Non c'è molto da ridere, comunque vi sottopongo questo drammatico caso. Ho acquistato la Stilo 1.9 jtd station wagon usata con 135000 km circa. In un anno e mezzo, ne ho percorsi 30000 circa con due rotture molto importanti: la prima riguarda la puleggia della cinghia di distribuzione con danneggiamento delle valvole (poi ripristinate in garanzia dal concessionario...a sua detta); la seconda, qualche giorno fa, è la rottura della catena di distribuzione con "collasso" (uso questo termine perchè non so che altro dire) dell'intero motore. Ora si pone il problema dell'eventuale riparazione: il meccanico dice giustamente che probabilmente non ne vale la pena, perchè dovrà sostituire l'intero motore e probabilmente buona parte degli altri componenti vitali per il funzionamento della vettura. La spesa potrebbe quindi aggirarsi tra un minimo di 4000€ ad un massimo indefinito (presumibilmente 7000€ circa). Ciò che posso chiedere agli utenti di questo forum, è se qualcuno ha un'idea di quanto possa costare tutto questo intervento, solo di pezzi di ricambio.
Tanto probabilmente la demolirò io stesso a mazzate...anche se preferirei andare a spaccare il cranio di quelli che me l'hanno venduta .... mi piaceva sta macchina....

attenzione alla sezione...

sposto in stilo...

Beh nel nostro mervatino puoi trovare qualche pezzo pure motori interi...

Hey, csk... e provare a sostituire il motore completo?

difatti, cambi l'intero motore e stai a posto

chiaramente l'idea è quella di cambiare il motore....ma....non so se ne valga la pena e soprattutto...il caro meccanico...sarà onesto o solo "caro"? questo insignificante dilemma mi porta a cercare di reperire maggiori informazioni possibili sui prezzi di: motore completo stilo 1.9 jtd station wagon anno 2003; turbina; volano frizione....ecc...ecc.....
lo sconforto comunque mi impedisce di credere che sarà possibile e proficua la decisione di porre rimedio al macello che mi è successo...

ps: 'ndo sta er mercatino....sono talmente fuso che non vedo una mazza

Vai qui: viewforum.php?f=22&st=0&sk=t&sd=d&start=0

Io per il motore nuovo spesi 5000 Euro. Albero motore spezzato a metà mentre viaggiavo per un difetto di fusione a soli 35mila Km.... Non mi potete immaginare cosa ci rimaneva del motore... Ovviamente nn riconosciuto in garanzia perchè la macchina aveva 3 anni.

Non conosco il motore JTD, ma c'è qualcosa che non quadra in ciò che hai scritto...
In genere un morore ha...o una cinghia di distribuzione, o una (vecchia soluzione) catena di distribuzione. Non puo averle entrambe!!!

Non voglio pensare che ti abbiano trapiantato una catena dopo che ti si è rotta la puleggia della cinghia...

in effetti abche io ho riletto più volte il post... forse è un'errore di battitura di csk dovuto all'incazzatura

in effetti, ragazzi, non ho usato terminologia particolarmente appropriata perchè al momento ero e sono offuscato dall'incazatura...posso solo descrivere cosa si è rotto: la prima a rompersi è stata la puleggia della distribuzione, ovvero, se non erro, quella dei servizi che si trova in basso a destra della testata (se, come prospettiva diamo le spalle al cofano motore, o in basso a sinistra se osserviamo il motore da davanti...inzomma spero si capisca).. codesta rottura ha causato, ovviamente, la rottura della cinghia, o come diavolo si chiama, e ha mandato fuori fase diverse valvole danneggiandone anche buona parte. la seconda rottura ha interessato la pompa dell'acqua, che si trova dallo stesso lato della puleggia della distribuzione, ma sotto il "carter" ovvero la copertura della testata, dove c'è anche quella grossa puleggia dentata con quella cinghia a sua volta dentata...io ragazzi più di questo non vi so dire...non sono un meccanico e non ho la lucidità per descrivere al meglio la situazione...il risultato, comunque, di quanto accaduto è che butterò la macchina giù da un burrone ed andrò a spezzare le gambe a chi me l'ha venduta

ciaoooo

mi dispiace un sacco ci sono passato anche io.

