Salve a tutti, finalmente ho trovato un posto dove condividere gioie e dolori della mia stilo...

Vengo subito al dunque...ho da qualche mese una stilo 2003 1.9 jtd da 115 cv, che mi è stata diciamo "regalata" da mio fratello, che devo dire non gli ha fatto praticamente nessuna manutenzione...in pratica sono un po' di mesi che cerco di rimetterla a punto ma è un dramma...
tra avarie varie, sensori airbag, sensore retromarcia,servosterzo difettoso, luci, fumate tuche...insomma ne risolvo una se ne ripresentano altre 2...ma vabbè...peccati veniali...ma ora questa è grave...

il problema ora è questo...ho notato che la macchina è INCHIODATA in partenza, in pratica fino ai 2000-2500 giri la potenza è zero, roba che se mi fermo sulla rampa dei box non riesco assolutamente a ripartire, devo fare retro e prendere la rincorsa, ogni tanto se azzardo ripartenze piano in seconda mi si spegne...la turbina comincia a sentirsi dai 2500 in poi, sembra funzionare bene....insomma sotto i 2500 sembra col freno a mano tirato....

Il minimo mi sembra sempre bassino, sugli 800 giri sempre sia a caldo che a freddo....

voi direte "è il debimetro !" no, l'ho pulito e addirittura cambiato ma niente...

"valvola egr !" no, almeno...se stacco il connettore dell'egr l'unica cosa che risolvo è il fumo quando faccio le sgasate...ma il problema principale rimane...

ho provato con i pulitori per il motore ma non ho notato nessun miglioramento, neanche piccolo, anzi...ultimamente sembra pure peggiorata...

Lunedi la porto dal meccanico, ma magari se qualcuno ha già avuto di questi problemi sa consigliarmi qualcosa da provare...gliene sarei grato...

ciaociao !

spostato in stilo

Avrei detto "debimetro o valvola egr"!

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ok scusate se ho sbagliato forum...

ma una cosa mi chiedevo, staccando l'egr sulle stilo vecchie si ha lo stesso effetto che chiudendola con la flangia ?

non proprio... se per qualche strano motivo la tua egr si è inchiodata aperta se tu stacchi solo il connettore continua a buttarti dentro i gas di scarico... se metti la flangia risolvi tutti i problemi...
ma fa qualcosa di strano a bassi regimi?... dipende tanto da come è stata usata... se è stata guidata "tranquilla" si è addormentato il motore... se la tiri un pò le cose vanno molto meglio.....

ma no in realtà oltre alla scarsa potenza sotto i 2500 non ha altri comportamenti anomali...

oggi però girando mi sono accorto che sembra quasi castrata elettronicamente...sembrerebbe cosi' a naso un limite da centralina...

cmq mi metto il cuore in pace sento cosa dice il meccanico lunedi...

fai la flangia e tappa la valvola egr, poi molto probailmente è fuori fase, magari tuo fratello ha fatto sostituire la cinghia distribuzione e non l'hanno messa in fase molto bene, oppure ha fatto qualche scalata di marcia un po' brusca per piu' volte e gli è saltata la cinghia dentata di qualche tacca, succede anche alle macchiane delle forze dell'ordine certe volte...

Allora,il motore non spinge ai bassi,ma passati i 2000/2500 giri spinge?? Ricordo che tra i tanti difetti della mia vecchia Stilo una volta mi era successo proprio che non spingeva ai bassi e il meccanico mi ha detto che la turbina ( che è a geometria variabile) era rimasta bloccata nella posizione aperta quindi per avere più portata e logicamente in questo modo funzionava solo quando il motore era a giri alti