e' fatta(EGR), infatti ho' intenzione, prima o poi, di smontarla, esaminarla, ed eventualmente sbloccarla.