io ho molti cv e ho preferito riparare il mio io ho cambiato tutte le valvole e componenti vari della testa guidavalvole piattelli ecc ecc 1 pistone 1 biella bronzine

spesa quasi 3000 euro alla fine il motore non aveva compressione cosi lo cambiato

ho comprato un motore usato da stiloimpero mi ha detto 35000 km il motore montato ho gia percorso 20000 km e va che e una meraviglia pagato 700 o 800 euro non ricordo.

io ti consiglio di cambiare il motore

sì si dovrebbe proprio cambiare tutto il motore...ma credo che rinuncierò perchè la mia stilo mi è già costata troppi soldi e troppe bestemmie...non posso nemmeno distruggerla a mazzate con le mie stesse mani perchè la darò dentro per un'altra macchina....comunque sia mi dispiace assai perchè c'ero molto affezionato ed ero proprio contento della macchina (fino a quando ha funzionato)

I due guasti potrebbero essere legati...magari nella precedente rottura della cinghia dentata (si è rotta due volte la stessa cinghia dentata della distribuzione), si è danneggiata la pompa dell'acqua e/o il suo rinvio.
Questo spesso è causa del danneggiamento grave del motore...
Cambia motore ma soprattutto cambia meccanico!

quoto iloche.anche secondo me sono legate le cause...cmq se nn si tratta di grippaggio ma di semplice rottura basta sfilare la testa e riparare le valvole.....nn credo si siano piantate nei pistoni sfondandole,cmq se trovi un altro motore a poco..................

Le valvole constano quanto un motore usato...

per esperienza personale so che è così

Arrivo con il mio commento fuori tempo massimo. Secondo me ha cannato il meccanico ed anche di brutto e probabile anche la concessionaria che te l'ha venduta. Spiego.

Quando te l'hanno data a 135.000 km era stata fatta la cinghia di distribuzione come si deve??? Overo cinghia, cuscinetti, tenditore, e pompa dell'acqua? Fiat prescrive di cambiarla a 120.000 km oppure ogni 4 anni se non raggiunto il km. Se non l'avevano fatta è da criminali. Se l'avevano fatta è stata fatta parzialmente e male, non cambiando magari il tenditore ed i cuscinetti o la pompa h20.
Alla prima rottura a 165.000 km andava rifatto tutto quanto di nuovo. Probabilmente NON è stata rifatta la pompa acqua e di conseguenza questa volta la colpa è del meccanico.
E' molto facile che proprio con la cinghia nuova, più dura e "tesa" ci sia maggior stress a cuscinetti vari e pompa, quindi a cedimenti come al tuo.

I JTD sono motori molto robusti nella meccanica, può cedere la turbina o la frizione perché sono organi più delicati e soggetti a maltrattamenti da guida o rimappature, ma manovellismi, testate, ed organi di rotazione sono solidi e non sono soggetti a spaccare la distribuzione salvo che non si faccia o si faccia male la manutenzione.

Ciao.

quoto tutto!!!
E' esattamente come l'hai descritta: criminali alla fiat, perchè, come giustamente scrivi, non hanno rifatto la distribuzione come previsto e poi, quando gliel'ho riportata per la prima rottura, hanno solamente millantato l'intervento completo. L'ho scoperto dal meccanico che mi ha rifatto il motore (spianato la testa e via dicendo con distribuzione nuova e completa)...mi diceva che questi sono davvero dei furbi (per usare un termine eufemistico)...non hanno fatto niente e quindi la rottura della pompa dell'acqua era "prevedibile" (se fossi stato a conoscenza della loro imperizia, o meglio, disonestà).
Comunque sia, il motore ora va...sottovoce...bene....
saluti

Ecco xk i0 h0 fatto solo 1 tagliando in conce..