la egr è stata da me controllata piu volte anche il debimetro me lo ha pulito il meccanico davanti ai miei occhi!!! possibile che non supera i 200 in quinta in pista??? la mia vecchia stilo jtd 115 arrivava a 220... questa dovrebbe andar piu forte no?? e per il catalizzatore se lo faccio svuotare che succede????

il debimetro bisogna controllare che funzioni correttamente, non pulirlo che tanto serve a poco....

Bhè guarda, ti posso dire che anche io avevo lo stesso problema tuo, pulizia dell'egr e debimetro, ed è ritornata come prima. Poi della velocità su pista sono arrivato a 210. Anche se parecchio tempo fà...

ragazzi sto parlando di un multijet non del jtd stesso percorso che facevo prima cn la mia vecchia segnava 220 cn qst max 200.... ma nessuna ha informazioni in merito al catalizzatore?

hai provato a controllare se c sono ossidazioni nei connettori degli iniettori ?

fra 85 forse hai ragione ma non so come si fa se hai qualcosa da postare ti ringrazio cmq ho provato anche per un po di tempo il blu diesel ma piu o meno lo tesso

allora sai dove sono gli iniettori ? una volta tolta il coperchio li noti subito , se riesco nel pomeriggio t posto una foto con il particolare ...

Ciao a tutti.
La mia stilo mjet 120 del '06 mi dava i soliti problemi di prestazione ai bassi regimi, con accensione di spia avaria motore, ho ripulito la valvola egr come da guida, rimontato il tutto ma continuava ad accendersi la spia avaria motore (le prestazioni sono un pò migliorate) resettando da examiner la spia mi si è riaccesa dopo un pò è il caso di cambiare la valvola egr con una nuova?
Rimontando la valvola nuova la spia dovrebbe spegnersi? O devo sempre farla resettare da examiner?

la diagnosi che cosa dice?

allora.. vi spiego ad oggi... l'avaria motore era il sensore pressione carburante quello che sta nella condotta dei gas di scarico... però nonostante cambiato sto sensore, pulito e tappato con buco al centro la egr, pulito il debimetro la macchina 0-100 va sempre sui 14 secondi se tolgo la flangia dall'egr arriviamo a 18 secondi... contatti iniettori sporchi??? O QUALCHE TUBO ROTTO???

scusate non ci capisco piu' niente.. il capo officina fiat mi ha detto che mi tappera' l'egr per 2gg che tanto non si accende nessuna spia per essere sicuri che sia lei sotto i 2000 giri a disturbare.. la mia e' un mtj 120cv.. euro 4.. fin ora o letto che non si poteva tappare e' stato un errore?

La puoi tappare ma si accende la spia con errore P0401 senza andare in recovery

per questo c'è un topic http://forum.stiloclub.it/viewtopic.php?f=116&t=18694&hilit=valvola+egr non facciamolo diventare un doppione

ok scusate....
allora ecco perche' la tappa, perche' la spia si accende eccome, pero' non va in protezione.. non riuscivo a capire il perche'.. grazie e scusate l'ot