la tacca max non c'è almeno sulla mia e se di olio ce ne in eccesso la non aumenta sicuramente

quando hanno fatto il lavoro sono passato in officina. ho visto che avevano tolto la batteria, il serbatoio dell'olio del selespeed e tutti i pezzi li sopra. Tra i vari non c'è anche il blocco dell'ABS li?

Si, c'è il gruppo servofreno-abs-esp-vaschetta dell'olio... ma non sono collegati fra loro, anche i supporti sono separati... se hanno tolto pure quelli andavano alla cieca

è molto probabile che l'abbiano toccato gruppo abs-asr,perchè per sfilare selletore o tiri giu supporti motore(quello in basso e quello attacato al cambio)per poter abbasare cambio,oppure come nel tuo caso hanno smontato cosidetto gruppo principale frenante.io ho tirato giu il cambio della mia e sono dolori tirar giu quell supporto dell cambio,per la cronaca ci ho messo ore e ore per smontare solo supporto a causa di una vite del cavolo!


@charl:ci devono essere nel angolo destro delle vascheta due triangolini che indicano livello,almeno sulla mia ce

Confermo ci sono solo k sono messi in maniera nn kiaramente leggibile...sul filo della "saldatura" in plastica...

sono andato stamattina
Mi han detto che l'hanno smontato il gruppo abs-esp. Probabile ci sia una bolla d'aria.
Per il cerchio mi han detto che han tolto la ruote e che magari l'hanno appoggiato male...vediamo che si può fare, han detto.
Per il caricatore han detto BOH...proveranno a riprogrammare....Cosa??!
Va beh.. almeno sembrano disponibili..

per il caricatore può essere che magari staccando la batteria abbia salvato qualche memoria stupida..

io quando sono rimasto a piedi senza batteria la radio non leggeva più i cd

almeno la disponibilità, certo che un minimo di attenzione in più non avrebbe fatto male

pare un problema analogo..che hai fatto per rimediare?

Stacca e riattacca la batteria.

ho provato a scollegare e ricollegare...niente...domattina la riporto in officina e vediamo che dicono..

Volevo unirmi al club. Pompa selespeed partita a 100.000 km. € 600 per regalo di natale...

che sfiga e che botta di € !
guarda io spero di liberarmene prima dei 100mila, so che inizierà a darmi noie lo sento...

Io invece ho deciso di tenermela la vacca...
Ho sostituito la pompa selespeed, olio motore, olio cambio, olio selespeed, valvola termostatica...
tot 1.100 €....
Per ora va bene, anzi meglio di prima, visto che non andava mai in temperatura per la valvola termostatica...

beh si dopo questa mazzata ti conviene tenerla e sfruttarla il più possibile

eccomi qua.. mi ritrovo a scrivere ank io in questa brutta sezione (senza offesa ovviamente), dico brutta perchè riguarda un componente molto molto delicato della nostra STILO ABARTH!!
circa una settimana fa accendendo l'auto o avvertito un rumorino strano.. poi siccome ad ogni accensione sto molto attento ai cambi di rumore pensavo fosse una mia suggestione.. invece no!!! avevo proprio ragione!! infatti inserendo la retro per uscire dal box quest ultima non andava... e quindi ho subito aperto il vano motore per vedere se il rumore proveniva dalle parti del cambio... risalgo nella bestia provo ad inserire la marcia e finalmente va... faccio un paio di km e nello scalre 4-3 mi segnala avaria cambio automatico... .... vado a fare benzina riaccendo l'auto e non mi segnalava più l'avaria... quindi a quel punto non mi restava che riprovare a scalare.. accelerata 1-2-3-4 riduzione ancora si ripresenta questa c....o di avaria..
il problema si presenta quando: inserimento da folle in prima
inserimento da folle in RM
e qualke volta in riduzione
quando cammino normalmente e dunque metto le marce in progressione nessun problema...
ah un altra cosa appena mi fermo va in folle da sola....
voi sapete dirmi da cosa è cusata l'avaria??
cosa potrebbe essere??
comunque nel guardare la vaschetta oliuo del selespeed ho notato che na manca un po...può essere questo?? in ogni caso io l'olio lo controllo sempre tanto quanto controllo (settimanalmente) l'olio motore.. quindi presumo ci sia stata una perdita da qualche parte...
vi ringrazio anticipatamente..

Strano che abbia consumato l'olio, puoi cominciare a rabboccarlo per vedere se l'avaria sparisce e se il livello cala ancora e con che velocità.
Mi raccomando usa l'olio corretto! Io uso (diciamo che ho flaconcino in auto che fortunatamente non uso da 3 anni) il Selenia Tutela CS.
Non fare come il mio ex meccanico che durante un tagliando (3 anni fa appunto) me lo ha rabboccato con olio DOT4 dei freni e mi ha distrutto tutte le guarnizioni e l'accumulo

Anch'i0 ora pare sono del club...

andrè cosa mi avevi detto al nazionale di controllare che non ricordo?

A me pare sia un attuatore...in tal caso come mi devo comportare prima di magari buttare via quasi 200€ visto che tu ci sei già passato?

Gracias

P.S.: appena riusciamo se dovemu vedé (per me con piaser)

Di verificare l'accumulo se è sano, è un polmoncino nero in acciaio appena sotto il tubo di aspirazione, serve per mantenere in pressione il circuito (la pompa carica quello e non direttamente gli attuatori).

Il problema è che la pompa non parte...quindi in questo caso (ho fatto un cavallotto nel circuito per verificarlo) è proprio l'attuarore...costo ~160€ e vabbè che dovemo da fà? fortunato come sempre...

cmq 10.000 grasssie per la risposta