ragazzi..chiedo scusa per questa intrusione...io come già scrissi in precedenza...ho comprato una stilo abarth (2.4 cc bz) appena uscito dal concessionario dopo poco che la macchina inizia a riscaldarsi a minimo di giri cioè al primo fermo per un semaforo o per qualsiasi altra fermata, parte il beeeppppppp asordante e continuo che per 5-6 volte mi ha fatto spuntare l'idea di sbattere l auto contro un muro perche chi come me ha questo problema capirà che e un suono insopportabile specialmente quando gia sei nel traffico con questo beep continuo nelle orecchie...cmq raga per non portarvela sulle lunghe ho speso 400 euro per l apompa dell olio e 5 per il filtro.
Conclusione???
dopo aver fatto montare la pompa e il filtro nuovo comprato alla fiat ,il meccanico che poi è amico del concessionario e in realtà è un elettrauto, va a farsi un giro di prova la riscalda un po per vedere se l avaria si ripresenta...appena arriva dice che non gli si è accesa nessuna spia ma non appena scede dall auto ecco che ricompare il beep e la classica "minima pressione olio motore"! pero lo faceva non frequente come prima a che lui mui dice che probabilmente dovrò camminarci un pokino in modo che il tutto si assesti e che cmq l olio faccia tutto il suo circuito..e in ìfatti sono uscito per 4-5 giorni ttranquillissimo..ma adesso me lo fa di nuovo...poi ke la potrtassi per l ennesima volta dall "elettrauto" ,fiutavo mentre ero feermo una puzza di bruciato,v isto che l amia macchina è a cambio automatico ho pensato che forse sarebbe stato il traffico il parti e ferma continuo ,sarà la frizione.....e invece mi perde olio da sotto ...dopo che l ha smontata per era convinto che era la prima coppa dell oliovisto che cmq sembrava lesionata,,,sono riuscito con la makkina ma la p0uza persisteva sempre...pratikamente e la coppa dell olio situata dietro al cambio e per cambiarla in se per se la coppia costa intorno i 10 euro ma è il lavoro che da capogiri...lui mi ha detto che probabilmente sara per via di questa perdita di olio che la macchina mi presena di nuovo minima pressione olio..voi che ne pensate ragaaa..nn ce la faccio piu...ma ntanto sono troppo innamorato di questa macchina anche con tutti questi difetti ma io nn riesco ad abbandonarla..vi prego rispondetemi!!!ringrazio tutti anticipatamente!

a me la segnalal quando prendo le curve a dx di colpo(schivo un ostacolo o faccio un tornantino in montagna!)

vuol dire che hai il livello basso..

viewtopic.php?f=115&t=7220

qui ce qualcosa

ragazzi non sapete dirmi altro????

@papo .... ma ti riferivi a me per il livello basso???


dai ragaaaa...fatemi kiarezza vi prego!!!!

No a derapage...
del tuo ci ho capito pochissimo perchè è scritto il "essemmeessese"

io cambiato i soli sensori pressione e livello ho risolto tutto

pompa era ok

costo dei sensori sapete dirmelo????

@gc115 ...... credo che solo tu puoi dirmelo e il tempo che occorre..grazie in anticipo!

Supponendo che il problema siano davvero i sensori non è detto che siano dello stesso tipo, tanto per fare un'esempio il termostato del JTD costa 15€, della Abarth 80€

porca miseria...80 € per l'abarth!!!!! eh vabbè ma in tanto se è quello il problema bisogna farlo di corsa perche non si può sentire quel continuo e assordante beep-beep nelle orecchie...
sapete dirmi se c'è modo di vedere se in effetti sono i sensori che sono andati?

a me dice per il fatto della "minima pressione olio" ha fatto caso hce la machcina scende troppo di giri quando è a minimo..quindi ha detto di volere leggermente aumentare i giri al minimo...perke effettivamente lo fa solo a fermo e con macchina a minimo!ma qll k nn resco a capire,la mi a è a iniezione..nn dovrbbe portare il filo giusto???? quindi come si fa a aumentare il minimo?

il minimo è regolato dalla centralina, ai giri che vuoi.

a quanti giri hai il minimo ora?

grazie!!! adesso 7....ma ripeto soltanto quando la makkina è a 90# gradi me lo fa... pigiando appena il piede sull accelleratore per portarla gia a 9000giri ...nn mi esce piu!

spero 900 giri

beh 900 è un minimo altissimo, nemmeno i diesel sono a 900, ma + o meno a 850-870.

dipende poi qual'è il minimo corretto del 2.4, perchè alzarlo solo per far si che il motore pompi bene l'olio, ti va soltanto a tamponare il problema dell'olio, in un modo non corretto.

capito...grazie per la spiegazione..ma intanto come posso tamponare altrimenti...ho sostituito appena tre settimane fa la pompa dell'olio ho pagato 400€ con la speranza che si risolvesse il problema (detto dal meccanico)..e invece niente...
volevo chiederti una cosa però se me la consenti visto che cmq tu sei molto piu istruito di me...la mia essendo un cambvio automatico, avcendone portate altre ,alzando il piede dal pedale del freno la macchina in prima marcia iniziava a camminare piano piano proprio come se lasciassi la frizione, per esempio la mia non lo fa...quindi anche per questo ho collegato che la mia macchina sia un po a bassi giri!!!dai dammi tu qualche consiglio non so che fare e sinceramente non vedo cosi tanto esperto nemmeno il meccanico su questa vettura..ma insomma credo che nn mi resta niente da fare..l'importante è che alzando un po il minimo non mi provochi nessun altro problema!!

Non ho guidato la stilo con cambio automatico...comunque non è un cambio a variatore continuo, ma un robotizzato..significa che la disposizione delle marce è la stessa del manuale, ma invece di essere tu a comandare pedale frizione e innesti, ci pensano degli attuatori pneumatici comandati da una centralina..quindi..quando stai fermo, l'auto tiene la frizione schiacciata, e non cammina..

nemmeno se alzo il piede dal freno quindi?

No...credo sia normale...finchè non acceleri, la frizione dovrebbe restare schiacciata..

sicuro dom? io ho guidato un audi a cambio automatico robotizzato e le manovre nei parcheggi le fai solo con il freno.. in pratica lo usi come una frizione.. quindi se vuoi partire solo di frizione, lasciandola leggermente quella partiva.. non so se la stilo sia diversa, bisognerebbe chiedere a clothar e gli altri con l'abarth.